La Chrysler Simca Horizon (Dodge, Plymouth, Sunbeam)

La Chrysler Simca Horizon était conçue comme une `` voiture mondiale ''

Cela signifie qu'il a été conçu pour des rangées d'acheteurs des deux côtés de l'Atlantique. Mais dans l'exécution, les versions européenne et nord-américaine (Dodge et Plymouth) du véhicule se sont avérées avoir peu de choses en commun. L'Horizon est en fait né pour remplacer la Simca 1100 en France car il devenait un peu dépassé. L'Horizon avait le "moteur Poissy" Simca placé transversalement de resp. Tige de 1, 1 et 1 litre, moteurs à soupapes en tête, boîte de vitesses à 3 rapports, suspension à barre de torsion, l'Horizon a reçu des éloges pour son style pointu, sa conduite souple et sa maniabilité conviviale.

La version SX qui a rejoint la série Motor Show en octobre 1978 a suscité un vif intérêt en raison de l’ordinateur de bord très innovant de l’époque. Cette réflexion a été alimentée par trois sources: une horloge, un débitmètre monté sur l’alimentation en carburant du carburateur et un compteur de distance via l’odomètre. À l'aide de ces trois composants, l '"ordinateur" a pu calculer la consommation de carburant actuelle et la vitesse moyenne, ainsi que fournir des informations sur les distances et les temps.

Et dans 1979, cet Horizon était la voiture de l’année, un titre qui n’a jamais donné la garantie du succès. Mais encore ... La Chrysler Simca Horizon a marqué 251, la Fiat Ritmo a pris la deuxième place avec 239.

La Chrysler Simca a prouvé qu’une voiture de l’année ne doit pas nécessairement être une puissance

Sur le banc d'essai, le quatre cylindres ne livrait que le 45 hp aux roues avant. Il était amusant de penser qu’à l’époque, on pensait déjà à «l’environnement» en allégeant le mélange. Le moteur avait vraiment besoin de son étranglement et demandait également du temps pour se réchauffer. Mais dans la zone de rattrapage entre la 80-120 km / h, la voiture a bien résisté grâce au bon espacement de la boîte de vitesses à quatre vitesses. L'espacement était bien. Mais le fonctionnement de la boîte et le tout était un peu vague.

Derrière la salle des machines, l'Horizon était vraiment français

Le tableau de bord connaissait les caractéristiques claires, mais sobres d'un Simca. La suspension et les sièges étaient très mous. L'explication de ce phénomène a été trouvée dans la qualité alors encore trop optimale du réseau routier français. L’absorption des chocs s’est révélée satisfaisante et a donc empêché le mal de mer.

La pollution rapide de la lunette arrière était caractéristique de ce type de voitures sciées de manière oblique. Et l'essuie-glace arrière nécessaire était optionnel. Tout comme un pare-brise en verre de sécurité.

Lorsque Chrysler Europe s’est effondré sous 1978 et que les restes ont été repris par Peugeot, la Chrysler-Simca Horizon est devenue la Talbot Horizon. Le successeur de l'Horizon, l'Arizona, qui date toujours de l'ancien nid, a été commercialisé sous le nom de Peugeot 309.

Pendant ce temps, les "Horizons" sont des apparences assez rares

Ils n'ont jamais été consciemment conservés et la plupart auront déjà été réincarnés au moins une fois dans les hauts fourneaux. Mais tel, que ce soit un Horizon «Chrysler Simca, Sunbeam Talbot», est maintenant un classique attachant avec une dénomination chargée historiquement et une valeur commerciale extrêmement limitée. Et cela n'enlève rien à la valeur émotionnelle qu'un amoureux lui a ou lui donne.