Dirksland, une pomme et un œuf + un euro – chronique

Au sein du cercle d'amis et de connaissances, nous essayons de nous entendre agréablement et de nous entraider lorsque cela est nécessaire ou possible. Et peut-être votre grand-mère, plus bénie, l'a-t-elle déjà dit : « Qui fait le bien, rencontre le bien.

Et donc un e-mail est venu de Dirksland

« Regardez ce que j'ai. Chaque offre – en tant que vrais messieurs, nous ne parlons pas d'argent, bien sûr – sur une pomme et un œuf est sérieusement considérée. La chose sur la photo était assez mal aimée pour le vouloir. Mais le manque de place n'a pas vraiment rendu l'achat urgent. J'ai offert une pomme et un œuf, plus un euro comme moyen de dissuasion. Et une tarte aux pommes. Dirksland a immédiatement répondu : « Je suis d'accord ! » Et puis vous êtes victime de votre propre habileté.

J'ai récupéré notre chariot collectif et Ernie du camarade Ernie

Nous sommes allés à Dirksland, qui, par beau temps et vents favorables, n'est qu'à quelques semaines de voyage derrière Arnhem. Nous avions de l'attente. Parce que l'achat était l'un de ceux que l'ex-M. Yamaha (il le fait maintenant, après sa retraite, dans les voitures classiques haut de gamme) a déclaré :

« C'était une moto obstinément construite avec de nombreux détails de construction différents. À l'époque, nous avions reçu un exemplaire de « pré-production » bien avant la production en série. Avec cela, je devais aller au MX indoor dans les halls Ahoy dans une camionnette. Pendant les courses, je dois rouler au milieu de terrain avec cette XZ550, après que Bob de Jong ait eu son mot à dire, j'ai dû repartir. Et puis il ne voulait plus démarrer 😱 J'ai l'impression que tous les yeux sont braqués sur moi, ce n'était pas sympa. Au dernier clic que le démarreur voulait encore tourner, il a démarré. Au propre comme au figuré, un faux départ pour cette superbe moto aux Pays-Bas.

Au Garage Hesselink Kees aime aussi les animaux en liberté

Dans le rustique Dirksland BXsen, crossers à deux temps refroidis par air, Mantas à l'écoute et autres périphériques. Mais la Yamaha ne correspondait pas à son état d'esprit. Il a aussi une DS à vendre. Il attendait des temps meilleurs depuis 25 ans, et maintenant il se met en travers de son chemin. Oh, oui : Kees recherche des crosses refroidies par air (Honda). Nous allons simplement le signaler. Parce que dans notre hobby, il ne s'agit pas de qui vous êtes, mais de qui vous connaissez.

Donc la XZ n'était pas pour Yamaha, ni pour Kees

Parce qu'il y avait plus de problèmes avec des choses que l'expérience de mort imminente de Mang. Ma nouvelle acquisition m'attendait donc à Dirksland. Un moteur avec une histoire. Kees avait repris la chose à un autre villageois. La dame avait beaucoup investi dans la Yamaha et le jumeau s'était rendu successivement dans deux magasins de vélos pour la faire réparer. Ces deux entrepreneurs avaient été payés, mais rien n'a été résolu. Cela a rendu la dame si émue qu'elle avait radié Yamaha du RDW. Elle ne se souvenait même pas du numéro de plaque d'immatriculation. J'avais donc acheté un classique soigné, non fonctionnel et indésirable sans papiers pour peu d'argent. Mais c'est soigné dans la peinture et sur les pneus neufs.

Le camarade Ernie et moi nous sommes regardés avec une grande satisfaction

Nous sommes satisfaits de notre politique d'achat unique. L'accord comprenait également un ensemble de carburateurs supplémentaires, des compteurs et une barre lumineuse. L'impressionnant trousseau de clés qui l'accompagnait était largement inadapté et pour le moment, le copain ne peut pas descendre pendant un moment. Un jour mais à Joost Woesthoff. Il a encore une boîte avec quelques milliers de clés non triées. Et peut-être aussi un capot latéral gauche. Et pour ce capuchon latéral, il y a un magasin de pièces automobiles à Eerbeek où ils fabriquent des bombes aérosols de couleur. C'est à nouveau au tour d'Ernie de faire quelque chose d'agréablement inutile : il cherche un Ural ou Dnepr (projet) avec un moteur Ugly Duck, Ami ou Visa. Les offres peuvent aller à l'éditeur.

L'approche est de voir d'abord ce qui se passe quand il y a de l'essence et de l'électricité

Et il est utile de savoir ce que l'inégalable Ben van Helden a envoyé par e-mail : Les tuyaux sous le réservoir sont souvent les coupables. Et il est généralement préférable de démarrer après une période d'arrêt après avoir retiré le réservoir et le filtre à air. Ensuite, fourrez une boule de textile sur les carburateurs et redémarrez jusqu'à ce qu'il ait à nouveau tiré suffisamment de vide. Qui a dit que les vélos japonais n'avaient pas de caractère ?

Il y avait même un message encourageant de la part de l'incroyable Maarten Poodt, l'homme qui construit une Yamaha spéciale de qualité d'usine presque chaque année. L'une de ces machines avait déjà commencé sa vie épuisante sous le nom de XZ550. Écoute, ce genre de textes, ça t'aide. Et cela arrivera-t-il cet été? Parce que l'Oural et le Chang Jiang demandent aussi de l'attention. Heureusement, la Guzzi est sans problème !

Lire plus colonnes via ce lien.

Plus d'histoires sur moteurs classiques via ce lien.

Le nouvel achat s'installe

Et c'est tout, selon Yellowrider Maarten Poodt. Le vélo est désormais chez une précieuse connaissance… Dans le salon. Je demande toujours si Maarten a un capot latéral gauche