Il y a eu pas mal de réactions au texte de Moskvitch. Et vous pensez donc à vos premières expériences «russes». Et pour cela, je n'ai même pas eu à me rendre dans l'une des anciennes républiques soviétiques, où, comme l'ont signalé un certain nombre de commentateurs, beaucoup de choses ont changé pour le mieux. C'est vrai: je connais des gens à Chisinau qui ne diffèrent en rien des hipsters Randstad. Ils conduisent le «russe» pour des raisons nostalgiques. Mais mon introduction aux véhicules «russes»?
Tout s'est passé à Maarssen, à l'ombre d'Utrecht
Mon père est dans le domaine depuis très tôt. Il a travaillé comme représentant des ventes - pour le NVCP, le bureau de vente néerlandais pour les produits chimiques. Il a d'abord fait un voyage en train. Plus tard au cours de la semaine, il était parfois autorisé à utiliser l'AT du directeur. Il a dû le remettre propre et ravitaillé vendredi après-midi. Il pourrait le reprendre lundi. Avec un réservoir vide. Le NVCP s'est bien passé, il y avait une Beetle pour mon père, une Olympia, une Rekord, une Simca 1500 et une Simca 1501, quelques diesels Mercedes. Une Audi 100 Avant. Parce que le NVCP était devenu l'AKZO et que l'AKZO pensait que la Mercedes était trop chère.
Un fumeur satisfait ...
Mon père a grandi après la Seconde Guerre mondiale, quand deux paquets de cigarettes par jour étaient plus normaux qu'une dépendance. Oh oui: mon père a développé des problèmes cardiovasculaires. Il a arrêté de fumer de la «dinde froide». Mais ce qu'il n'a pas dit, c'est qu'il a mis de côté de l'argent pour deux paquets de cigarettes chaque jour. Et si les cigarettes devenaient plus chères? Puis il a mis un peu plus de côté. Quand mon père a pris sa retraite anticipée (à 57 ans et demi!) Il y avait des discours et des cadeaux. Et on lui a proposé de ramener à la maison la dernière Audi 100 qu'il avait conduite professionnellement en guise de remerciement pour les services rendus. Il a décliné cette offre.
Au lieu de cela, il est allé au Garage Stam
C'était le concessionnaire Lada local et mon père s'est offert un break Lada là-bas, y compris un toit ouvert. Lors de la collecte de la Lada, mon père avait avec lui un sac rempli de florins, de rijksdaalders et de quartiers. C'était à plat 14.000 XNUMX florins. De l'argent qu'il aurait autrement fumé. Tout le monde a été impressionné de manière appropriée, tout le monde était heureux et satisfait. Et mon père a monté Lada pendant des années. Sans tracas et à votre satisfaction. Apparemment, Garage Stam est maintenant un concessionnaire Dacia, la société est donc restée dans le segment du rapport qualité / prix intelligent.
Pendant ce temps - un peu - populaire (devenir)
Entre-temps, une telle Lada de 1981 était une belle voiture à quatre portes à part entière avec le moteur à quatre cylindres à course ultra courte de Lada dérivé de la Fiat 124. Avec cela, la Lada avait environ 45 ch aux roues arrière. Pensez à une vitesse de pointe bruyante d'environ 140 kilomètres réels. Mais la Lada n'a jamais été appelée «Bahnburner». Et il est facile de vivre jusqu'à un kilomètre ou 120. À cette vitesse, vous pourriez compter sur une consommation de 1 sur 10.
Au fil du temps, les Ladas sont passés de «faiblesses» à des transports fiables bon marché, des transports, des voitures d'étudiants, des voitures cultes et des classiques appréciés.
Trouver une bonne copie ici n'est pas si simple. Après la chute du communisme, les Ladas ont été ramenés en masse sur leur sol natal. En occasion ou en tant que donateur partiel.
Je conduis moi-même du «russe» depuis plus d'un quart de siècle maintenant, mais sur trois roues. Et pendant ce temps, je rentrais toujours seul à la maison. Parce que c'est très pratique de ce truc «russe»: il est fait pour être réparé sur la route. Et dans les anciennes républiques soviétiques, vous avez encore beaucoup de «sur la route».
Oublier
Une fois, j'ai été autorisé à conduire une Lada appartenant à un collègue décédé trop tôt.
Parfois, la comparaison a été faite avec un char, mais vous devriez bien sûr aussi voir cela comme un compliment, car la voiture a été principalement faite pour prendre une raclée, comme on peut le lire dans les autres commentaires.
Pas familier ni habitué à la voiture, je devais tout de même revoir les vitesses de virage, mais sinon il n'y avait pas grand chose à critiquer.
