Theo Terwel est un "ami de la maison". De Vorden, il embellit le monde avec des BMW à deux soupapes parfaitement restaurées. Nous disons principalement "à l'étranger", car nous, Néerlandais, pensons que la perfection doit également être agréablement abordable. Une fois, juste aux Pays-Bas, il a mis un moteur sur MP. L'une des réactions a été : "Il faut être un bâtard totalement sans scrupules pour oser faire payer autant une moto." Ainsi, chacun a sa propre vision. Le moteur a bien sûr été vendu. À l'étranger. Et puis nous arrivons à l'histoire du prix. L'histoire de la raison pour laquelle tant de "nos" classiques partent à l'étranger. Au moins: les chefs-d'œuvre absolus.
Une personne heureuse. Et un perfectionniste
Théo est un homme aux yeux brillants de joie et qui prend un réel plaisir dans son travail. Et pour un pur technicien, il est extrêmement communicatif. Il raconte avec un sourire sur lui-même: "Parfois, j'ose demander des prix courageux."
Cela nous amène à la BMW R80 G/S Paris-Dakar de 1988
La BMW avec les numéros correspondants 6288357. Théo pensait que cette machine était en très bon état, le mieux étant que la bicylindre soit restée tout à fait d'origine. Après les mains magiques de Théo, la BMW était, de l'avis de tous, dans un état concours absolu. Et quand un groupe de fanatiques de BMW donne à un moteur cette bénédiction, alors nous, simples mortels, n'accordons que le silence et le respect appropriés.
Lorsque la BMW a été mise en vente l'année dernière, Theo s'était surpassé en bravoure. Presque en rigolant, il racontait à l'époque qu'il avait proposé la BMW à 24.000 XNUMX €. Pas comme un prix demandé, mais très crûment comme un prix. En une semaine, il avait perdu le gros crapaud forestier.
Et récemment, l'acheteur satisfait l'a contacté. Pour information
Le Dakar a été un peu trop maladroit pour lui. Et il ne pouvait pas vraiment mettre ses genoux dessus. Il n'avait pas parcouru beaucoup plus d'un tour autour de l'église. La BMW passera sous le marteau de Bonhams le 9 octobre. Un an après, il a été vendu pour 24.000 46.000 €. Nous ajouterons le lien sous peu. Mais nous donnons immédiatement le coup d'un spoiler. Chez Bonhams, le Paris-Dakar un peu boulemische a été martelé pour… XNUMX XNUMX €. Un Théo très satisfait conclut, agréablement surpris, que le monde était devenu fou et qu'à l'avenir il s'appellerait Theo's bargain hall.
Avec ce réservoir très épais, la BMW n'était plus le tout-terrain élancé qu'elle était depuis longtemps
Cet exemplaire, daté de 1988, devait être l'un des derniers. En fait, la date de fin de ces moteurs était 1987. Une option peu connue pour la conduite de GS ou de G/S est la R65 G/S. Beaucoup de ces machines sont devenues officielles. Ils ont été achetés par diverses armées. Un dépotoir de motos Dieren a acheté un tas d'anciens R65 G/Ssen danois. Ils avaient été utilisés pour apprendre aux conscrits à conduire hors route.
Certains spécimens montraient clairement que l'apprentissage n'allait pas toujours sans ses hauts et ses bas. Mais le fait est que ces machines n'ont jamais dépassé leur troisième vitesse. Et ces trois premiers rapports avaient toujours été difficiles. Et les deux palettes à boîtes de vitesses séparées que Gerrit Kranenberg a reçues avec son « lot » ? Ils étaient également tous mous ou nauséeux. Soit dit en passant, Gerrit avait des sous-châssis arrière plus solides conçus pour les GS. Parce que même les BMW peuvent encore être améliorées.
Mais en fait ce n'est pas un problème avec un boxer BMW
Les bacs sont faciles à retirer et à installer. Le reconditionnement n'est pas cher. De plus, le système de kit de construction de BMW garantit un large choix de conteneurs d'occasion. Le fait de savoir que son citoyen voulait vendre du R65 G/S ne l'a finalement pas vendu. Une BMW + un petit prix = apparemment un afflux de personnes qui veulent mutiler leur aubaine RÉCUPÉRATION : la personnalisation. Il attend maintenant tranquillement que son petit boxer lui aussi Heeeel prend beaucoup de valeur. En attendant, il en profite. Il ne deviendra pas riche avec Henri. Parce que les prix les plus élevés ne s'appliquent qu'aux surmatelas absolument impeccables pour les personnes qui ont vraiment trop d'argent. L'histoire était trop belle ou trop folle pour la laisser passer.
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Les photos proviennent du site de Bonham.
46.000 XNUMX € pour une telle GS. Désolé, mais il ne s'agit plus vraiment de rien. Ça va être un peu 'ce que l'enfer va donner', avec absolument rien à marchander sur le beau 'Paris Dakar'.
Le monde est devenu fou. Mais nous avons encore du beau temps !