La flèche d'argent SAAB

Premièrement, Saab a fabriqué des voitures uniques pour les acheteurs qui ont conduit Saab par pure conviction. Viennent ensuite «Het Management» et «De Marketeers» dans le cadre du Zeven Plagen. À partir de ce moment, la conduite est devenue interchangeable jusqu'à présent, où 90% des voitures ressemblent à des suppositoires convexes interchangeables.

Les turbos Saab

Nous errons: alors Saab turbos. Saab, qui était têtue, n'était pas le premier constructeur à utiliser la technologie turbo dans les voitures particulières: Porsche, BMW et Chevrolet ont précédé Saab. Saab a toutefois fourni le premier modèle à turbocompresseur destiné à un moteur relativement petit fabriqué en grande série. Et l'approche de Saab ne visait pas tant à augmenter la puissance à grande vitesse, mais à générer plus de couple dans la plage des vitesses moyennes.

Au-dessus des tours 3000, la fête éclata dans toutes les civilisations. Comparé à la version non soufflée, le turbo de la vitesse de rotation du 3.500 34 produisait plus de couple que la version à respiration libre.

Appel de puissance

Dans les déploiements quotidiens, un tel turbo semble fournir sa puissance supplémentaire uniquement lorsque cela est nécessaire, par exemple lors du rattrapage. Saab a déclaré que la voiture ne contenait que deux litres avec une injection d'environ 80% de son temps. Le Turbo a fourni à la marque suédoise une énorme mise à niveau de son image. Per Gillibrand, l'expert en turbo de Saab, a eu l'idée du "gaspillage" pour le turbo-chargeur et du contournement qui devait résoudre le retard du turbo après la libération du gaz. Et ça a marché. Le Saab turbo a fait son travail de manière exemplaire et sans entrer trop brutalement.

Sous le capot, la Saab a l'air très civilisée et approfondie

Les pilotes d'essai et pilotes de rallye Saab, Stig Blomqvist et Per Eklund, conduisaient leurs turbos à peu près au kilomètre 120.000 à une vitesse supérieure à 160 km / h. Au total, les turbos testés couvraient plus de 1.500.000 kilomètres. Jusqu'ici… .Mais: Avez-vous déjà laissé entendre que les Saabs n'étaient plus fabriqués à partir de 2011? Quelle tristesse est-ce qu'une marque aussi dure, mais conquérante, disparaisse dans la nuit des temps?

Les chiffres et les chiffres

Et comment peut-on avoir le numéro 183 du Xabx fabriqué par Saab Silver Arrows? En effet, une deuxième série de cinquante pièces a été produite. Oh oui: il y a aussi des sources qui rapportent que 150 a été créé. Quoi qu'il en soit: apparemment moins d'une demi-douzaine sont connus du RDW. La 'Edition' est vraiment 'Limited', même si le temps a un peu aidé.

Spécialement pour NL

C’est là que tout se termine réellement avec ces Saabs, les Silver Arrows, spécialement conçus pour les Pays-Bas. Ces voitures n'étaient pas habillées de façon festive car c'étaient des filles de magasin à l'ancienne. Parce que Saab se débrouillait plutôt bien à l'époque. Les Silver Arrows sont nés la première année où Saab était en mesure de livrer ses turbos à deux portes. Avec le Silver Arrow, le refroidisseur intermédiaire a été introduit sur le T8, apportant la puissance à un puissant moteur 155 doté d'un milieu de gamme impressionnant.

L'ensemble donne un couple de rotation 240 nm / 3000

à une pression turbo réglée à 0,72 bar avec une tolérance de 0,05 bar. Avec notre modèle, la pression turbo max est généralement plus élevée, à environ 0,85 bar, car le manomètre Saab est en rouge et s'il fait froid jusqu'à un tiers en rouge! Avec une telle violence, Firezone 102 octane, ou en Allemagne Aral 102 ou Shell Racing 100 est ravitaillé. Avec le rapport de boîte de vitesses court et le poids inférieur de la carrosserie à deux portes, cela en faisait une voiture qui semblait avoir rongé le pot de stéroïdes.

Le turbo, qui arrivait déjà à bas régime, garantissait que ce Viking au rythme rapide était presque imbattable dans la région des vitesses moyennes et offrait un contrôle aux quadricycles motorisés beaucoup plus chers et plus puissants. Avec la version deux portes, il y avait enfin une Saab Turbo sous le florin 50.000 à vendre! Cela n'a sauvé que quelques florins, mais quand même! Et avec la version «Silver Arrow» Limited Edition, une attention particulière a été portée à cela.

Les regards

Le «maquillage» de cette série spéciale a naturellement commencé avec la veste métallique argentée que portait le Suédois. Cette veste a ensuite reçu une rayure rouge-noire et des jantes Sunburst à rayons 15 en alliage léger. Sous le capot se trouvait le bloc turbo-soupape 15 2.0 Saabs T8 + Intercooler Catalyst (sans catalyseur) d’une capacité de 8 hp.

Sur le tableau de bord se trouvait une plaque gravée avec le numéro de série de la voiture, le pommeau de levier de vitesses et le volant étaient en bois et la garniture de couleur aubergine en velours. Les passagers arrière ont été gâtés avec des appuie-tête et un accoudoir.

Tacheté

Comme dans le monde réel des modèles photo, notre modèle photo a été repéré par un passionné. Maintenant, il y a vingt-deux ans. Et par Teus Voskuil d'Ede. Teus est une entreprise de restauration. La philosophie d'entreprise de Teus permet de garder la vie organisée et de rendre les clients heureux. Fred Stieltjes, l'un de ces clients, est l'heureux propriétaire d'une Saab Silver Arrow, désormais rare.

La personne 1985 a bien entendu le nom «Pays-Bas» comme pays de la première plaque d'immatriculation. L'année 22, date à laquelle le propriétaire et la voiture sont ensemble, le bloc a été révisé une fois et la voiture a été mise à niveau sur le plan technique, dans le respect de l'original et de la convivialité. Les freins sont serrés, les jantes d’origine sont soigneusement rangées et l’échappement impressionnant peut avoir perdu son amortisseur avant quelque part dans le temps. Mais bien sûr, un turbo est en soi un excellent silencieux. Une fois à la bonne température et avec un peu de gaz dessus, la Silver Arrow semble rauque en culture. Le by-pass sous le capot dissipe sa surpression avec le son d'un chat en colère. C’est bien d’aiguiser les piétons.

La Saab et son propriétaire ont récemment rendu visite à Ede pour un bilan de santé

Entre-temps, la flèche argentée est enregistrée. Les saabs de ce millésime sont une sorte d'élégant, mais résistant. En tant que dernier des Real Saabs, ils ont les découpes uniques des seuils qui permettent également aux dames fumées d’aller et de sortir avec style. Le velours de la garniture est en excellent état et l'intérieur - tout comme le reste de la voiture - a suffisamment de patine pour le rendre "vraiment réel".

Le propriétaire Fred est clair sur la valeur de sa Saab: l'Arrow n'a pas de prix. Fred et son épouse bien-aimée décédée ont tissé tant de kilomètres et de souvenirs avec la Saab que l'entretien de la voiture est également un hommage permanent à son épouse décédée.