Là où beaucoup de gens à l'époque étaient condescendants ou riaient de la marque, je n'avais guère besoin de faire de même.
Parce que c'était beaucoup de voitures pour relativement peu d'argent.
Les vendeurs étaient également honnêtes à ce sujet; la finition n'était pas du plus haut niveau, les pièces de tôlerie pouvaient parfois mal s'emboîter, mais si vous preniez cela pour acquis, vous disposiez d'un moyen de transport pour lequel vous n'aviez pas à vous endetter profondément.
Et quand vous lisez sur les gadgets des voitures d'aujourd'hui, vous aspirez à une voiture qui est tout simplement simple, après tout: tous ces extras ne font qu'une voiture plus vulnérable aux dysfonctionnements et plus vulnérable.
Par exemple, on pourrait lire quelque part qu'un propriétaire d'une marque allemande premium a vécu ceci:
«Beaucoup de rapports tout le temps, donc j'avais peur de l'avoir démoli. Juste avant de remettre cette chose au lave-auto, ces invités ont passé 10 minutes avec le pulvérisateur à main pour arroser toute la neige incrustée entre les passages de roue, tous les rapports ont disparu.
Pour la Skoda sur la photo, c'est une histoire similaire, même si je n'ai jamais conduit un tel modèle.
Pour mon travail et ma vie privée, en 6 ans j'ai acheté 5 Lada's 1200 fl. 10.000 30.000 tout au gaz au Garage Dengerink à Zwolle à l'époque concessionnaire Lada. Pour mon travail, j'ai parcouru 1200 2 km par an à partir de là au gaz. Je l'ai échangé tous les deux ans dans le cadre d'un accord selon lequel je devais ensuite payer 1 fl. De plus. Jamais eu de problèmes avec ces voitures, puis les couleurs jaune ocre (sportif) 2 x, blanc XNUMX x et XNUMX x couleur du foie. Ma femme aimait ces voitures debout. Avec toute la famille emballée chaque année en Autriche, les cols sont parcourus sans problème oh oui il faisait parfois chaud. Quel moment fantastique quand j'y repense. Belle vie heureuse et satisfaite. Bonne journée et bonne lecture. Cordialement. Ruud
En 1988, nous avons acheté une nouvelle Lada 1200 avec une installation GPL. La batterie était vide le lendemain, mais nous n'avons pas eu plus de malchance sauf 1x en hiver en oubliant de retirer le filtre à air du mode été, carburateur gelé en conséquence. Le voisin qui méprisait notre Lada avec tant de condescendance a dû traîner deux fois parce que sa Ford Scorpio ne voulait pas démarrer en hiver. Moment de bonheur. Nous sommes également allés à Berlin pendant une semaine en 2. Les gardes-frontières est-allemands étaient beaucoup plus polis avec nous qu'avec les autres personnes autour de nous. Vraisemblablement, ils pensaient que nous étions communistes, et quelques mois plus tard, le mur de Berlin est tombé. Éventuellement échangé contre un break Opel Record Diesel (avec une bosse sur le nez). J'ai eu une terrible malchance avec cette voiture, juste le mal du pays pour la Lada à l'époque.
Des blagues ont été faites à ce sujet, on en a parlé avec mépris.
Mais un membre du club de l'association de tennis de table a vu cela différemment à la fin des années 70 / début des années 80: j'achète une voiture neuve pour un montant de 2 ans d'amortissement sur une voiture chère, je la conduis pendant 5 ans, je récupère 1500 florins. Moins cher n'est pas possible, et oui, parfois je tiens la manivelle de la fenêtre dans mes mains …………… Je la referme. Ça peut être aussi simple.
Ils restent des voitures intéressantes. Mon beau-frère venait de créer une entreprise de plomberie au début des années 80 et avait acheté un break Lada comme voiture de fonction. Super chose pour peu d'argent. Quand les choses se sont améliorées, il a acheté une berline en tant que voiture privée et «haut de gamme». C'était un bon choix du point de vue économique des entreprises. Les choses ont toujours fait. Oh oui, une fois aidé quelques gars qui avaient un char américain avec une batterie vide. Lada a commencé et l'a mis à côté du traîneau avec le moteur en marche. Un de ces gars a fait une erreur lors de la connexion des câbles volants. Court-circuit. Un coup et toute la moitié supérieure de la batterie de cette Lada a volé des mètres de haut dans les airs (heureusement, personne n'était à proximité), mais le moteur fonctionnait toujours. Ensuite, nous nous sommes rendus dans un magasin de pièces automobiles et avons acheté une nouvelle batterie.
