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Voitures de tête et de cul

ER Classics Bureau 2022

Je n'aurais pas pu imaginer que cela se produisait encore. Mais dans une salle, où une de mes connaissances avait loué quelques mètres carrés, j'ai vu une «voiture de tête et de cul» en train de se faire. Un «banc de redressement» avait été réalisé au sol avec quelques poutres profilées lourdes. Et là-dessus, la moitié avant bleue d'une Jaguar XF 2015 était confortablement proche de l'arrière blanc d'une telle Jag.

Une sorte de puzzle

Le boîtier n'avait pas été barré en une seule ligne droite, mais il y avait tout un modèle de puzzle dans le puzzle qui avait apparemment été fait avec le flex fin.
Il était clairement prévu que l'une des deux demi Jaguars soit à nouveau fabriquée d'une couleur à déterminer. Cela m'a semblé une opération risquée parce que chaque partie d'une voiture moderne a été entièrement calculée. Et dans une voiture normale, il existe de nombreux types d'acier, chacun ayant ses propres propriétés. Peut-être qu'une voiture moderne 'head and butt' est un tour de force technique, mais je n'oserais pas la conduire. Heureusement, le colocataire de Cor nous a dit que la voiture était destinée à l'exportation. Et nous ajouterions un smiley triste dans les médias sociaux.


Rien de nouveau sous le soleil

Dans le passé, bien sûr, les voitures de tête et de crosse étaient également fabriquées dans le segment commercial le plus sombre. Là, il peut aussi arriver qu'une voiture «courte» soit ramenée en longueur en positionnant l'arrière et en tirant l'avant, si nécessaire avec un tracteur Mercedes Diesel ou Massey Ferguson. Le garçon d'à côté du passé, Rudy a acheté des BMW récentes (de préférence grandes) avec de lourds dommages à l'Allemagne à l'époque. J'étais là quand la partie avant d'un coupé 7'er a été tirée vers l'avant de quarante centimètres supplémentaires avec quelques blocs à cliquet, chaînes et crochets. L'acier qui a été travaillé à froid et qui est - à peu près - remis en forme hurle comme un sceau qui finit dans une déchiqueteuse de bois.

Les affaires de Rudy ont bien marché

Il a vendu des voitures `` grosses '' et bien peintes à des prix compétitifs et avec la rétention des avantages à des amis avec les mêmes modèles de revenus, voire plus intéressants. Ses marges ont considérablement augmenté après avoir trouvé un produit capable d'éliminer rapidement et efficacement les taches de sang sur le cuir et les textiles.

Le marché automobile d'Utrecht

Outre le fait que le genre de belles voitures a été fabriqué qui a donné au marché automobile d'Utrecht sa réputation tonitruante, vous ne devez pas non plus imaginer ce qui arrive à la structure en acier lorsque vous commencez à la former à froid plusieurs fois ou à la chauffer et à la souder. Le transforme un véhicule en une bombe à fragmentation potentielle. Et que quelques poutres en I lourdes n'étaient pas le banc de redressement de voiture parfait? Qu'un tel edelvoiture renaissant lors de la conduite et / ou du freinage a tiré un peu - ou beaucoup - vers la gauche ou la droite? Que les pneus ont très rapidement montré des modèles d'usure très uniques?

Eh bien: c'était encore à l'époque des cow-boys de l'automobile.

Les voitures étaient encore claires. Vous pourriez donc faire quelque chose. Et un coupé 7'er était déjà dangereusement rapide, même s'il allait bien et si le pilote ne voulait pas conquérir le monde ivre de sa propre testostérone. Tout n'était pas mieux. Mais devriez-vous bientôt tomber sur une Jaguar XF bien peinte pour «petit»? Ensuite, je lancerais toujours une inspection d'achat.

Pour des raisons de confidentialité et (nos) sécurités, nous ne publions pas les photos du protagoniste de cette histoire.

Le Jag sur la photo que nous utilisons est la preuve que vous devez simplement laisser les morts se reposer. Et avec toutes ces BMW, tout s'est bien passé… Non?

