GP d'Assen classique. Excellent début pour un événement avec un potentiel futur

Réunir les motos classiques et les voitures idem et faire revivre l'histoire de la compétition. C'est arrivé sur le circuit du TT à Assen du 16 au 18 septembre. Le Classic GP a connu son baptême du feu et l'a réussi avec brio. De plus, l'organisation a amené de grands noms à Drenthe et n'a pas non plus fourni la moitié du travail à cet égard. Les fans de motos et de courses automobiles historiques se sont vraiment amusés et ont également été attirés par le Classic GP. Ils sont venus à Assen par milliers, ont bravé les conditions météorologiques changeantes et ont pleinement profité d'un événement de haut niveau.

Dans la perspective du Classic GP, nous avons parlé avec Bertram Buikema. Il est impliqué dans l'événement depuis le début. Buikema a déclaré que le Classic GP avait été préparé dans les moindres détails et que l'organisation avait fait de grands efforts pour attirer de grands noms et un héritage illustre. "Quand vous pouvez égaler Gijs van Lennep en tant qu'invité d'honneur, vous êtes tout simplement fier. Et Giacomo Agostini aussi. Il s'occupe de titres mondiaux et est un véritable nom connu dans l'histoire du sport automobile. Il est l'un des plus grands pilotes de tous les temps. Nous pensons que c'est formidable qu'il rentre à Assen. Et jetez un œil à d'autres noms aussi, comme Marco Werner, Phil Read, Carlos Lavado ou encore Dieter Braun… En toute modestie : avec une telle liste d'invités, vous ferez bonne figure. Nous sommes également très satisfaits du matériel qui vient à Assen pour différentes compétitions. Cela rend une riche histoire de l'automobile et du sport automobile très tangible.

La plupart des participants font un choix conscient lié à la voiture

La majorité du champ des participants et du patrimoine associé était lié à l'automobile. L'explication logique à cela est qu'il y a plus de classes de sport automobile historiques que de classes de motos, et cela s'est également traduit dans la structure de l'agenda du GP classique. "Nous nous sommes ajustés à l'avance à cette relation entre les voitures de piste historiques et les moteurs de course", explique Bertram Buikema. "Néanmoins, nous avons fait tout notre possible pour ramener le sport automobile à la maison. La section Motorcycle Legends - contenant les motos les plus légendaires - et la disposition des motos GP légendaires sur le paddock en sont quelques exemples. Logique, car il y a beaucoup, beaucoup d'histoire du sport automobile à Assen."

Giacomo Agostini l'homme célèbre à Assen

Pour commencer avec les Motorcycle Legends : le pilote de moto le plus titré de tous les temps, l'Italien Giacomo Agostini, était bien sûr l'homme de ce segment. Le Yamaha Racing Heritage Club a présenté une vaste collection de coureurs et de crossers de Grand Prix à succès et la présence des champions du monde Phil Read, Dieter Braun et Carlos Lavado. Tim et Tom Coronel se sont aventurés sur la moto Eysink avec laquelle leur grand-père Bertus van Hamersveld a conduit la TT en 1932. Jolie!

La légende du 350 cm65 Leen Rehorst de retour à Assen après XNUMX ans

La présence de Leen Rehorst, 92 ans, était très spéciale. Il a conduit les TT néerlandais de 1955, 1956 et 1957 et est devenu le meilleur Néerlandais de la catégorie 350 cm46. Rehorst était de retour avec le numéro de départ 1957 pour la première fois depuis son dernier TT (65, donc après XNUMX ans) à Assen. et a reçu une plaque de l'affiche TT de 1957 en l'honneur du directeur du circuit TT Peter Oosterbaan.Un moment merveilleux, qui a également montré que les vieux héros méritent toujours d'être honorés.

Marco Werner est à la hauteur de sa réputation

Comme dit: plus de pilotes de nom et de renommée sont apparus à Assen. Comme le triple vainqueur du Mans Marco Werner. L'Allemand a remporté la première course avec des prototypes de voitures de sport du groupe C dans la KW Group C Supercup, euh emballé aus. Il a battu le Néerlandais Michiel Campagne dans son Spice SE88 avec le Gebhardt C92. Allard Kalff a pris la place d'honneur dans la deuxième course avec la Spice, Werner a terminé deuxième juste derrière.

