En 1987, la série Volvo 300 faisait partie intégrante du programme de livraison. En outre, Volvo avait depuis longtemps éliminé les problèmes de démarrage du 77 conçu comme DAF 88/343. Volvo avait également apporté de nombreuses modifications et améliorations au fil des ans. La série était également vaste en termes d'options de mise en œuvre. La voiture de Jan à Leeuwarden offre un héritier à la toute première Volvo 343. Ainsi, avec le moteur Cleon Fonte et la transmission Variomatic développés. Cette Volvo 340 GL 1.4 1987 presque vierge montre de belles références. Jusqu'à récemment, il appartenait au premier propriétaire, qui l'a entretenu ponctuellement. Il n'a parcouru que 58.000 XNUMX kilomètres avec.
Bien sûr, nous voulons beaucoup rouler avec la Volvo 340. C'est donc une GL, et ce niveau d'équipement était en 1987 disponible en combinaison avec plusieurs moteurs. Qui a commandé la Volvo 340 GL avec le moteur 1.4 ne pouvait le faire qu'en combinaison avec la transmission Variomatic. Mais vieille technique hollandaise ou pas: cette Volvo montre déjà d'avance pourquoi elle porte la marque suédoise avec brio. De toute façon, il offre les conditions d'une belle balade.
Excellente position assise
La position assise dans un intérieur immaculé, légèrement chic et de haute qualité (matériaux beaux et solides!) Est excellente, les excellents sièges renforcent cette idée. Le volant est facile à saisir et vous ne ressentirez aucun inconfort à cause de sa position légèrement inférieure. Parce que la façon dont le Volvo détermine presque organiquement votre position assise idéale apporte également une contribution essentielle à l'aperçu général. C’est excellent. Quelques points: le starter à main et le verrou d'allumage jouent à cache-cache. Ils ne sont rien dans la perception d'un confort absolu.
Tenue de route déterminée et solide
Nous pouvons également laisser ce titre intact sur la manipulation de la Volvo 340 GL. C'est solide et confortable. Vous remarquerez que cette série Volvo 300 a profité des améliorations assez récentes du châssis (avec ressorts à lames à l'arrière). De plus, la 340 GL est dotée d'un système de direction raffiné. La direction non motorisée offre beaucoup de sensations et réagit bien équilibrée et déterminée aux mouvements de direction rapides. L'arrière de la voiture fait de même. Le poids de l'excellente construction De Dion et la configuration des essieux trans renforcent le caractère de la traction arrière de la Volvo. Lorsque vous approchez d'un virage plus serré à un rythme, le 340 GL indique les limites de ce qui est autorisé de manière sûre et déterminée. Vous remarquerez également la solidité de l'étui. Donc, poids dans la coque, et agréablement robuste.
Accélération: adéquate
Le moteur propre B14.4 S (y compris EGR et Pulse Air) monté par Volvo, en combinaison avec le Variomatic (appelé CVT par Volvo pour des raisons publicitaires), fait beaucoup de révolutions. Cela permet une utilisation optimale de la puissance du moteur de mesure de 1.397 100 cmXNUMX et cela se traduit par une accélération adéquate. À XNUMX kilomètres à l'heure, vous vous asseyez comme ça et puis il y a encore un peu d'étirement pour accélérer. Même sur les accélérations, la Volvo ne vous laissera pas tomber, bien qu'une certaine anticipation soit nécessaire. Mais ce n'est pas un problème, surtout aux vitesses d'aujourd'hui aux Pays-Bas (pendant la journée).
Doux et silencieux
Ce qui est frappant, c'est que la transmission et la source d'alimentation font leur travail de manière incroyablement fluide et ponctuelle. Le système de freinage sous tension (et amélioré en 1985) a également reçu de nombreux éloges. Il est très facile à doser et vous pouvez pleinement compter dessus. Dans l'ensemble, la Volvo fait son travail sans craquement et sans résonance, ce qui est un autre exemple de la raison pour laquelle la combinaison de la qualité de construction historique et de l'excellent entretien est si heureuse.
Vif et beaucoup de vitesse en combinaison avec CVT
Le caractère à grande vitesse, caractéristique de la combinaison de ce moteur avancé avec une transmission Variomatic, est quelque chose auquel vous vous habituez. De plus, ce n'est pas gênant, également grâce à la bonne isolation acoustique de la Volvo. Le plaisir de tourner du moteur contraste initialement avec l'atmosphère luxueuse et confortable et le caractère de conduite confortable. Mais vous savez que cela fait partie de cette configuration. Vous avez ce tour et Volvo nettoyer mentionné la source d'alimentation B14.4S régulièrement l'idée que vous conduisez plus vite que vous ne le faites réellement. Cela ne veut pas dire que la Volvo nécessite plus de performances dans cette configuration. C'est possible, mais il préfère être détendu en particulier. Et c'est ce que nous avons fait la plupart du temps que nous avons passé avec lui.
