Cette semaine, le Premier ministre Rutte était assis à Nieuwsuur avec Mariëlle van Overbeek. En attendant, un diagramme de disque s’allume. Je connaissais déjà les chiffres, mais ils sont revenus binnen. Circulation routière:% 6,1 dans la production néerlandaise d’azote. À l'étranger: 32,3%. Secteur agricole: 46%. Construction: 0,6%. Construire 0,6%? C'est vraiment là. Zéro virgule six, le nombre minuscule qui était assez élevé pour aplatir tout un secteur de la construction et pour laisser des pertes d'emplois similaires à celles de Sword of Damocles au-dessus du monde de la construction. Content est l'automobiliste toujours là. Il peut maintenant conduire 100 sur l'autoroute pendant la journée. Sans informations cruciales sous-jacentes à cette mesure.
Zéro point six. Une fraction de la part d'azote agricole. Vous ne devriez rien dire, car vous obtenez alors beaucoup de réactions de colère et la question pressante: Comment obtenez-vous votre nourriture alors? C'est la phrase qui symbolise la solidarité inconsciente brillante avec les agriculteurs. Juste pour indiquer: la réduction des émissions d'azote en% 0,6 n'était pas une tâche impossible pour le secteur agricole (de 46% à 45,4%) à court terme. Maintenant, quelque chose a été dit à propos de l'alimentation adaptée, mais l'effet est inconnu. La première réduction agricole d'azote et / ou d'ammoniac aurait donc pu être réalisée avec compensation financière par entreprise, sans réduction drastique de celle des activités commerciales. Mais le même zéro virgule six Ce chiffre met le secteur de la construction - et toutes les parties dépendantes - gravement en danger.
Le vert est radical, impitoyable et suprême
Pendant ce temps, tout ce qui est vert aux Pays-Bas a le pouvoir. L'église de gauche verte prêche une croyance dangereuse. Les verts du cabinet, les organisations écologistes, l’opposition de gauche presque radicale: qu’il s’agisse ou non de l’économie des requins, ce sera de la saucisse végétarienne. Oui, vous avez bien lu. La poursuite d'objectifs climatiques est utilisée de manière imprudente. C'est important, car le monde entier dépend du petit morceau de terre. Entre-temps, les voisins allemands peuvent continuer à parcourir de très grandes sections sans limitation de vitesse, mais nous allons sur 100 sur l'autoroute, sans que les émissions d'azote de la construction ne soient compensées. Cela a si peu d'effet. La mesure n’a pas été calculée, aucune utilisation pratique n’a été prise en compte, des concentrations d’émissions plus longues, la pollution interne des moteurs et la diminution de la vigilance au volant. Parce que ce sont aussi les effets d'une conduite plus lente. J'entends très peu parler de cela, à l'exception des économies de temps obligatoires. Une question d'approfondissement.
Le théâtre
Les drames verts de gauche de D'66, de la Gauche verte, de l'Union chrétienne et de clubs tels que Urgenda et Milieudefensie gardent le sens commun dans une mainmise étouffante et économiquement dangereuse. L’accord sur le climat fournit déjà beaucoup moins d’emplois que prévu. Le secteur de la construction est sous pression, il y a un retard dans l'entretien des routes et des ponts et les agriculteurs craignent pour leur existence, alors qu'une petite réduction (et financièrement compensée) représente déjà un progrès pour chaque agriculteur. Tous les effets secondaires économiques ne sont pas pris en compte. Objectif climatique supérieur aux emplois, objectif climatique supérieur à la crise économique. Il n'y a pas de modération, il n'y a pas de place pour un compromis, car tout à coup, il y a beaucoup trop d'azote. C’était connu depuis longtemps, mais le VVD dans cette affaire, Mark Rutte, s’est laissé complètement passer vert à emballer. Et les libéraux se sont aussi laissé pousser, car ils peuvent présenter les mesures. Puis blâmer les personnes qui ont tout inventé beaucoup trop peu.
Fin souhaitée du vieux diesel, annonciateur de plus de mesures
De plus, si vous y prêtez attention, les mesures suivantes seront pré-triées en ce qui concerne l'automobile aux Pays-Bas. en dessous de la norme Euro 4. Ce chant du cygne sera bientôt très fortement taxé ou utilisé avec un système de mise au rebut coûteux. Le BOVAG plaide en faveur de cela et souhaite retirer de la circulation des centaines de milliers de voitures anciennes. C'est moins durable qu'il n'y paraît, car cela nécessite également de nouvelles voitures, y compris électriques. Et vous savez combien de temps il faudra pour compenser les émissions de production. Quoi qu'il en soit, c'est une alternative à la mesure de 100 km / h. Il a maintenant été annoncé au monde, et il est bien sûr temps de passer à l'étape suivante de la vilaine stratégie de communication de La Haye. Car en WNL, peu de temps après la réduction de vitesse annoncée, il était très subtil que 17% du volume de Co2 soit représenté par le trafic routier. Alors vous saurez.