Un demi-début sera un bon travail?

 

28 Commentaires

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  1. Les coléoptères VW sciés servaient souvent de plate-forme pour toutes sortes de constructions comme un buggy, etc. J'ai une photo d'un trike séparé basé sur un scarabée: scié en deux et avec une construction tubulaire astucieuse équipée du train avant de une moto BSA. Conduire dessus était pratiquement couvert par le Gambling Act….

  2. mon neveu a fait beaucoup d'argent avec les coccinelles allemandes Volkswagen.
    ils ont également été soudés tête et bout ensemble. Jusqu'à ce que son père, qui était dans le bus régulier, le voit conduire avec différentes plaques d'immatriculation à l'avant et à l'arrière. Dans la soirée, il a donné une conversation «décente» à table.
    Mon autre oncle et ma tante lui ont acheté un de ces scarabées soudés. ils le savaient; une copie pulvérisée blanche élégante. ils aiment le chevaucher depuis des années. Mais oui, les temps étaient différents.

  3. Dans ma ville natale de l'Achterhoek, le garagiste local était connu comme un fournisseur de sbires «en brique». Il s'agissait généralement des modèles Mercedes Heckflosse et Strich 8. Les travaux se déroulaient généralement le soir et dans une partie finie du garage. Lorsqu'il est devenu concessionnaire Simca au début des années 70, ce processus s'est arrêté pour éviter d'endommager son image.

    Dans un magazine allemand, j'ai également lu un bel article sur les jeeps Ford M151 qui ont été progressivement abandonnées par l'armée américaine. Ces Jeeps avaient une image douteuse en termes de tenue de route. Ils ont été sciés en deux et vendus comme ferraille pour éviter qu'ils ne tombent entre les mains des civils avec des réclamations en conséquence. Un commerçant italien a vu la perspective de cela et s'est assuré que le sciage était fait très précisément selon ses instructions. Une fois dans son atelier, les jeeps ont été soudées ensemble et équipées de doubles pattes Alfa et Fiat. Le châssis a été modifié pour gérer l'alimentation.

    • Des gens rusés, ces Italiens! Cela me rappelle un peu les chars Yankee que les Américains ont laissés derrière lorsqu'ils se sont envolés pour Soesterberg. Apparemment, ces voitures ont également dû être retirées de la circulation. La démolition locale avait un accord pour le faire et ne couper que les seuils sous la supervision du RDW

  4. Dans ma jeunesse, j'ai souvent vu des voitures de tête et de tête au carnaval. Deux fronts d'une R2 ont été soudés ensemble (ou toute autre traction avant, tant que la tête et la tête étaient du même modèle) et ils ont roulé avec le cortège, comme une création à quatre roues motrices. Direction des deux côtés et ensuite il a traversé la procession comme un crabe.

    • Les coléoptères VW sciés servaient souvent de plate-forme pour toutes sortes de constructions comme un buggy, etc. J'ai une photo d'un trike séparé basé sur un scarabée: scié en deux et avec une construction tubulaire astucieuse équipée du train avant de une moto BSA. Conduire dessus était pratiquement couvert par le Gambling Act….

  5. Un ami a acheté trois Mercedes en une seule vente. Non pas qu'il le sache car il n'a acheté qu'une seule voiture. La chose s'est avérée être une Mercedes rouge, verte et jaune peinte dans un beau beige. Après cette découverte, il l'a rapidement vendue car il craignait que sa lourde remorque ne s'enfuie avec le coffre.

