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La valeur du papier. Et une R5 Turbo 2. Ou une BMW

ER Classics Bureau 2022

Si un tableau dit «Rembrandt» ou «Picasso», ce tableau vaut plus qu'un tableau tout aussi beau sans nom. Cela redevient passionnant lorsqu'un tableau n'est pas peint par Rembrandt ou quelque chose du genre, mais que le nom du peintre y figure.

Encore 15.000 euros supplémentaires

Par exemple, une BMW R68 parfaitement restaurée est une rare (quelque chose de 3000 a été fabriqué), si cher. Et c'est clairement une BMW. Pour garder la variété pure, BMW a un registre d'authenticité pour ce genre d'exotiques. Il a refusé un tel certificat pour la BMW renaissante car il ne pouvait être clairement établi que la plaque signalétique serait 100% d'origine.


Lire aussi: Restauration BMW R68

Après un long processus de négociation, la BMW s'est retrouvée avec un hotemetoot ex-BMW. Et ce que le restaurateur n'a pas fait, les vieux amis ont réussi à le faire entre eux: le R68 a obtenu son certificat de naissance. Et ce papier vaut juste ce qui est imprimé dessus? Avec l'approbation d'usine, la BMW valait soudainement 15.000 XNUMX € de plus.

Néanmoins, une telle déclaration d'authenticité peut être utile

Après tout, il existe de nombreux classiques sur deux et quatre roues, habillés en frères plus chers. Et si vous allez dépenser beaucoup d'argent, alors il est bon de savoir que vous ne dépensez pas cet argent pour un faux créatif.

Pour la plupart des classiques, l'authenticité au sein d'un club peut être retracée. Mais il existe aussi des «registres» qui, qu'ils soient ou non liés au fabricant et / ou reconnus, peuvent donner au classique son statut officiel. Ce processus coûte de l'argent, et selon que le fournisseur d'origine est situé plus au sud, du temps. Avec les Français, toute forme de règlement rapide est effectivement drainée par la bureaucratie développée de manière optimale. En Italie, le chaos règne comme toujours. La seule consolation est qu'aucune activité automobile sérieuse n'est jamais sortie de Grèce.

Une Renault britannique

La Renault R5 Turbo 2 sur les photos a une plaque d'immatriculation britannique. La voiture est d'origine exemplaire. Mais parce qu'une telle R5 Turbo phase 2 vaut vraiment beaucoup d'argent de nos jours - ou: elle est en tout cas payée pour cela - l'acheteur potentiel veut avoir un `` certificat d'origine '' avec elle. Pour cela, vous pouvez consulter Renault chez Renault SRC en France. Roy Bolks de Potomac Classics a retroussé ses manches et envoyé un courriel en France.

Attends, attends, attends encore un peu

Il y a longtemps, toutes les informations sur l'anabolisant R5 étaient envoyées à cette institution utile. Et puis il y eut un silence assourdissant. C'est à ce moment-là que nous avons été appelés pour parler aux Français. Compte tenu des temps de pause et de repos locaux, nous avons essayé d'appeler les Français. Cela n'a pas encore fonctionné. À titre expérimental, nous avons ensuite appuyé sur le «0» suggéré pour un contact en anglais. Après le transfert, nous avons à nouveau reçu une cassette. En français rapide. Mais parce que nous parlons français, nous savions déjà: également en anglais on vous a dit en français qu'il y avait d'innombrables personnes qui nous attendaient et que le temps d'attente… Eh bien. Ça ne fait rien.

En attendant, nous avons trouvé https://classicregister.com/id-guides/info-guide-1988-1991-renault-5-gt-turbo-phase-2, mais malheureusement, ce site ne délivre pas de certificats écrits avec plume sur parchemin. Nous avons maintenant quatre cas dans lesquels la bureaucratie française montre ce qu'elle vaut. La seule consolation est que les Français souffrent autant que nous.

Mais l'attente peut être enrichissante….

Lire aussi:
- Renault R5. D'avant la mondialisation
- Renault 5. Compact réussi et à la maison sur tous les marchés
- Acheter une maison en France en tant que passionné de classique. "Ravi d'avoir avec vous"

Avec certificat tout à coup 15 D de plus `` vaut ''

En attente de reconnaissance

 

9 Commentaires

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  1. Fumé sur un R-68. J'avais une. Beau moteur, fonctionnait parfaitement et était rapide.
    Mais oui, c'était en 1965 et un R-60 décoré de verre E est venu à ma rencontre.
    L'échange du R-68 était possible. J'ai obtenu NLG 400.– pour cela.
    Bonne maison avec le R-60. Quelques jours plus tard, j'ai entendu des histoires de numéros fabriqués, de rareté et de prix élevés.
    Parce que c'est un site soigné avec un choix de mots soigné, ma description se termine ici.

  2. Chez Mercedes-Benz, c'est facile: entrez simplement le numéro de châssis sur lastvin.com et vous recevrez toutes les données d'usine, y compris les numéros de moteur et de boîte de vitesses, tous les extras qui ont été installés en usine ou omis (comme la plaque signalétique), tous les codes de peinture et de rembourrage, le jour où la voiture a quitté l'usine (et de quelle usine elle a quitté) et dans quel pays elle a été commandée.

  3. Je suis récemment tombé sur une 2CV6 Charleston originale sur le site d'un très gros concessionnaire de classiques avec l'année 1974 et des phares ronds et noirs.

    Ensuite, vous n'avez plus à prendre le reste de ce qui est dit au sérieux.

    • Hm, si ça commence par un A, mon expérience là-bas est également moindre. Mais plus est échangé avec des informations imprudentes. Probablement alimenté par le montant croissant d'argent stupide impliqué.

      • En effet, et puis 14.000 XNUMX euros, c'est un peu cher pour un canard ordinaire peint aux fausses couleurs de Charleston. Pour moins cher, vous pouvez acheter une bonne Rolls-Royce de ces années.

  4. Le certificat de naissance officiel de mon '73 Citroën DSuper comme '87 CX que j'ai eu à la maison avec un mois ou deux ..?
    Pour que chaque constructeur français le tond avec l'astuce française, c'est un non-sens.
    Citroën en tout cas pas…

    • Chez Renault, donc, entre 6 semaines et 6 mois a été évoqué. Mais lors de l'appel par la suite, tout s'est soudainement amélioré. Ensuite, vous parlez à un humain. Toujours amusant!

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  • Restauration Fiat 128
  • Audi 80 GT avec historique de compétition
  • BMW R60 / 2- combinaison side-car
  • Respectueux de la nature Mercedes-Benz 240 D W124
  • Peugeot 305 existe 45 ans
  • Révision à commande hydraulique étriers (Partie 2)
  • Le Leyland - C'est une dame
  • Désignations de type en double - Partie XIV
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