La Mini Moke n'était pas une jeep

La Mini Moke (1964-1993) est basée sur la légendaire Mini de la British Motor Company (BMC), conçue par Sir Alec Issigonis. "Moke" signifie "âne" dans un dialecte local. Et les ânes ne sont généralement pas des chevaux de luxe, mais des porteurs de charge. Cette création a été commercialisée sous divers noms de divisions telles que: Austin Mini Moke, Morris Mini Moke et Leyland Moke.

Échec en tant que Jeep XS. Et XS signifie «Extra Small».

La conception originale était conçue comme un véhicule militaire léger et polyvalent dans le style de la Jeep américaine. Cependant, les concepteurs ayant supposé de petites roues et une garde au sol réduite, le résultat n’était pas très adapté au terrain. Seule la Royal Navy était intéressée par les porte-avions. Mais bien sûr, cela n'a pas sauvé le monde.

Une nouvelle destination

Il a ensuite été décidé de proposer la Mini Moke en tant que voiture de tourisme bon marché et facile à entretenir pour les applications commerciales légères, y compris dans les fermes. En fin de compte, la Moke a connu son plus grand succès en tant que buggy de plage et est devenue un véritable wagon culte dans de nombreuses stations balnéaires tropicales des Caraïbes. À Macao, la petite voiture à ciel ouvert était depuis quelque temps le moyen de transport officiel de la police locale. Cela a dû mener à des poursuites coûteuses! La voiture a également figuré dans plusieurs films de James Bond et dans les comédies Gendarme de l'acteur français Louis de Funès.

"Tant que c'est vert"

Les premiers Mokes étaient uniquement disponibles en vert sapin (vert sapin) et avaient le même moteur, la même transmission et la même suspension que le Mini Van. Ils ont été construits à Birmingham (Royaume-Uni, 1964-1968), plus tard également en Australie (1966-1981) et au Portugal (1980-1993). En premier lieu, les sièges passagers, les poignées, le chauffage, les essuie-glaces et un toit en toile amovible étaient optionnels. Les propriétaires ont dû les assembler eux-mêmes. Une telle Mini Moke coûte £ 405.

Les spécimens australiens ont été exportés vers de nombreux pays. À partir de 1975, une version pick-up a même été réalisée avec un lit pouvant servir de lit, une vanne de compteurs 1,45 x 1,50 et une toile en toile permettant de recouvrir la cabine.

Les mokes sont partout

Ils circulent encore à Victoria, la capitale des Seychelles. Ils sont très populaires auprès des touristes. Au début du 70, une Mini Moke était le premier véhicule motorisé sur l'île de Pitcairn, ce qui en faisait la voiture la plus solitaire du monde. Selon nos informations, il est resté le seul véhicule sur l'île et il a bravement marché jusqu'à au moins 1988.

Une sorte d'intercity

Le Mini Moke s'est également avéré être une bonne conversion pour une utilisation sur les voies ferrées. Les chemins de fer de Tasmanie avaient 16 toits durs. Ceux-ci ont été utilisés pour l'inspection et la maintenance de la voie étroite.

Note contrefaçon

La Mini Moke d’origine n’a jamais été disponible en tant que "kit voiture", mais comme les pièces Mini sont largement disponibles, de nombreuses entreprises ont fait des copies du chariot. Une société australienne a lancé le New Moke en 2016, environ € 20.000 pour la version la moins chère.

De Moke dans les photos

Nous avons trouvé cette Mini Moke à Classic Park et c'est une copie tardive de 1993, construite au Portugal par l'italien Caviga qui avait acheté les droits de production de MG Rover en 1990. Caviga n'en a construit que 1.500 13.800 exemplaires. Les Portugais Moke avaient une boîte verrouillable à l'arrière (la description «coffre» est exagérée dans ce cas). Ces derniers modèles ont également une cage de protection beaucoup plus ferme que les précédents. Cette Mini Moke magnifiquement entretenue n'a parcouru que XNUMX XNUMX km.