Ce matin, le trafic a été très affecté par le brouillard. En tant qu'automobiliste, ils auraient pu être prévenus car il y avait eu du brouillard tout le week-end. Bien sûr, il y a eu des centaines de kilomètres d'embouteillages. Après tout, dès que la visibilité est restreinte par le brouillard, les voies aux heures de pointe restent fermées.
Le brouillard est l’un des phénomènes naturels qui gêne considérablement la conduite. Vous ne pouvez pas changer grand chose à ce sujet. C'est comme de la glace noire. La seule chose que vous puissiez faire est d’ajuster votre vitesse: s’il fait sombre et qu’il n’ya pas d’éclairage public le long de la route, il est utile d’utiliser les feux de route. Si le véhicule roule à une vitesse supérieure, des feux supplémentaires sont également d’une grande utilité. Mais en cas de brouillard, vous n’avez rien avec l’éclairage normal. Les projecteurs supplémentaires sont également totalement inutiles en cas de brouillard. En effet, le brouillard est en réalité une forme de nuages bas. Le cône de lumière standard se heurte à cela. C'est pourquoi des feux antibrouillard spéciaux ont été développés. Ce ne sont pas des projecteurs mais des projecteurs dits. Les Anglais appellent les antibrouillards "nearlights". Les lumières vives étaient logiquement appelées "farlights". Les voitures plus anciennes qui ne possédaient pas encore de dynamo à courant alternatif avaient généralement une lampe de poche et une lampe de poche montées. Pour aider quand c'était nécessaire. Naturellement, il y avait un plus grand besoin d'éclairage supplémentaire dans le cas du brouillard en Angleterre que chez nous. Et parce que les gens y avaient une vitesse maximale légale pendant des années, les besoins en lumières étaient moins nécessaires. C'est pourquoi il y a maintenant plus d'anciens phares antibrouillard d'origine en vente que de projecteurs. Mais on peut acheter de belles répliques aujourd'hui.
Photo et texte Jacques van den Bergh