Classiques et investir? Ils ne rentrent généralement pas dans une vieille chaussette sous le lit. Mais du point de vue de l'investissement, ils sont assez intéressants avec l'évolution des taux d'intérêt actuels. De plus: si le taux d'intérêt devient négatif, il y aura une pénurie de vieilles chaussettes dans ce pays. Le moment venu, faites attention lorsque vous ouvrez la porte d'entrée lorsque la sonnette sonne.
Vous ne pouvez compter l'argent dans une vieille chaussette que la nuit
Considérez la situation tragique de Dagobert Duck. Mais des économies sous la forme d'un beau classique? Vous pouvez, les amateurs peuvent vraiment en profiter. L'achat de votre propre machine à remonter le temps est facilement défendable, même contre les belles-mères les plus critiques. Parce que tu n'as pas à rayer ni même être heureux de gagner? Cela ne fait que rendre le plaisir plus grand.
De nos jours, les classiques ne sont plus simplement une passion qui, par définition, coûte de l'argent. Les classiques ont été découverts par des personnes qui y investissent et par des spéculateurs. Et sur le tube d'infiltration ou sur votre écran, vous pouvez voir comment les classiques passent sous le marteau pour des millions chacun. Les acheteurs sont fous avec des soldes illimités. Pic et pas fini. Les Américains sont fous. Les Saoudiens sont fous. Tous les habitants des pays du Golfe sont fous.
Nous pensons que les meilleurs classiques sont les plus élevés en termes de prix. En tant que modèle de rémunération à court terme, nous n'y voyons plus grand chose. Mais si ces chefs-d'œuvre prouvent et restent stables en valeur? Nous croyons en cela. Rares, les belles choses gardent leur prix. Parce qu'il y a maintenant tellement de gens qu'il y aura toujours des gens avec beaucoup d'argent (et une bonne dose de cupidité).
Les classiques peuvent être un bon investissement
Mais les classiques comme investissement ne sont pas si fous à l'échelle humaine. Cela pourrait aussi bien être un Trabant (presque) parfait, une Opel Ascona, un Riley ou un Citroen Soyez CX. Et la patine vaut actuellement plus que le brillant de la salle d'exposition. Mais ne confondez pas patine avec des signes de négligence et de dissolution.
Le temps où les rénovateurs ou les voitures spécialisées cherchaient du travail est révolu. Tout comme la génération des garagistes et des enthousiastes qui naissent avec la poussière sous les ongles et une lingette noire au visage.
Restaurer un classique coûte généralement (beaucoup) plus que la valeur de l'objet direct ne le sera jamais. Et le rendre prêt à la vente ne fait pas un classique précieux.
Investir, c'est aussi penser
Lorsque vous achetez un classique avec l'idée qu'il y a de l'argent à gagner, vous devez être un précurseur - un adopteur précoce - et ne pas vouloir tirer le meilleur parti de votre vie demain. Les prix de tout ce qui est coutumier ou désiré sont connus dans le monde entier. Et grâce à Internet, tout le monde s'oriente sur ces prix. Et bon nombre de ces prix sont des prix de rêve.
18.000 euro a été demandé pour le blanc impeccable sur la photo russe. Il est parti pour quatre mille. Un canard moche parfait? Pour ce moment, 20 mille serré est juste demandé. Ce n'est plus un investissement heureux.
La chance que vous trouviez un type presque parfait, une Gullwing ou une Porsche pour une vieille dame soignée est très petite. Mais une Toyota Crown presque parfaite de l'héritage d'un couple qui n'a utilisé l'édition japonaise que pour impressionner ses camarades croyants à l'église? Cela peut être un manche en or.
Une belle Lada vaut également la peine d'être considérée, tout comme une première Polo qui a vécu sa vie en tant que troisième ou quatrième voiture de la famille. Nous avons récemment vu passer un ZGAN Visaatje. Pour 600 euros. Vous n'allez pas gagner beaucoup d'argent avec cela. Mais que faites-vous avec autant d'argent? Si vous recherchez sur que vaut ma voiture?, vous trouverez généralement suffisamment de sites Web pouvant donner une bonne indication de la valeur de votre voiture.
Il y a beaucoup de classiques - ou de jeunes jeunes qui «bouillonnent». Les voitures qui sont encore très bien prix en bon et très bon état. Ce sont généralement des voitures du segment jusqu'à la classe moyenne supérieure comprise. Des voitures qui ne sont pas nécessairement sauvées et chéries. Les voitures où nous voyons déjà les prix augmenter prudemment.
Mais n'achetez plus de diesel, peu importe sa qualité et son prix. L'environnement pense que ce n'est pas bon car cela empêche Schiphol de se développer. Les émissions de particules dans ces vieux classiques sont d'ailleurs beaucoup moins nocives pour la santé que dans les tout derniers diesels. Les vieux diesel émettent des particules que vous pouvez tousser. Les particules beaucoup plus fines de nouveaux moteurs diesel entrent directement dans le sang.
Cher Dolf,
une autre belle histoire «critique» sur les investissements classiques.
Malheureusement, après la démission du gouvernement, la société est gouvernée par le marché. Le gouvernement sous-traite même désormais le contrôle au marché et conserve ainsi le «contrôle». On voit donc que le lobby automobile de La Haye a vu sa chance. Subventions d'abord sur l'hybride, puis à nouveau sur le tout électrique, etc. L'effet réel n'est pas pris en compte. L'EMPREINTE.
L'effet environnemental des batteries (Tesla) semble être très mauvais. Le «temps de récupération» d'une voiture à essence est de plus de 100.000 500 km, pour une voiture électrique entre 700 et 200 K. (la voiture de location est vendue après XNUMX K)
Combien de temps pouvons-nous continuer avec notre beau classique jusqu'à ce que le lobby du marché à La Haye nous le défende?