Le marché, la scission

Il y a une chose qui nous lie en ce moment: notre surprise face aux prix classiques. Nous lisons ce qu'ils ont apporté dans les maisons de ventes internationales. Et chez Chasing Classic Cars, nous voyons à quel point les voitures peintes brillantes à double épaisseur et certains moteurs vont… Des hommes riches et des investisseurs froids qui s'ennuient pour des prix exorbitants.

Ajoutez à cela l'idée générale que les classiques qui ne sont pas parfaits ou qui ne conduisent pas pour le marché ne valent apparemment pas encore la peine d'être crachés et vous avez quelques bonnes raisons de devenir sérieusement déprimé en tant que véritable passionné.

Demander trop peu est lâche

Si vous voyez alors à nouveau une Honda CB750 K2 proposée à 8.500 €, vous abandonnerez. D'autant plus que le moteur du siècle précédent n'est pas correct en termes de couleur, dispose d'un guidon à oreilles tombantes, d'un système d'échappement quatre en un et d'une selle sport d'termarket. Vous ne remarquez vraiment que les prix viennent tous du pays des cow-boys lorsque vous voyez une (1) culasse d'une soupape latérale russe proposée avec le slogan «RARE!». Le prix demandé est un raide de 350 €. Si vous avez vécu sous un rocher, cela pourrait être acceptable. Mais pour les amateurs «réveillés» d'animaux sauvages russes, c'est pour rire: Richard Busweiler fournit de telles pièces pour 80-100 € à partir du stock de grenier de Genemuiden. Par deux. D'un autre côté: nous connaissons un concessionnaire classique satisfait qui dit: «Peu de questions est lâche». Il a toujours amplement d'espace pour négocier.

Trouver une autre bulle

Mais si vous êtes coincé dans le monde des prix élevés, c'est encore une fois parce que le maudit Internet vous a poussé dans une telle «bulle» contrôlée par un algorithme. Le marché des machines incomplètes et / ou défectueuses n'existe que lorsque ces deux-roues sont très anciens ou très rares. Mais il y a plus.

Le nouveau métier

Entre-temps, une nouvelle génération de concessionnaires a émergé qui ont fondé leur existence sur le vieillissement du monde de la moto et sur une manière d'acquérir leur entreprise qui me surprend même. Apparemment, beaucoup d'entre nous ont cessé de conduire une moto à un moment donné. Et ces gens n'ont pas dit au revoir à leur dernière moto pour «leurs propres raisons». Et apparemment, il y a encore d'innombrables motos classiques abandonnées dans d'innombrables granges, garages et hangars.

Sache juste où les trouver

L'expérience a montré que ce sont des motos qui n'ont été déposées qu'une seule fois, prêtes à l'emploi. Installez et restez debout pendant des décennies. Et ce segment est le terrain de jeu d'hommes comme Alex Janssen, Anne de Leeuw et quelques autres. Ce sont des commerçants. Et leur spécialité est l'achat et la vente de trouvailles de grange et de motos provenant de collections écrémées.

Trading rapide, vous achetez pour ce que c'est

Leur modèle de rémunération vise un flux (très) rapide de leur commerce. Les marges qu'ils utilisent sont extrêmement serrées. Leur offre se compose généralement de motos avec quelque chose comme «A une compression épaisse et des étincelles» ou «A déjà fonctionné pendant un certain temps au démarrage du pilote. La livraison consiste généralement en un époussetage ou un «essuyage» avec un chiffon gras.

Il y a un certain risque

L'achat d'une telle chose peut bien se passer à 100%. Mais s'il s'avère après l'achat qu'un bloc Honda CB 450 aussi compliqué a besoin d'être révisé, le coût pourrait être considérablement différent. Mais comme dit: Si un tel classique a été mis en mouvement il y a vingt-trente ans, il peut être agréable et ranger à nouveau une fête.

Avec un peu de chance, vous pouvez toujours marquer un beau classique pour peu.
Et n'est-ce pas une bonne idée? (photos Alex Janssen, DP)