Bockhorn : une journée assez chargée

Lors d'une visite chez Gerrit Kranenberg, un autre villageois, ami et revendeur de pièces de moteur de décharge (scrabble !), il m'a demandé si je voulais venir à la foire de Bockhorn. Je n'avais jamais visité cette foire auparavant, de sorte que nous allions conduire à cinq heures a été accepté avec joie. Vers quatre heures et demie du matin, il fait beau et calme à Dieren le dimanche et sur le chemin de Bockhorn. Mais c'est et reste à environ trois heures de route.

Habituellement, Gerrit est à Bockhorn avec des trucs MZ, Hercules et Sachs, ainsi que des phares et des feux arrière spéciaux. Mais après les Coronas, il voulait d'abord voir à quoi ressemblait le drapeau dans cette partie de l'Allemagne où l'on peut acheter une maison individuelle pour une tonne.

Nous sommes arrivés à huit heures et avons commencé par un petit déjeuner tranquille. Ensuite, nous sommes allés dans les domaines des pièces. La foire de Bockhorn est grande et constitue une sorte de point d'ancrage dans la tourbière pauvre d'Allemagne du Nord susmentionnée. En termes de gamme de pièces, pensez à une sorte de Hardenberg XXL comprenant des voitures à l'ambiance tout aussi conviviale. La division se fait en champs thématiques, le pré des dernières inscriptions inattendues étant le plus surprenant.

Malgré l'offre massive, je n'ai rien pu rayer de ma liste de souhaits Dnepr / Oural

Les anciens fournisseurs de l'ancien bloc de l'Est qui étaient apparemment présents n'étaient tout simplement pas là. Peut-être à cause des troubles dans la région ? Peut-être de l'idée que les trucs russes sont maintenant un peu trop chauds émotionnellement, alors que les Dneprs sont vraiment ukrainiens ? 

Mais sinon il y en avait pour tous les goûts à un prix réaliste

Bien sûr, Gerrit a également regardé avec son œil d'entrepreneur. Il a vu que les fournisseurs d'anneaux de phares Kreidler et de quelques types de feux arrière Hella, y compris les feux arrière «plats» tels que ceux des fourgonnettes VW et de la VW 181, étaient considérablement moins chers que ceux de la foire.

Sauvé par le Net

Mais un problème s'est alors posé : Gerrit, qui pensait que Tinternet ne lui rapporterait jamais rien, tourne désormais à plus de 80% de ventes digitales en termes de chiffre d'affaires. Une fois, une connaissance d'un ami d'un neveu d'un autre villageois a créé le site de Gekra. Le site de Gerrit est une chose open source, qui est apparemment assez datée et depuis une dernière mise à jour, Gerrit n'est plus en mesure de mettre de nouvelles photos sur son site. Alors que le garçon qui a créé le site pour lui est hors de propos.

Et Gerrit n'est pas l'homme à traiter avec des constructeurs de sites rapides

Ensuite, vous êtes assis derrière un verre de bière blonde et une portion de Bratwurst en train de réfléchir et tout à coup vous êtes approché par un ancien villageois Laurensz. Laurensz prescrit trop de foin et trop d'herbe Auto Motor Klassiek et avait depuis déménagé en Allemagne. D'un point de vue générationnel, il est plus proche du monde numérique que Gerrit ou moi. Et ensemble nous avons pensé envoyer Vladimir que je ne connaissais pas, mais qui habite à côté, chez Gerrit pour l'aider avec le chantier. Vladimir travaille au garage de bricolage Rubocars à Spankeren. Et je connais Ruud de Rubocars depuis des années. Le monde est petit.

Une longue histoire courte

Nous avons marché pendant des heures, regardant des pièces, des motos et des voitures classiques. Nous nous sommes livrés à Cholestérol + et sommes retournés à Dieren. Sur le chemin du retour, j'ai vu qu'il y avait encore de l'activité au garage de bricolage. Ruud et Vladimir travaillaient toujours en privé. Je ne le savais pas du tout, mais Vladimir qui parle parfaitement le néerlandais est ukrainien. Et informaticien. Et motard. Et oui, il voulait jeter un œil au site de Gerrit. Mais il était très occupé, car il transporte également des secours en Ukraine. Et puis vous vous souvenez soudain qu'il n'y avait pas de fournisseurs d'Oural et de Dneprs sur Bockhorn. Pendant que Vladimir fait la navette entre ici et là-bas. En attendant, on réfléchit à la façon dont Vladimir Dnepr peut emporter des choses avec lui comme fret de retour. Car après un autre coup de fil, Richard Busweiler s'est montré intéressé.

Conduit pendant six heures, marché pendant six heures, mangé de la Bratwurst et des « Pommes », apprécié, mais n'en achetant aucune pièce. Et avec quelques conversations et appels téléphoniques, tout un monde de plans et de possibilités a été pris. Il ne reste plus qu'à attendre Hardenberg !