La Mercedes Classe G (Puch)

L’existence de la Mercedes Classe G est due à Mohammed Reza Pahlavi, le Shah d’Iran, actionnaire principal de Mercedes-Benz au cours des années 70. Son Altesse a suggéré l'idée d'un 4 × 4 militaire. Daimler-Benz et le constructeur autrichien Steyr-Daimler-Puch (aujourd'hui Magna Steyr) ont alors uni leurs forces et les deux sociétés ont lancé le développement en commun d'un véhicule tout-terrain à 1972. Le premier prototype du «G» était prêt en 1974. Les véhicules ont été vendus comme "Mercedes" et "Steyr Puch". Les plaques d'identification étaient interchangeables. Oh oui: le nom de l'OTAN pour ce joueur polyvalent était «Wolf».

Commencé comme véhicule de l'armée

La Mercedes Classe G a été présentée en 1979 comme un véhicule tout-terrain militaire et un véhicule tout-terrain pour les clients civils. Ces Mercedes Classe G étaient des chevaux de trait spartiates. Et les premiers exemplaires sont allés directement à la police des frontières allemande (le Bundesgrenzschutz), à l'armée argentine et norvégienne. C'était un très bon début pour ce qui allait certainement être une success story de plusieurs décennies.

Le caractère robuste de la voiture et ses capacités tout-terrain ont fait la meilleure publicité pour cette Mercedes juste après le début de la vente. La Classe G est donc sans concurrence sérieuse (UMM, Iveco, Land Rover) choix pour l'armée néerlandaise (depuis 1992) et allemande et un grand nombre d'unités de sécurité civile et militaire dans le monde. Pendant la période de construction, le cheval de bataille est devenu de plus en plus un cheval de luxe anabolisant. Et quand la jet-set a découvert le G, le G s'est tellement éloigné de ses racines de base que les fans se sont dès le début détournés du mastodonte avec dégoût.

Mais la base a toujours été celle du travailleur: tous les modèles sont équipés de quatre roues motrices qui peuvent être utilisées en conduisant. De plus, vous pouvez opter pour les rapports de transmission route et tout-terrain (transmission haute et basse, respectivement). La voiture est équipée de différentiels de verrouillage sur les essieux avant et arrière.

La voiture est extrêmement robuste pour une longue durée de vie

L'âge qu'un véhicule militaire en service actif peut atteindre n'est que de 20 ans et plus. Puis viennent «les Domaines», pas la démolition. Et si un tel vétéran se retrouve avec un enthousiaste, on s'attend à ce qu'il ait la vie éternelle.

Un tel G précoce se sent comme un camion sur la voie publique, qu'il ait commencé sa vie comme fonctionnaire ou comme civil. Le propriétaire de notre mannequin le conduit sur les autoroutes à un rythme de camion. Et donc il a même conduit à travers l'Italie. Mais cela avait quelque chose à voir avec la capacité de remorquage d'un essieu tandem. Beaucoup de G civils plus récents, plus luxueux, n'ont jamais quitté l'asphalte. Il fut un temps où tout le PC Hooftstraat à Amsterdam en était plein. Chaque célébrité en avait un.

Beaucoup de versions

Au fil des ans, la Mercedes Classe G a été proposée dans de très nombreuses variantes: versions trois portes, cinq portes, pick-up, version étendue et décapotable. Nous ne parlons même pas des nombreuses versions utilitaires telles que les ambulances, les véhicules de secours et les versions. pour les unités spéciales. Un Pausmobile G a également été fabriqué. Mercedes a promis de poursuivre la production des véhicules militaires G standard jusqu’à 2025.

Mais les copies les plus anciennes sont bien sûr les plus «réelles». Lors de l'achat, assurez-vous que les moins motorisés sont effectivement peu résistants aux autoroutes et, malgré ou à cause de leur petite cylindrée, ont très soif. La demande de diesels est actuellement sous pression en raison des tracas liés aux zones environnementales qui doivent rendre les villes plus propres afin que Schiphol puisse continuer à croître indéfiniment.