Fun: Le Reliant Robin

Un classique étrange: le Reliant Robin

Et oui: il a été prouvé plus d’une fois qu’un tel tricycle peut basculer s’il passe trop hardiment dans le virage. Mesurez les dernières choses attachantes, ces tricycles Reliant. Au début des années soixante-dix du siècle dernier, il y avait plus de tricycles 100.000 en Angleterre. Mais bien sûr, ceux-ci n'étaient pas tous des Reliants.

Le Robin était le successeur du Regal. Il ressemblait un peu au Reliant GTE.

Les Robins ont d'abord été fabriqués en 1973, puis dotés d'un moteur à quatre cylindres 750 cc, disponible en version berline et break. En 1975, le Robin a obtenu un moteur 850 cc plus puissant. Le corps est autoportant et la structure est en polyester. Il est donc facile et responsable de convertir l’entraîneur en cabriolet, par exemple. La production de la première série Robins s'est arrêtée en 1981. En 1989 a suivi la deuxième série Robins, qui ont été légèrement mis à jour par rapport à la première série. Dans 2000, la troisième série a été suivie par Robins et une version spéciale a également été publiée en l'honneur de l'anniversaire de 65 de l'usine Reliant. le Robin 65. Ces derniers Robins reçoivent tous un album avec un numéro unique et le nom du propriétaire. La série Robin-65 a été livrée entièrement en or métallisé.

Et il a pu aller beaucoup plus vite que tout le monde s'y attendait

Malgré ce que tout le monde a vu sur TopGear. Mais il était conseillé d'avoir un passager à bord. Un ensemble plus large de pneus arrière a également facilité la prise de virage. Étrangement, Reliant avait conseillé de ne pas utiliser de pneus radiaux sous leurs produits. Mais les chauffeurs qui l’ont fait n’ont pas été dérangés.

Le Robin était là longtemps avant son arrivée

Mais les ventes de la Regal se poursuivaient bien et chez Reliant, elles étaient un peu à l’état dans la zone de production et malgré une longue période de maturation, une telle Reliant n’était pas aussi robuste que la Banque d’Angleterre. Le début était généralement seulement avec le gaz sur le plateau. Le gaz est parfois bloqué. Le câblage et l'éclairage des instruments étaient… bien: séparés. Le bouton de starter pourrait tomber en morceaux juste comme ça, le câble d'accélérateur pourrait se détacher de la pédale, la manivelle de la vitre serait perforée à la hauteur des genoux. Mais le Robin a bien freiné (les roues arrière d’abord) et l’éclairage était bon aussi.

Cher à l'achat, peu coûteux à utiliser

Et tout cela avec une voiture assez chère qui n’était que très bon marché en assurance (en Angleterre) et qui pouvait être conduite avec un permis de conduire de moto. Oh oui: avons-nous mentionné que le 750 750 cc 32 pk à quatre cylindres. Le moteur à quatre cylindres était assez profond. Vous ne pouvez pas facilement atteindre pour le service et la maintenance. Les bagages, en revanche, étaient impressionnants.

100% Classic, 100% attachant

En résumé, un tel tricycle Reliant est un véritable classique et attachant à l’ensemble du 100%. Vous ne les voyez pas tous les jours offerts, mais si l’on en met un à la tête, il est souvent dans le coin des petits prix. Et il y a du travail à faire. Aux Pays-Bas, le Reliant Robin n'est pas soumis au contrôle technique parce qu'il pèse moins de 400 kg. En Belgique, il n'est pas possible d'obtenir un Reliant Robin sur une plaque d'immatriculation.