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Police standard Harley-Davidson. Une Harley avec une valve supplémentaire

Cette valve? C'est sur la barre de crash avant

Et si c'est un endroit étrange. Plus tard, il est venu sur le volant. Mais l'histoire concerne une moto Harley-Davidson Standard Police. Vous êtes trop tard si vous le voulez. Albert Venema - qui considère les motos classiques comme une drôle de prise accessoire - a vendu l'impressionnant Américain à une personne de 78 ans. Parce que la moto vous garde jeune.

Dans les couloirs, il est actuellement marmonné que Harley est une entreprise descendante

L'entreprise a perdu son USP, son argument de vente unique. Les jumelles en V sont maintenant fabriquées depuis longtemps à l'aide de nombreuses pièces (loin) fabriquées en dehors des États-Unis et pour la plupart des gens ne peuvent plus être distinguées des jumelles en V lourdes que les Japonais ont inventées. De plus, depuis le départ de Willie G, l'entreprise est devenue une usine ordinaire, où les actionnaires, les spécialistes du marketing et les gestionnaires sont très occupés à développer des moteurs pour un groupe cible peut-être même pas existant.


Un bloc Evolution est ce qu'il est

Notre modèle photo est équipé d'un bloc Evolution de 1340 cmXNUMX. Pendant environ un siècle, la tendance chez Harley était de «construire sur ce que vous avez». Les Shovelheads venus chercher l'Evo sont tous tombés en panne en Europe. La vitesse a été augmentée ici. Les routes avaient des courbes. Les pelles sont devenues trop chaudes et se sont cassées. Les premiers Evo n'étaient que des pelles avec un étage supérieur en alliage. Cela a sauvé une gorgée d'un verre. Plus tard, Evoblokken était moins bon à cause d'un comptable rebelle. Bien sûr, en tant que pilote Evo, vous ne devriez pas essayer de faire sauter des Goldwings et de grosses BMW en Autriche avec vos amis. Cela n'allait pas être lui.

Fiable en utilisation normale

Mais avec une utilisation ordinaire, silencieuse et respectueuse, un bloc Evolution était bon pour une tonne. Ne croyez pas les histoires sur les blocs Evo qui ont couru deux ou trois tonnes sans accroc. Dans les cercles Harley, la tendance à la mise à niveau est assez répandue. Ces blocs moteurs sont particulièrement sujets aux échappées maladroites des Harley Gurus autoproclamés.

Conduite Harley abordable

En attendant, les modèles Harley Evolution prouvent que cette marque est également fortement dépréciée. Pour un montant gérable, vous pouvez obtenir un bicylindre en V aussi robuste et convivial. Notre conseil est d'opter pour une copie aussi standard que possible avec au moins un historique de maintenance. Parce qu'il y a eu des Evo avec de sérieux problèmes.

3 Commentaires

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  1. Je connais personnellement plusieurs H-D de millésimes plus anciens (Evo et une seule Shovel), qui n'ont jamais été `` ouverts '' et ont parcouru plus de 100 miles (!) ..
    Malheureusement, je les connais aussi qui doivent être révisées à moins de 50 km.
    Tout se tient et tombe avec l'utilisation et l'entretien.
    Un WL non filtré "devrait" également être bon pour 30k, mais je connais une copie qui a fait plus que doubler sans réparations majeures .. et fonctionne simplement sans problème.

    Je connais aussi des CBR / GSXR / R1-6 avec moins de 40k sur l'horloge et RAL complet ...
    Et bien ..

    • Et il est douloureusement découvert que la moto Millenials trouve quelque chose d'étrange, ils aiment apparemment d'autres choses (tricot, gadgets, peu importe).
      Et cela ne souffre pas seulement de la HD ..

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