Ancien lobby doit aiguiser les couteaux
L'annonce est la croix subtile, si sournoise collation. Une nouvelle facture sera présentée à l'ensemble des Pays-Bas qui conduisent une voiture, surtout si la voiture est un peu plus vieille. Le KNAC a déjà formulé des questions constructives à l’intention de la secrétaire d’État concernant la mesure 100 km / h. Et le lobby des anciens doit aussi entrer en action. Préparer et affûter les lames. Remarque: il existe (au moins) une restriction d'utilisation qui va bien au-delà de la disposition transitoire actuelle. Conduisez-vous plus de 60 jours - ou, par exemple, six mois consécutifs - par an avec votre voiture de loisir? Coche MRB complète, simplement en fonction du poids, éventuellement avec une indemnité environnementale. Le lobby des anciens ne devrait pas laisser le sable dans ses yeux être jeté par d'anciennes enquêtes et un kilométrage annuel bas. Certainement pas à cause de ce dernier. Parce qu'un nombre minimal de personnes est déjà suffisant dans notre pays pour créer un secteur entier et causer des dommages presque irréparables. Zéro point six, des gens. Et pas d'effet d'économie d'azote à court terme. Non, laissez les fermiers de La Haye battre. Ensuite, nous allons bientôt manger moins. Problème résolu.
Je ne suis pas un gars vert moi-même et j'adore la voiture, je suis un jeune homme Jaguar XJ V8 de 1998. Pourtant, il y a quelque chose à trouver dans les kilomètres 100 pendant la journée. En raison de mon travail, je n'ai jamais eu à conduire aux heures de pointe et au cours de la dernière année 3, je n'ai même pas eu à prendre la grande route.
Récemment, j'ai dû monter et descendre avec la Jaguar (je ne l'ai pas eue depuis si longtemps) à quelques reprises chez le spécialiste d'Uden, à environ 130 km de chez moi.
Quel retard sur la route !! Cela signifiait que les fois où je suis allé à Uden la vitesse moyenne (en raison d'accidents et d'idiots qui ralentissent au dernier moment et provoquent une perturbation, les mêmes qui disent que 100 km ne s'entendent pas) aux heures de pointe du matin pas au-dessus de la 69 km et dans l'après-midi un peu moins de 80 sont sortis. Peut-être est-ce en effet qu'il circule mieux avec 100. La différence entre les Trucks 80 et les Tesla 150 est tout simplement trop grande sur l'A15, ajoutez les innombrables sorties et voies de circulation et vous remarquez que 130 est en fait trop rapide et totalement incomparable avec l'Allemagne, où vous n'avez que 30 km non quitter.
Oui oui, les Pays-Bas comptent! 0.6% Aïe !! Cette racaille verte n'a probablement jamais entendu parler de la province chinoise du «Hebei». Environ 4 fois la taille des Pays-Bas et les gens aiment le charbon, c'est-à-dire le charbon.
Des millions de tonnes 300 sont utilisées chaque année. Peut-être qu'un peu plus d'attention pourrait être accordée à cela. Imaginez les émissions de CO2 de toutes ces bouches politiques de La Haye, sans parler de l'armée Greta, qui produit du poison.
Je ne parle maintenant que d'une seule province en Chine. Jusqu'à présent, je suis à l'aise ici à Vancouver mais ………. Nous avons passé notre meilleur temps ici aussi. Le vert de la racaille de l'excrétion sociale, n'a jamais fait un sou lui-même, naturellement, devient agité. Dieu merci, ils ont beaucoup perdu lors de nos dernières élections. S'il fait moins 1 ici dans le nord, vous avez vraiment besoin d'un poêle.
Excellent article Dolf,
Bas, Vancouver BC
Article fort, Dolf. Compliments!
Pas Dolf, Erik. 🙂
Je pense que c'est le début de la fin du passe-temps des classiques. Je cherche une belle voiture classique, aussi comme investissement, mais je prévois des conditions météorologiques difficiles, bref, je n'ose plus, tant pis
Pensez que si vous le faites pour un investissement, vous n'avez pas à vous inquiéter. les voitures en tant qu'investissement ne sont généralement pas incluses quotidiennement et l'assurance nécessite souvent une voiture comme moyen de transport quotidien. Ce qui peut être réduit, en particulier avec les classiques plus lourds, est le poids si l'exemption est effectivement inversée.
Alors je dis: juste le faire. Plus le nombre de passionnés est grand, plus le poing est gros.
Pendant ce temps, tout ce qui est vert aux Pays-Bas a le pouvoir. L'église de gauche verte prêche une croyance dangereuse.
C'est idd une vérité comme une vache. Les personnes qui adhèrent à cette croyance ne peuvent plus penser rationnellement / sobrement.
Commencé avec le conte de fées CO2. Et après avoir retiré toute opposition de l'image, les «scientifiques», les politiciens, les médias et les Money People ont commencé à s'en emparer. Ils sont en parfait accord l'un avec l'autre et toute voix qui dit le contraire est réduite au silence. Il existe également des exemples hypocrites. Monsieur. Al Gore consomme environ 70 fois plus d'énergie qu'un Américain moyen. Le pouvoir, l'argent et la publicité sont de délicieuses friandises pour ces personnes.
Tant que les nombres sont correctement «triés», vous pouvez tout «prouver» avec eux. La justification scientifique de la multitude est souvent complètement viciée.
Demandez à un producteur de serre comment il / elle obtient plus de récolte de la serre, la réponse sera souvent «Alors j'AUGMENTERAIS la teneur en CO2 dans ma serre». Cela jette une lumière différente sur la question.
Moi-même, je ne suis pas du tout efficace / économique avec tout.
Mais cette méthode au coude à coude est destructive. Pour la liberté, la démocratie, etc., etc., etc.
Heureusement, je vis assez près de la frontière allemande, tout le vieux matériel est utilisé pour les keneteken allemands avec H. Kennzeichen, et papa conduit à nouveau le golf 2 et le moteur diesel ritmo.
Oh oui, si les digues se brisent à cause de la montée des eaux à cause du climat, je me dirige rapidement vers Deventer et démolit le pont sur l'IJssel, avant que tous ces gens de La Haye ne viennent ici ...