La première Mini Cooper que j'ai jamais eue était de Scalextric. C'était très petit. La Mini moderne est, à quel point elle est apparemment bonne et vendue, une parodie du nom. Quand je vois une Mini aussi moderne, je pense toujours à une connaissance qui a appelé son Sint Bernhard 'Truusje'. C'est possible. Mais ça pince.
Des bibliothèques entières ont été écrites sur le Real Minis
La mini après années 25 de Rob Goldings (Osprey, 1984) est un modèle de ce segment. Je l'ai acheté après une négociation difficile pour 5 au lieu de 6 euro lors d'une foire et le propriétaire précédent était GHM Beekman. GHM Beekman ou sa famille peuvent être rassurés. Le livre a bien fini.
Les Minis sont quant à eux des classiques païens et leurs prix ne sont plus des Mini.
Bien sûr, un prix demandé - note: dans le commerce classique, les prix sont les prix demandés! - à partir de € 43.950 inférieur au prix demandé de € 45.000. Mais ça reste de l'argent sérieux. Hier, j’ai piloté une moto classique dont le prix - sans doute aucun prix demandé - s’est avéré être de € 50.000.
Vous pouvez conduire une Mini soignée pour beaucoup, beaucoup moins
Mais des copies vraiment parfaites de Cooper? Ils sont si rares que beaucoup d'argent est payé pour eux. Même si bien que vous vous demandez sérieusement si une boîte aussi féroce après l'achat peut parfois être joliment chassée dans les Ardennes automnales. Nous accordons chaleureusement une telle voiture. C'était fait pour ça. Encore plus que ses successeurs boulémiques. Nous avons reçu une liste d'un Mini enthousiaste au fil des générations. Les nouveaux Coopers ont leurs propres faiblesses: le support du radiateur est sous-optimal, le tuyau d'eau de refroidissement est fragile, le mouvement de la chaîne de distribution peut causer du bruit et des vibrations, la pompe électrique de la direction assistée a été la raison d'un «rappel» sérieux.
Lors du remplacement, il est conseillé de remplacer également le ventilateur et le magasin de courroies. Le VVT, le calage variable des soupapes, est très sensible à son niveau d'huile. La pompe à eau et le boîtier du thermostat ont tendance à fuir. Remplacer un embrayage usé est une entreprise coûteuse et une Mini Cooper aussi récente n’est pas garantie non plus sans problèmes de transmission. Il y a peu de choses à réparer sur une telle nouvelle Mini. Et avec des tarifs d’atelier de près de 100 hors TVA, les travaux sur une nouvelle Mini Cooper peuvent être très coûteux.
Le monde là-bas est beaucoup plus attrayant pour un Mini Driver classique
Avec une telle voiture, tout est facilement accessible, les pièces sont facturées de manière humaine et avec de nombreux spécialistes et de bons garages universels. Le taux horaire est d'environ € 60-70. En outre, une vieille Mini est une vraie voiture de conducteur qui rend son conducteur très heureux et qui est toujours bon pour les pouces levés. L'heureux propriétaire d'une nouvelle Mini Cooper est seulement en déplacement.
Nous avons découvert cette mini-contemplation lors d'une visite à la galerie Aaldering, où le Jaguar Daimler Club Holland célébrait la fête d'anniversaire de Sir William Lyons avec un rassemblement international de jaguars SS d'avant-guerre. Le Brummense 1275 Cooper 'S' est l’un des rares modèles 1968 d’origine fourni aux Pays-Bas, des modèles Cooper 'S'. Toute l’histoire est décrite et donc démontrable. Et ça a son prix. Nous avons trouvé le Scalextric Cooper 'S' à Paris, près de Lulu Berlu. C'est une bonne occasion de conduire. Pour moins de trente euros.