Opportunité à toutes fins
La voiture de Jan (dans ce cas: la Volvo de Jan) propose la Volvo 340 GL pour 4 mille Sur. C'est une petite bière pour une 340 GL parfaitement conservée et luxueusement équipée avec un kilométrage vierge, ce qui montre également à quel point la série 300 était devenue mature en 1987. Une excellente opportunité, en particulier pour les adeptes de Variomatic en combinaison avec des diplômes néerlandais-suédois. Pour un usage classique ou pour un usage quotidien. Au moins neuf mois par an, car il est également éligible au régime transitoire MRB. Dans tous les cas, nous avons développé une prédilection pour cet excellent 340 GL. C'est tout simplement une très belle voiture, une vraie Volvo de son temps. Et un gardien de la culture très mature, d'ailleurs.
Merci à Jan de Vries, Jan's Car, Leeuwarden
Ever et 340DL 1.4 peuvent / peuvent conduire temporairement au GPL.
Lors du premier trajet, tous les préjugés ont été immédiatement écartés.
Quelle voiture merveilleuse et confortable.
Super bonnes chaises, dont vous pourriez souhaiter que vous ayez de tels meubles dans votre maison!
Le 4 vitesses est engrené en douceur et plein de sensations, le freinage parfaitement bien!
Pas un sprinter, mais un mangeur de kilométrage lent.
J'en ai eu plusieurs parce que je travaillais moi-même dans un garage Volvo.
mon meilleur était un 360 glt 1983, noir avec toutes les options (spoiler avant et arrière / légèrement abaissé / bien sûr l'injection de 2 litres dedans / pression d'huile et divers autres mètres / très belle sellerie en velours rayé noir et blanc.
REGRETTE que je ne l'ai plus 🙁
L'une des meilleures voitures Volvo jamais construites à Born, j'y ai travaillé moi-même et j'en ai eu 2 340, une de 1982 et 1987, celle de 1987, 10 ans sans problèmes majeurs de conduite naturelle avec le moteur 1.4 de Renault.
Cela fait vingt ans qu'un accident de moto m'a laissé temporairement à la maison - sans voiture de location. Et parce que j'ai récupéré assez rapidement, je cherchais une voiture de vacances pas chère pour passer le temps. C'est devenu un 340.
Un millier de florins, il coûtait et appartenait en effet à un couple plus âgé, premier propriétaire, méticuleusement entretenu par le marchand et donc dans un état fantastique. En tant que pilote diesel, il a fallu un certain temps pour s'habituer aux vitesses élevées, j'ai d'abord pensé que les vannes de commande du Variomatic refusaient le service, mais ce n'était pas le cas. Une fois habituée, c'était une merveilleuse voiture qui m'a montré la moitié de l'Europe cet été-là. Jusqu'à ce que la voiture de location (à l'époque une Peugeot 306 GTD) soit revenue et j'ai pu revendre la Volvo 340 blanche pour 1000 florins. J'ai raté le Varioamtic!
Encore dommage que dans la partie inférieure des articles les photos soient superposées.
J'ai pu lire l'article de ma propre mémoire. Le modèle a la même couleur que le 340 qui a été acheté pour «mère la femme». La première «réparation» a été le remplacement des deux bretelles très épaisses. La deuxième tentative a été réussie et a été de nouveau opérationnelle en 2 heures, je pensais que c'était bien de moi, je pense en fait que la simplicité de la boîte était la vraie raison. La route est possible sans manuel et sur le côté. Il s'est avéré qu'un grand rabat du pneu dépassait à l'extérieur du pneu droit et cela faisait un sacré bruit à 120 km / h. Était 80 € par groupe.
Je ne sais pas si le 340 hobby club existe toujours. Est un must absolu.
Est-ce aussi les anciens articles? Et uniquement sur l'iPad? Et quel genre d'iPad (série), vieux neuf? Quel type de navigateur (standard?) Et cela se produit-il également sur l'ordinateur?
J'ai moi-même conduit une 340 de 1983. Malheureusement malheureusement… .snik…. pas de variomatic mais une boîte manuelle 4 vitesses normale.
J'avais besoin d'une vieille voiture pour survivre à l'hiver en tant que motocycliste. Eh bien, d'un hiver à plusieurs années.
Exactement comme indiqué dans l'article. Une voiture stable et très agréable à conduire. Ce moteur 1400 a fourni des performances absolument suffisantes pour aider le Suédois néerlandais inégalé bien en tête. Pas complexe, un bon rapport poids avant / arrière et avec confiance il pourrait être maîtrisé dans le glissement des quatre roues. Une route gelée a provoqué cette qualité de manière inattendue. Décidément, la voiture est sortie du dérapage et nous avons continué notre route. Je l'apprécie depuis des années. Secrètement, il me manque encore. Qui sait. Jamais, jamais, alors….