  6. Mon frère a conduit sa VW Polo (série 1) 20 cm plus courte plus tôt.
    En effet, avec l'aide d'un certain Massey Ferguson lourd (il travaillait dans la mécanisation agricole, les tracteurs suffisaient donc), il a été tiré en arrière de près de 20 cm de plus.
    Vous êtes étonné de voir à quel point les tracteurs lourds peuvent développer la puissance de traction d'un engrenage à chenilles.
    Le dernier demi-cm a finalement été résolu en faisant varier la pression des pneus lors de la vente ... (la chose a continué à tirer)

  7. Il existe également de nombreuses voitures en Allemagne coupées en 2 puis amenées à Ned. Cela a fait une différence dans les coûts d'importation et a ensuite soudé à nouveau. Les plaques d'immatriculation étaient caractérisées par DD et JL.
    Stands pour les voitures allemandes Deuk et Jong Leven. Les acheteurs auraient pu savoir!
    Bien sûr, beaucoup de coups de tête ont été revitalisés en conservant la plaque d'immatriculation (perte totale).
    Par exemple Fords Escorts et quelle marque populaire non, tant qu'il y avait une demande pour cela.
    Heureusement, cela ne se produit plus dans cette mesure. L'industrie n'est plus la récupération des dégâts dans un coin sombre (alias Miami Vice) du hangar. Maintenant un artisan professionnel avec une formation et des certificats pour une bonne récupération garantie.

  8. Salut Dolf
    Je me souviens encore que dans un tel atelier, un arrière 180D était «attaché» à un avant 190D
    Le problème est survenu lorsque le nouveau propriétaire a fait installer un nouvel échappement. Donc ne correspondait pas à P

  9. C'est drôle qu'il y ait aussi une photo d'un demi B5 ... quand j'ai totalisé mon 1.8T de 1999 (pas même dur, glissé sur le dos d'une nouvelle Corolla et ces nouvelles voitures sont juste très fortes) j'ai eu une partie d'argent de l'assurance qui correspondait à environ 5 fois la valeur de la rue (et c'était nul disons pour un vieil allemand avec 3.5 tonnes au comptoir). Ce que j'ai remarqué, c'est que beaucoup de ces voitures se présentent de l'autre côté de la frontière mexicaine (je suis en Californie du Sud) et y commencent une seconde vie. Intéressant.

  10. Les ateliers de carrosserie ne font rien d'autre que «remodeler» tout sur un banc de redressage et le réchauffer si nécessaire. Les pièces en tôle sont également encore en cours de soudage, y compris les parties inférieures et les triangles.
    À condition que cela soit fait de manière professionnelle, c'est très bien. La suspension de roue peut également être alignée pour éviter l'usure du pneu mentionnée ici. Beaucoup de voitures de location ou d'échange soignées ont déjà été réparées une fois après un coup majeur et restaurées avec une garantie Focwa.

    En effet, ils le faisaient de manière très douteuse, dans des hangars et avec beaucoup de palans à chaîne et «à l'œil». Ensuite, vous avez une voiture tordue, d'où le conseil lors de l'achat de regarder attentivement la régularité des espaces entre les pièces en tôle. Ou jetez un œil sous les tapis de sol. Mais y a-t-il aussi des preuves statistiques que ces voitures étaient plus souvent impliquées dans des accidents?

  11. J'avais l'habitude de rendre visite à un boucher qui a remis à neuf des voitures endommagées comme passe-temps. Il a réussi à transformer un paquet de voiture avec la pression nécessaire et le travail de dessin en une belle copie brillante. Il a ensuite utilisé, par exemple, un nouveau garde-boue pour redonner à la voiture la bonne longueur. Il va sans dire qu'une telle voiture devenait généralement un bon client chez le pneumaticien par la suite.

  12. Mon père venait d'avoir sa 504 Peugeot pendant 2 semaines quand un idiot a conduit de côté à grande vitesse presque tout le front. Il n'en restait plus grand-chose jusqu'au pare-brise. Explique évidemment la perte totale. L'épave de 2 semaines a ensuite été achetée pour un montant absurdement élevé par un commerçant, on soupçonnait que cette épave roulait à nouveau peu de temps plus tard, peut-être vendue comme un super-assassin de seulement quelques mois.
    Malheureusement, c'est un phénomène de tous les temps.
    .

    • Souvent, seul le numéro de châssis découpé et certaines pièces détachées d'une telle voiture étaient utilisés. Cela a été à nouveau astucieusement soudé dans un compagnon volé et vendu avec les papiers de la voiture tombée: le soi-disant «récapitulation»….

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