C’est la raison pour laquelle il n’y a eu aucune nouvelle en ligne de ce message lundi. Nous avons roulé sur deux motos très légères jusqu'à Cadzand Bad et retour. Avec une journée de repos relatif entre l'aller et le retour.
Car sur une Honda S90 de 1966 et un tout aussi vieux clone Super Cub de 120 cc de moins d'un an que nous avons emprunté à Dimitri de la Super Motor Company (www.supermotorcompany.com), le temps de trajet entre Arnhem et Cadzand Bad ( 261 km selon le calculateur d'itinéraire) environ 9 heures, presque dix heures.
Ensuite, vous roulez sur les routes néerlandaises où vous avez souvent l'impression de retourner dans les années soixante. Et voyager de cette façon est bien sûr complètement zen : le but du voyage est le voyage. Pas le point d'arrivée.
Celui récemment révisé. La Honda vraiment classique a une « Dauergeschwindigkeit » de 70. Le super moteur (réglé) de 120 cmXNUMX pourrait être considérablement plus rapide.
Et y a-t-il eu des problèmes pendant ce voyage de trois jours de plus de 600 km ?
Non. La Honda a été à la hauteur de sa réputation et le Super Motor a prouvé que c'était une bonne idée pour BMW de faire également fabriquer les blocs moteurs des F800 en Chine. Faites le plein et conduisez. Délicieux.
Le commentaire sur notre réalité en tant que motocyclistes est venu d'un pilote d'Aprilia qui nous a surpris lors d'un ravitaillement en carburant. Autre chose festive : le réservoir du Super Motor ne mesure qu'un peu moins de trois litres.
Et puis vous le remplissez à ras bord pour quelques euros...
Et si vous lisez négligemment vers le haut dans le deuxième paragraphe, vous verrez également Bad Company. En parlant de nostalgie.