Quand on parle de la Fiat 850, Jan ne peut pas garder son enthousiasme en veilleuse. Jan a donc toute une famille 850 qui se compose actuellement d'une Fiat 850 Idroconvert, désormais une voiture unique à transmission automatique. Un Fiat 850 Coach en version de base. Une Fiat 850 Spider qui doit encore subir une restauration et une fourgonnette Fiat 900 en version Amigo.
Plongez dans le passé
Le premier modèle de la Fiat 850 est apparu en 1964 et depuis lors, plusieurs variantes et dérivés sont apparus. En 1965, le Coupé et le Spider apparaissent pour la première fois. Les deux versions étaient basées sur la version de base de la Fiat 850. Techniquement, la 850 ne différait pas beaucoup de la Fiat 600, elle avait le même moteur, mais avec une cylindrée accrue et un peu plus de puissance. La voiture était bien sûr beaucoup plus spacieuse, avait l'air plus mature et plus moderne. La conception de la carrosserie du coupé est venue de Fiat et la Spider était l'œuvre de Bertone. Les maîtres du design ont su séduire, les deux voitures de sport ont une beauté intemporelle, ce qui était certainement spécial à l'époque où il n'y avait pas de concurrence directe. Malheureusement, la production du coupé s'est arrêtée en 1972 et le rideau du Spider est tombé un an plus tard.
Approche approfondie
L'année 1995 a été décisive pour Jan. Il a ensuite été complètement absorbé par le passe-temps Fiat. Jan a repris le Coupé d'une infirmière qui n'y voyait plus aucun intérêt en raison du refus du MOT. Il faut dire que la rouille avait effectivement frappé maintenant et la restauration a pris presque 3 ans. Certes, ce coupé Fiat 850 continue de remuer les cœurs. Jan considère le modèle avec la belle taille comme le summum de la beauté.
Fiat/Seat 850 Coupé club Hollande
Le club est destiné aux passionnés de la marque italienne Fiat, qui depuis 1996 représente les intérêts des propriétaires de 850 Coupé 1/2/3 et de tous les autres types tels que Coach, Special, Spider, Siata, Vignale, Lombardi et Moretti . Jan occupe un poste administratif au sein du club et il n'est pas illogique qu'il soit totalement et complètement amoureux de ses séduisantes italiennes. Ils sont "amis pour la vie".
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En 1970, j'étais au service militaire. A été envoyé à Seedorf. Le plus ennuyeux était qu'une fois toutes les 6 semaines, vous aviez le droit de rentrer chez vous pendant une semaine avec un bus qui nous amenait à Zwolle et je pouvais ensuite rentrer chez moi avec un billet de train gratuit. J'avais un ami à Seedorf dont les parents étaient riches et conduisaient déjà un nouveau coupé sport Fiat 850 rouge. J'ai eu la chance de pouvoir rouler avec lui, il vivait à Amsterdam et j'habitais à Utrecht. J'ai même été déposé à la maison. Cela a permis d'économiser une demi-journée de voyage. À partir de ce moment, j'étais plus ou moins tombé amoureux des modèles Fiat. Le coupé sport Fiat était une voiture belle et spéciale. J'en ai acheté une d'occasion moi-même en 1974. Mais l'a conduit à une perte totale en 1976. Depuis lors, je n'ai conduit que des Fiat d'un coupé sport 128 en 1976 à une Fiat Bravo 2014. Maintenant, je conduis plusieurs Jeep Renegade depuis des années, qui ont toujours un moteur Fiat
C'était en 1980 occupé avec mon permis de conduire quand j'ai vu un coupé sport Fiat 850 dans le journal sous la section voitures.
J'y suis allé avec mon père et la Fiat n'était pas bonne, juste devant l'aile dans les plis et des deux côtés est tombée à travers les chandelles, mais pour 250 florins nous ne pouvions pas le laisser.
Nous avons remis à neuf la voiture pour ce que nous pouvions alors et l'avons conduite avec grand plaisir lorsque j'ai eu le papier rose en ma possession.
Après six mois de bonne conduite, je l'ai mise dans le journal pour 1600 florins pour le plaisir et oui, elle y est allée…. toujours regretté.
Maintenant, plus de 40 ans plus tard, je pense toujours que le modèle est magnifique et il m'arrive d'en trouver un avec presque la même plaque d'immatriculation que j'avais alors, à savoir 82-83-SP puis 82-53-SP, ce qui est assez proche de La Fiat de Jan 😄
Celui-ci était dans un état encore pire, est resté immobilisé pendant 35 ans, seul le fond était encore dur, le reste était croustillant
Maintenant dans le hangar depuis novembre et a lentement commencé à meuler, à comprendre le soudage et s'il conduira un jour, nous verrons.
J'ai aussi rejoint le club Fiat 850 alors peut-être que j'y retrouverai Jan…
Cordialement Pierre
En 1976, avait un autocar Seat 850 comme première voiture; plus de trente ans plus tard une copie (même couleur intérieur/extérieur) sur la tête ici en France.
J'ai dix-huit ans à chaque fois que je la conduis...
si intéressé?
Avoir 1 de plus pour janvier. Réplique Abarth de 1968…..avec bloc 1300 et double carburateurs….
doit être rapide
J'en avais deux, une en 1971 comme première voiture, et récemment j'en ai trouvé une aux Pays-Bas et l'amour a refleuri en 2020, en parfait état, quelques mises à jour comme la radio et le boîtier de filtre à air chromé, les câbles de bougie d'allumage de la couleur de la carrosserie, je pensais Je remontais dans ma jeunesse et seul le plaisir de conduire revenait, donc revendu à quelqu'un qui en cherchait 1, même jusqu'au Portugal, cette personne était aux anges, pense encore que c'est 1 des plus belles Fiat 850 coupé sport