Les grandes villes de Russie sont en effet modernes et il y a des gens, un petit nombre, vivant dans une richesse que nous ne connaissons pas ici. Mais je pense que la majeure partie de la Russie est toujours la même qu'il y a 25.000 ans et que la plupart des gens appartiennent à la classe ouvrière qui n'est pas vraiment aisée. Les prix des produits locaux sont encore bas. Par exemple, dans une ville de province, vous pouvez acheter un appartement pour 10.000 XNUMX € et une maison (bois) avec jardin pour XNUMX XNUMX € Il y a quelques jours, j'ai accidentellement découvert des vlogs d'une jeune femme intelligente d'une telle ville de province; faites une recherche sur youtube: «yeah russia» en vaut vraiment la peine.
Eh bien, j'ai suivi vos conseils et regardé certaines des vidéos de Natasha. Mon dieu, quelle situation déprimante dans l'est de la Russie. Et tous ces commentaires sous chaque vidéo ne le rendent pas plus amusant. Les contrastes en Russie sont énormes.
Exactement.
Ce que je ne comprends pas, c'est quand il s'agit de DAF, je n'ai pas besoin de regarder des films déprimants sur la vie dans les mauvais quartiers d'Amsterdam ou de Rotterdam ou de Helmond si nécessaire si cela doit être loin.
Et à propos de ces prix de l'immobilier (qui n'a rien à voir avec les voitures classiques non plus): à NL, les prix sont basés sur ce que les acheteurs peuvent emprunter, pas sur la valeur réelle de ce tas de pierres, de quelques mètres cubes de béton et de bois. Tout ce que vous voyez à NL est à crédit, ces pantalons sont maintenant beaucoup trop grands et cette prospérité artificielle a un côté sombre. Ces maisons en Russie sont bon marché mais elles sont entièrement détenues et elles ne paient pas d'impôt foncier ou d'impôt sur la fortune présente également des avantages.
Dans la région de la Russie, en plus d'obtenir un permis de conduire, il fallait aussi pouvoir changer une roue.
Lors de l'achat d'un tracteur Ursus, il y avait une boîte à outils très bien approvisionnée. Une comparaison professionnelle montre que les professions sont classées différemment. Le prix de l'essence / diesel est légèrement plus favorable qu'à NL. Vous pouvez apprendre la langue et le script cyrillies, mais pas aussi facilement que l'anglais
Oui, c'est agréable à lire et pourtant j'aimerais voir l'une de ces anciennes républiques soviétiques en personne, car je ne la connais que par les livres d'histoire et par le cinéma et la télévision. Dit être comme un voyage dans le temps ou un voyage dans le temps par rapport à nos jours.
Le moteur de la Lada s'écartait considérablement de la 124, il reçut le moteur avec arbre à cames en tête conçu pour la Fiat Campagnola. Plus tard, nous avons également obtenu une Fiat 124T et 124 Special avec arbre à cames en tête.
Et il y a plus de différences. Mettez une Lada sur le pont et vous voyez un camion - tous les triangles, la direction et la suspension sont extrêmement robustes avec l'inconvénient toujours récurrent dans les tests: une direction lourde lors du stationnement. Le Lada est 3 pouces plus haut sur les jambes. La Lada a également une plaque de protection sous le carter, un coffre légèrement plus grand en raison d'amortisseurs placés différemment, des voyants de liquide de frein / frein à main et starter, une tôle plus épaisse tout autour, d'autres poignées de porte, une batterie plus lourde, un outil très complet ensemble comprenant une manivelle et un radiateur où vous pouvez faire cuire les petits pains. Curieusement, les Russes ont repris le réservoir d'essence de 38 litres, bien trop petit pour leur immense pays.
Il est intéressant de noter l'évolution des prix d'alors (nouveaux) et actuels (prix commerciaux 2020), par exemple, d'une Rolls-Royce Silver Shadow de 1980 et d'une Lada de 1980.
En 1980, vous aviez environ 1 Lada pour 40 nouveau RR.
en 2020, vous n'avez pas acheté en moyenne 1 Lada pour 1980 Silver Shadow de 3
Acheter un RR en 1980 avec l'idée d'un peu de rétention de valeur n'était donc pas un investissement judicieux.
Le marché de l'offre et de la demande continue d'étonner.
La différence des coûts de maintenance y sera liée.
Pour le prix d'une Rolls Royce 1980, vous pouvez maintenant en obtenir une belle Citroën Achetez 2CV.
Un Messerschmitt Kabinenroller n'est pas à vendre avec de l'argent Rolls Royce.