La BMW R100 R n'aurait pas dû exister. Lorsque BMW a démarré chez 1983 pour produire des motos à trois et quatre cylindres (les séries K 75 et K 100) refroidis par liquide, l’idée était de laisser les boxeurs ordinaires s’épuiser. Et cela n’a pas été repris par l’ensemble des acheteurs.
Une décision d'erreur a été corrigée
Après quelques années, BMW s'est rendu compte que les spécialistes du marketing avaient mal agi en retirant les boxeurs lourds du marché, mais d'un autre côté, ils ne pouvaient pas conserver l'ancienne approche en raison de la législation environnementale aggravée. Il a été décidé de réaménager les nouveaux boxeurs lourds basés sur la gamme de moteurs R 80 qui était toujours maintenue. Les R80 avaient entre-temps été adaptés et modernisés techniquement. Les cadres étaient plus modernes et avaient également une suspension à roue arrière unique. .
Le R 100 R (oadster)
Le R 100 R (également appelé Roadster) est arrivé sur le marché en 1991. Le boxeur était en fait le premier des boxeurs à être rené optiquement et techniquement après l’introduction du K100 et du K75. Pour souligner la renaissance du moteur, un pneu arrière large (140 x 80) a été installé, le nouveau système de suspension paralever a été appliqué et cette moto était équipée de jantes à engrenages adaptées aux pneus sans chambre à air. Intelligent!
La selle de la R100R était en deux couleurs et le cadre était gris clair. Le style était donc agréable et à jour. Les fameux couvercles de soupapes "rondes" que BMW avait déjà abolis en 1976 ont ravi les passionnés.
Le dernier réveil
Le R 100 R est considéré comme le début définitif de la fin des boxers à deux soupapes refroidis par air. BMW travaillait déjà sur le développement des boxers refroidis air / huile de la série R 1100. La R 100 R était équipée du Sekundär Luft System, avec lequel l'air était pompé juste derrière la soupape d'échappement pour obtenir une sorte de «postcombustion» et donc des gaz d'échappement plus propres. Avec 20.589 XNUMX unités vendues, ce modèle a été un grand succès, peut-être parce que les clients savaient que les chances d'un «nouveau vieux boxeur» diminuaient.
R 100 R Mystic
Avec le R 100 R Mystic, les frites se sont éteintes en ce qui concerne les moteurs de boxer à refroidissement par air. Cette BMW a été lancée en 1993, la même année que la série R 1100 a vu le jour. Le Mystic était une version quelque peu plus docile du R 100 R, mais était toujours mise à jour. Le Mystic était également équipé du système Sekundär Luft, doté des mêmes roues à rayons et du même pneu arrière que le R 100 R, mais avec un tout nouveau système d'échappement deux en un, laissant le système paralever parfaitement visible à droite. . Les couvercles des valves rondes étaient restés, mais la selle et les couvercles latéraux étaient neufs. Lorsque le Mystic a cessé sa production sous 1995, environ des pièces de 3.700 ont été produites.
La situation maintenant
Marquer un R100 R est maintenant assez facile. Les machines sont ainsi généralement achetées par de véritables passionnés de BMW 2. Et c'est une race de propriétaires prudents. La chance qu'une BMW R100R offerte soit en bon état est donc clairement présente. Pour les vrais passionnés de BMW classiques, cette moto est beaucoup trop neuve. Mais en substance, le R100 R est le résultat définitif d’un concept né avant la Seconde Guerre mondiale. Et pour les amoureux de ce genre, le R100 R est une fin heureuse. Pensez aux montants d'achat d'environ 4.000 €. Maintenant encore…