Impressionnant

Le 'Historic Formel Vau Europa eV' a fourni un affichage impressionnant de courses de formule historiques dans 2 courses de régularité. Le Néerlandais Mark Spanbroek a remporté la 1ère course avec son Kaimann FV 1300 ; la course 2 a été remportée par l'Allemand Nick Wittkuhn, qui pilotait également une Kaimann FV 1300. Le Néerlandais Tijn Jilissen s'est imposé au volant d'une Porsche 964 RS dans une bataille entre un grand nombre de voitures de tourisme dans le cadre du Youngtimer Touring Car Challenge. Dans la course 2, il abandonne après 4 tours et l'Allemand Walter Hoffmann s'impose avec sa McLaren MC1 ; sans doute aidé par son expérience à Assen en tant que pilote moto. Son compatriote Daniel Schrey a conduit l'ex-Le Mans Kremer Porsche 935 à la victoire dans la course 3, après avoir déjà obtenu deux 2e places dans les 2 premières courses.

Herbert Wein Jr gagne avec Mini Cooper Kampf der Zwerge

Les compacts sportifs ont été réunis dans le 'Kampf der Zwerge'. Cette catégorie est courue depuis les années 66. Vous pourrez également goûter à l'histoire de ce groupe sanguin à Assen. Le Kampf der Zwerge consistait en une série de deux courses. L'Allemand Herbert Wein Jr a remporté les deux avec une Morris Mini Cooper. Jan Willem Oosterhagen, champion néerlandais en titre du GTCC 81-1, a remporté la course 2000 avec sa Ford Escort RS911. Son compatriote Hans de Graaf a remporté la deuxième course avec sa Porsche XNUMX.

Défi HARC et Bimmer

Les quatre courses du championnat néerlandais HARC 82-90 ont donné trois vainqueurs différents avec Rob de Laat dans son Opel Ascona B 1900 dans la course 1. La deuxième course a été remportée par Pieter Bikker dans sa BMW E30, avec De Laat derrière comme 2^e. Les deux dernières courses ont également été remportées sur une BMW E30, pilotée cette fois par Pepijn Kraaijeveld. Au début du tout nouveau Bimmer Challenge, Jan Bot Jr. a célébré la victoire dans les trois courses. Dans la catégorie BMW uniquement, sa BMW M3 Linder s'est avérée être la «Bimmer» la plus puissante.

Profiter du paddock

Le Dutch Vintage Sports Car Club a défilé sur la piste avec plus de 20 voitures de sport d'avant-guerre, et l'avant-guerre a également attiré beaucoup d'attention dans le paddock. La collection se composait de beaux spécimens. JACK'S GP a présenté des voitures F1 et F2 historiques. Le Heartbeat Corvette Club est également venu à Assen avec une belle collection de Corvettes. Le public a pu se régaler de sept générations de la célèbre voiture de sport américaine. De plus, les nombreuses parties intéressées ont vu diverses motos de compétition légendaires et les deux et quatre roues historiques participer aux compétitions.

"Succès malgré la concurrence ailleurs"

Après le GP Classique, nous avons de nouveau parlé avec Bertram Buikema. Il a repensé à la célébration de trois jours à la cathédrale de la vitesse à Assen avec un bon sentiment. "Absolu. Oui, c'est un fait que nous n'avons pas eu le temps avec nous. Nous avons également dû faire face au fait que Goodwood se tenait également pendant notre week-end, et c'est bien sûr un événement immense et respectable depuis longtemps. De plus, le Moto GP était à la télévision. Néanmoins, nous avons réussi à faire venir un joli peloton de participants avec du matériel idem à Assen. Et la plupart des classes de compétition étaient bien remplies. De plus, le premier GP Classic a vraiment attiré un large public. Pour nous, ce sont tous des signes qu'il y a un potentiel de croissance dans l'événement, et c'est vraiment le gain du week-end dernier.

Qualité avec potentiel de croissance

Enfin : l'organisation mérite un gros compliment. La communication avec la presse et le public a été excellente, les responsables n'ont rien laissé à désirer avant et pendant l'événement. Le site Web est plus qu'attrayant et le matériel photo fourni (voir la galerie de photos publiée ci-dessous) ne laisse rien à désirer d'amélioration. Tout était bien arrangé à l'avance, et cela est moins évident qu'il n'y paraît. Comptez sur le fait que l'organisation parfaite d'un événement prend beaucoup de temps. La manière dont l'organisation a géré les choses à Assen en dit long sur l'ambition de mettre Classic GP-Assen sur la carte dès le départ. Cela montre aussi à quel point l'événement a le potentiel de devenir une valeur illustre et permanente.