"L'augmentation de la valeur des classiques n'est pas une bulle", a déclaré Rutger Houtkamp de la "Collection Houtkamp". De plus, les classiques sont plus amusants que les voitures modernes.
Mais en termes d'augmentation de valeur:
Ainsi, si vous achetez une VW - ou une Renault ou une Nissan - avec une électronique inviolable à bon prix et que vous la rangez sans modification, vous aurez une véritable rareté dans un quart de siècle. Et puis cela devient de plus en plus précieux.
Un élément qui ne nous surprendra probablement pas au cours du même quart de siècle, car nous serons alors tous ébréchés nous-mêmes: L’électronique interactive actuelle dans laquelle la voiture et le téléphone intelligent sont des partenaires de communication intégrale avec tous les emplacements de tel. Sur le chemin du retour, votre voiture vous informera que le réfrigérateur à la maison a demandé au boucher d’informer brièvement votre voiture que la viande hachée est en train de manquer.
Et si tout cela est fantastique ou terrible?
Le temps nous le dira.
La Audi 1900 cc à cinq cylindres de l'un de nos éditeurs - il sait que c'est rare et peut être offerte - était 1, et 1983, lorsqu'elle était une voiture de l'année, était également très moderne. Il a quelque chose avec des fils et une lumière sur le tableau de bord qui vérifie l'éclairage après le démarrage.
Récemment, une lampe a semblé cassée et cette lampe a été remplacée, un travail effectué sous 1983.
Mais le voyant lumineux a continué de signaler qu'une lampe était cassée.
Ce problème a été résolu en libérant simplement le pôle de la batterie.
C'est ce qu'on appelle "les restes du système".
Et ça marche.
Sympa et simple.
Dans l'Audi de 1983, il y a une lampe témoin pour l'éclairage.
Dans une voiture moderne compatible Smart Phone, il y a suffisamment de supports de données et de matériel de communication de données pour que votre belle-mère puisse vous appeler en colère parce qu'elle a vu que vous vous dirigiez vers elle sans avoir acheté de fleur.
Notre relation flamande, le Boxer Whisperer, s'élargissait sous le choc et marmonnait: «Terrifiant. "terriblement!"
Le seul point dans cette pièce est que Renault / Nissan n’a pas de logiciel de falsification. Bien que les émissions soient plus élevées que dans les brochures, c'est le cas de toutes les marques car elles donnent toutes des chiffres de consommation plus favorables. Lisez-le vous-même http://www.renaultforum.nl/forum/dieselgate-bij-renault-t22038.html