J'en ai eu un… De Scalextric. Une Ford GT40. Un vert. J'avais aussi un Austin Healey de trois litres. Et s'il y a quelqu'un qui sait pourquoi mon petit ami et moi étions convaincus que les modèles réduits fonctionnaient plus vite si vous mettiez un morceau de leucoplaste sur l'aimant du moteur? Eh bien, je suis devenu plus tard ingénieur en mécanique. Les voies de l'électricité m'ont toujours été très étranges. Ne pas avoir une vraie GT après coup est le meilleur traumatisme que vous puissiez avoir.
Les Fords GT ont été construites pour gagner au Mans
C'est ce que voulait Henry Ford au début des années 6. Les modèles MkI-III ont été conçus et construits en Angleterre avec la Lola Mk8 comme une grande inspiration. Lors du choix du moteur, les constructeurs ne se sont pas laissés tenter par la technicité et la finesse. Après tout, pour être rapide mais fiable, il n'y a rien de mieux qu'un V24 américain à l'écoute épaisse? Et le bruit du moteur que vous obtenez avec ça? Cela ne coûte même pas plus cher. Oh oui: tout le projet Ford GT a été conçu pour taquiner Ferrari. Parce que cette marque avait développé la fâcheuse habitude de gagner à maintes reprises les XNUMX Heures du Mans.
La première fois que le véhicule de combat de Ford a participé à Le Mans la GT est tombée en panne
En 1966, Ford a brisé cette chaîne de victoires et a continué sur la voie choisie. Aussi sympa pour les Américains: avec leur GT, ils ont remporté une course importante en Europe pour la première fois depuis 1921. Le «40» derrière la désignation GT correspondait à la hauteur en pouces, laquelle 40 pouces (un peu plus d'un mètre, mesurée à la hauteur de la fenêtre) était la hauteur maximale autorisée dans sa catégorie.
La Ford GT doit avoir fait autant de répliques que les AC Cobras
Nous en avons vu un avec un moteur Ford Pinto de deux litres. Nous en avons conduit un avec un Peugeot V6 à bord. Au fait, cette copie était drôle. Le propriétaire mesurait deux mètres de long. Par conséquent, une bosse a été sculptée dans le toit afin de ne pas avoir à le conduire avec un cou plié.
En 2002, la nouvelle GT a été présentée en hommage à The Original
Et cela ressemblait - tout comme les New Mustangs - à l'original. Ces toutes nouvelles GT sont toujours utilisées, même si elles ne seront pas au coin du garage universel. Les originaux réels ou aussi rares que réels trouvent généralement leurs nouveaux propriétaires par le biais d'enchères.
Et donc nous avons reçu un message de Max de Classic Car Auctions qu'il y aurait une copie sous le marteau. Il s'agit d'un homme de 1992 qui a été construit pour le compte de GT Developments près de Bournemouth (Royaume-Uni). Le moteur est complètement «terminé». Le V5 de 8 litres a un vilebrequin spécial Ford Motorsports, des têtes spéciales, un arbre à cames spécial 'chaud', une araignée Edelbrock, un allumage électronique plus une pompe à eau à double musculature. Le corps est spécialement fait d'un matériau plus mince pour gagner du poids. L'ensemble de la transmission et du châssis ont également été portés au plus haut niveau. Bien sûr, un tel chef-d'œuvre est livré avec des tas de documents et de reçus. Tout l'effort n'est pas seulement une blague. Cette Ford a couru à Spa, Zolder, Goodwood, Silverstone et quelques autres pistes.
Oh oui: il roule à une vitesse de 280 km / h.
Et l'acheteur peut simplement essayer cela immédiatement après la livraison. Parce que la Ford a une immatriculation belge. Faites attention aux ralentisseurs. L'enchère de départ est de 1.000 47023 €. Nous prévoyons que cela augmentera encore la semaine prochaine. Merci aux enchères de voitures classiques. Pour le lien vers la Ford GT: https://www.classiccar-auctions.com/auction-XNUMX/
