Nous avons récemment eu un réservoir Yank «personnalisé» dans AMK. Cela a montré que Auto Motor Klassiek les lecteurs m / f (mais surtout «m») ont un état d'esprit agréablement large. Lorsqu'une telle métamorphose a été une fois décrite dans un magazine de club, presque une révolution a éclaté: c'était un sacrilège!
Parce qu'il n'y a pas de discussion sur le goût. Et parce que c'est possible
Et cela alors que la conversion des voitures doit avoir commencé presque immédiatement après l'invention de ce drôle de phénomène. Pour nous aussi, il y a des limites à toute créativité. Mais aux États-Unis où «aussi grand et exubérant que possible» est considéré comme une alternative raisonnable au «beau», les classiques se transforment en… sans aucun respect. Aux choses que vous regardez souvent avec étonnement. Quoi que vous pensiez d'un coccinelle VW avec un petit bloc Chevy qui dépasse comme le cul d'un babouin.
Tant que la dernière copie restante n'est pas coupée
Et que fait-on des «vieux» Américains? Bien. Il s'agit de goûts personnels et de matériel de base largement disponible. Quel que soit le cryptage, il restera toujours suffisamment de copies anciennes et originales. Et s'il y avait des gens qui équipaient un train de roulement Chevrolet Impala d'un système hydraulique de chasse à réaction pour que la Chevrolet puisse sauter comme un chat vers un papillon? Eh bien, certaines personnes sont juste un peu plus exubérantes que le petit entrepreneur moyen d'origine réformée.
Hommage ou «fun». Est-ce que ça importe?
Cela s'applique également aux exotiques tels que la construction des grandes voitures de sport Bentley basées sur des châssis d'origine de Rolls-Royces et Bentleys `` pas intéressants ''.
Ici, aux Pays-Bas, il y a (heureusement) des esprits ludiques qui combinent l'amour et la connaissance pour et de la technologie classique avec une vision du monde ouverte d'esprit. Par exemple, Rob a fabriqué sa propre Peugeot «Sports» à partir d'un tas de vieilles pièces Peugeot, de nombreuses fermes en bois et de plaques d'aluminium, et a reçu les compliments du RDW. En aparté: le projet actuel en plus de celui de fabriquer un camion Peugeot est la transplantation d'un six américain des années XNUMX en ligne dans un châssis Peugeot mince. Aussi beau.
Pendant ce temps, aux Pays-Bas ...
En réponse à la coutume dans AMK, nous avons demandé les réactions des lecteurs qui ont également de tels plans / voitures. L'un des premiers à répondre à cet appel a été Dave Jansen. Il a acheté sa Buick de 1937 au célèbre Joop Stolze avec l'idée de retrousser ses manches.
La base solide comme le roc est donc un Roadmaster qui a quitté l'usine avec un huit cylindres en ligne épais de 5 litres et 122 ch. À l'époque, cela suffisait pour une voiture de près de cinq mètres et demi et quelque chose de deux tonnes.
Quel est le plan?
En bref: le boîtier est complètement dépouillé, l'intérieur d'une Audi est ajouté et le huit en ligne est remplacé par un petit bloc V8. Pour le moment, l'idée est de garder le reste agréablement standard. Pour nous, cela semble être un plan serré et nous avons convenu avec Dave de rester en contact.
Ravi de rencontrer votre propre voiture comme ça
Heureusement, il est un peu plus loin maintenant..
C'est simple, faire des voitures de plus de 50 ans patrimoine mondial et les approuver comme cela se fait déjà au PAC, entre autres. Exposez-les publiquement dans un espace semblable à un musée, qui sera bientôt largement disponible.
Tout le monde. Organisation: ntb
Plan serré!
Laissons chacun choisir ce qu'il / elle fait de sa propriété.
J'ai une Volvo de 40 ans, adaptée à mes goûts mais dans le style de l'époque et je ne voudrais pas la stocker dans un musée pour le monde.