Il y a des constructeurs de voitures et de motos où les commerçants ne se soucient pas du passé et ont une fidélité émotionnelle des clients. Nous l'avons remarqué lors de contacts à propos du centenaire de Suzuki. Il y a des fabricants qui chérissent leur héritage historique. Ils fournissent toujours des pièces pour les véhicules qu'ils fabriquaient autrefois ou en tout cas tiennent à jour les dossiers administratifs d'« avant ».
Pour quelque chose de toujours décent comme un A Kadett ou un Simca 1000, ce n'est pas une telle chose
Mais pour les classiques plus exotiques, cela est pris très au sérieux – également du côté commercial. Vous pouvez demander les actes de naissance de votre classique à des marques telles que Mercedes, Ferrari et Bugatti. Avec plus de temps et d'efforts, ces fournisseurs ou gardiens de registre peuvent également délivrer un document d'authenticité. Parce que dans le coin le plus exotique, on parle généralement de prix plus élevés. Et sur la base de la grande pensée libérale, dans ces cas, il peut être plus que gratifiant de mettre à niveau un modèle avec une expérience moindre en un (presque) vrai top model.
Il y a maintenant pas mal de Ferrari, AC Cobra et Bugatti vendues qui ne sont tout simplement que des faux. Et quelque part dans cette transformation, quelqu'un est devenu riche et quelqu'un d'autre a eu une leçon d'amortissement. Par exemple, nous parvenons à trouver une réplique "Bugatti" presque parfaite juste de l'autre côté de la frontière qui a simplement été conservée pendant si longtemps qu'elle a accumulé la poussière et l'oubli pour arriver en quelque sorte sur le marché comme "réelle". Cela pourrait prendre encore 25 ans. Mais un jour, il arrivera sur le marché.
Roy voulait s'assurer qu'il en avait un vrai
C'est une question de demande – ou de cupidité – et d'offre. Le prix actuel joue également un rôle dans la valorisation des voitures de « mise à niveau » dans le secteur où les voitures ne sont pas encore vendues à des millions. Et c'est la raison pour laquelle l'annonceur Roy Bolks nous a approchés pour engager une conversation avec Renault. Il voulait une preuve d'authenticité de sa R5 Turbo Phase II. Et pour de telles questions, la Régie a un département distinct dans lequel au moins deux dames passent une partie de leur temps. Ils sont sympathiques, authentiquement français bureaucratiques, plutôt lents. Et ils ne parlent que le français.
Nous parlons aussi français
C'est déjà à moitié fait. Les deux dames en question sont amicales et parlent de la voix de petite fille des Parissienes nés. Et Sabine Cotti, Conseillère Service Attestation Renault, a été véritablement surprise en voyant un numéro étranger sur son écran !
Parce qu'il est primordial d'être indirect dans la communication avec les Français, le sujet de la conversation n'est apparu qu'un peu plus tard.
prenez votre temps
Traiter avec succès les Français n'est possible que si vous parlez leur langue et prenez le temps. De plus, les Parisiens et les "fonctionnaires" h/f sont une race à part. Notre célèbre franchise hollandaise est classée comme impolitesse bruyante. Et vous n'avez pas à vous mettre en quatre pour les gens bruyants et non civilisés.
Mais la délivrance d'un document d'authenticité s'est avérée possible
Tout ce qu'il a fallu, c'est beaucoup de photos détaillées du Turbo ainsi que du texte et des explications. Et puis l'attente a commencé. La suite de la première conversation a été très soigneusement dosée. Car en France, la simple suggestion de la précipitation peut conduire au désastre et à l'exclusion. Mais si vous appelez à nouveau après quelques semaines, et encore quelques semaines plus tard un vendredi après-midi pour souhaiter un bon week-end à Mme Cotti et lui demander si la carte postale de Terborg est arrivée, et - ah oui - l'a déjà sur la Renault de Monsieur Bolks ?
Et si vous rappeliez après quelques semaines ? Alors Mme Sabine Cotti est en vacances. Mais une heure plus tard, Roy Bolks a appelé : son certificat d'origine était arrivé.
Ce qui pouvait être arrangé en cinq minutes a pris environ trois mois. Mais ça a marché. Et quelle « valeur » ce document a-t-il ajouté à la Renault ? Nous ne le savons pas. Mais son prix est inférieur à 160.000 5 euros. Pas mal pour une RXNUMX.
citroën délivré sans trop de soucis un acte de naissance pour ma 2CV AK 400 de 1973 et ma 2CV Special de 1987. Ce n'est donc pas forcément une voiture chère.
Cela s'est passé comme l'écrivent les éditeurs, mais en tant que Néerlandais, vous devez juste être capable de vous adapter et puis il n'y a rien de mal
En parlant de grossièreté, les Français pensent que nous sommes grossiers parce que nous sommes directs et que nous voulons nous dépêcher. Mais les Français sont impolis parce qu'ils supposent que quelqu'un d'autre s'adaptera toujours à eux. Ils ne font jamais rien de mal, toujours quelqu'un d'autre le fait. Napoléon est un héros là-bas, un dictateur pour le reste de l'Europe, mais trouver cela est un péché mortel pour eux.
La patience est en effet une vertu, comme indiqué ci-dessous. Mais si quelque chose qui doit être arrangé dans les 5 minutes environ doit prendre un mois ou 3 (!), alors vous êtes frustré.
Mais ce n'est pas leur problème de toute façon
Bien qu'il soit silencieux sous le Citrophil, la dernière chevauchée d'André fut dans un corbillard appartenant à l'éternel concurrent..; Renault.
Lors de ma demande de certificat de naissance de mon DSuper, les dames du Conservatoire ont fait le Citroën cependant, il reste une semaine ou deux.
Donc ça peut aussi être…
Les chaises ont l'air confortables françaises
Un beau voyage avec quelques défauts culturels.
Que « les Français » prennent le temps de faire attention et, par exemple, prennent aussi le temps de signer un chèque papier à une caisse enregistreuse peut aussi être un soulagement. Tout comme attendre que votre DS soit à jour avant de pouvoir partir rapidement. Ou que votre température d'huile moteur est parfaite pour la course. Vous avez de la patience et la patience est récompensée. Souvent récompensé en France pour profiter
50 points Bunus pour ce commentaire
Quiconque a quelque chose à comprendre sur une Mercedes peut simplement entrer le numéro de châssis sur
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Et vous obtenez TOUTES les spécifications, y compris par quel importateur la voiture a été commandée, à quelle date elle est venue de quelle usine, quels étaient les accessoires d'usine, la peinture, la sellerie, le moteur et la boîte de vitesses, la version, les plaques signalétiques, tout.
C'est le "fou qui s'en soucie". Il y a 3 ans j'ai vendu une R5 Alpine, (donc pas de Turbo, et bien plus rare !), avec 110dkm, d'origine NL, pour pas moins de 10.500 XNUMX. Et bien sûr à l'étranger, car les Néerlandais aiment se faire arnaquer pour un faux, mais avec un prix inférieur 😉
Gageons que 80% de nos classiques iront à l'étranger. NL a une bonne réputation dans le domaine classique et 'Het Buitenland' pense que nos prix sont plutôt bas.