Le sentiment Porsche ultime: une collection raffinée d'exemplaires en édition limitée est en ligne

Pour de nombreux passionnés, le but ultime est de toujours posséder une Porsche. Pour certains, seule une voiture refroidie par air suffit, tandis que pour d'autres, toute voiture portant l'emblème de Stuttgart serait la bienvenue. Mais pour un nombre croissant de vrais connaisseurs de la marque, acheter une 911 n'est que le chemin vers un tout nouveau monde de collection, comme les suivants le permettent…

Par: Forest Casey

Porsche 1992 Carrera RS 911

Le vrai fanatique de Porsche cherche bien sûr les variantes en édition limitée de la marque. Au lieu du modèle de base Carrera, ils optent pour la Carrera RS. Considérée par les collectionneurs comme la forme la plus pure de 911. Avec un puissant moteur de 3,6 litres et une palette de couleurs noir sur violet d'origine, cette Porsche 911 Carrera RS 1992 incarne le mélange unique de la marque d'ingénierie réfléchie et d'options de personnalisation audacieuses. Porsche a réalisé très tôt que ses clients ne voulaient pas être limités dans leur choix de couleurs de peinture ou d'intérieur. Un département officieux «Porsche Special Wishes» a été ouvert pour les satisfaire. Maintenant, une division officielle connue sous le nom de Porsche Exclusive Manufaktur a donné à chaque voiture qui retrace ses origines à cette division une touche personnelle; et est d'autant plus précieux à cause de cela. Plus d'informations sur la Porsche 911 Carrera RS 1992 via ce lien.

Porsche 1991 Carrera 911 Coupé 2

Parfois, la description la plus colorée ne concerne pas du tout une couleur. L'option dite «Triple Black», comme on le voit sur cette Porsche 911 Carrera 2 Coupé de 1991, peinture Code 700 (noir) sur un intérieur en cuir noir avec une garniture de toit noire est un choix délibérément subtil, ce qui réduit l'apparence d'usure sur le long terme. Et avec 122.000 1991 km au compteur, force est de constater que cette Carrera noir sur noir était chérie par l'ancien propriétaire. En savoir plus sur la Porsche 911 Carrera 2 Coupé XNUMX via ce lien.

Porsche 1975 Carrera 911 Coupé 2.7

On pourrait penser que la peinture est l'élément le plus important d'une Porsche. Mais il y avait des améliorations uniques disponibles qui ne se limitaient pas à l'apparence. Les origines de la RS de l'ère 993 montrée plus tôt remontent à deux décennies. Basé sur des exemples axés sur la performance comme cette Porsche 911 Carrera 2.7 Coupé de 1975. Dont seulement 395 ont été produites pour le marché américain. Commençant par une nouvelle propriété d'un officier de marine américain, cette Carrera aux spécifications américaines ressemblait davantage aux variantes les plus puissantes proposées en dehors des États-Unis. Abaissée à la hauteur de conduite européenne et équipée de phares européens à quatre ampoules H1, de tendeurs de chaîne améliorés, de nouveaux amortisseurs, de bagues de suspension et d'une dynamo, cette Porsche est non seulement adaptée au goût du propriétaire, mais également bien ajustée et chronométrée sur une banque de puissance. Plus d'informations sur la Porsche 911 Carrera 2.7 Coupé de 1975 sur ce lien.

1987 Porsche 911 Turbo 'Groupe B' 

Bien que le département du sport automobile de Porsche soit connu pour son sens technique, il y avait plus de tuners qui pourraient aider le propriétaire avec ses goûts et ses performances personnels. Cette Porsche 911 Turbo `` Groupe B '' de 1987 a bénéficié d'un `` contrôle de suralimentation '' réglable de type 935 amélioré avec un refroidisseur intermédiaire, un refroidisseur d'huile et un turbocompresseur plus grands - tous installés selon les spécifications d'usine du `` groupe B '' par l'importateur suédois Porsche. En raison des modifications importantes requises, ce kit ne peut être installé que par l'usine Porsche ou les importateurs VAG, ce qui rend cet exemple encore plus souhaitable qu'un Turbo typique. Plus d'informations sur la Porsche 911 Turbo 'Group B' de 1987 via ce lien. 

Prototype Porsche 1969 S 911 Coupé 2.2

Mais même une variante 930 exceptionnellement rare fait pâle figure en plus d'un prototype d'usine. Cet heureux prototype de la Porsche 911 S 2.2 Coupé de 1969 a été retiré de la production par le service de test de Porsche et équipé en usine d'un moteur de 2,2 litres Type 911/02 développé tôt. Porsche a étudié cet exemple dans ses usines en Allemagne pour tester la compatibilité du tout nouveau moteur avec sa boîte de vitesses à cinq rapports existante. Après les tests, le premier propriétaire de ce prototype était Porsche Cars North America, où il a été équipé d'éclairage et d'instruments selon les spécifications américaines, puis est passé en propriété privée.

Bien qu'il soit logique pourquoi ce prototype rare - le seul 12e construit; un véritable morceau de l'histoire de Porsche - mérite d'être préservé, il est encore difficile d'apprécier quelque chose comme ça. La Porsche a été récemment entièrement restaurée, la voiture était complètement blanche et le châssis et la suspension ont été pris en charge. Le moteur a été entièrement révisé aux Pays-Bas par le spécialiste de la marque DUEL Motorsports / Dutch Engine Laboratories. Après quoi, cette pièce unique de l'histoire de Porsche a été traitée de la bonne manière par le vendeur actuel. Maintenant, cette voiture unique est prête à être appréciée par le nouveau propriétaire. Plus d'informations sur le prototype de la Porsche 1969 S 911 Coupé 2.2 via ce lien.