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Mercedes-Benz W114/W115.

Mercedes Benz W114/W115
ER Classics Bureau 2022

En ce qui concerne la conception de la carrosserie, elle s'intègre parfaitement dans la ligne lancée par Mercedes-Benz au milieu des années 108 avec les modèles W109 et W110. Dans le même temps, cette voiture est un digne successeur de la W8 Baureihe. Le Strich 1967 est en fait né en décembre 1968. Cependant, le lancement officiel a lieu en 114. Quoi qu'il en soit, la série Mercedes-Benz W115/WXNUMX a plus d'un demi-siècle d'âge.

Sous l'œil attentif de Friedrich Geiger, Paul Bracq travaille régulièrement sur une Mercedes moderne pour la classe moyenne supérieure. Dès 1961, les premiers traits de stylo apparaissent sur les grandes planches à dessin. Un long processus de développement se met alors en place. La première officielle du Strich 8 est prévue pour janvier 1968. À partir de ce moment, il est clair que les modèles à quatre cylindres (essence et diesel) sont connus sous le nom de Mercedes-Benz W115 Baureihe. Les modèles à six cylindres portent la désignation interne Mercedes-Benz W114.


Sécurité et châssis

La sécurité est l'un des problèmes du développement du Strich 8, où le concept est soumis à de nombreux tests d'accident. De plus, la nouvelle Mercedes-Benz W114/W115 aura un châssis moderne et les faux-châssis seront fixés à la carrosserie via des points de suspension en caoutchouc. A l'avant se trouvent des doubles triangles disposés transversalement, qui assurent la stabilité avec les axes de rotation. A l'arrière, Mercedes-Benz installe, entre autres, une nouvelle construction de train arrière oblique à triangles inclinés, pudiquement baptisée "Diagonal Pendelachse" par Mercedes-Benz. De plus, toutes les variantes ont des freins à disque tout autour.

Moteurs et jalons

En termes de motorisation, les modèles Mercedes-Benz W114 démarrent avec la source d'alimentation six cylindres M180 et M114, avec 2292 cc et 2496 cc. La Mercedes-Benz W115 est équipée de moteurs à essence à quatre cylindres (M115, 2 litres et 2,2 litres) et de moteurs diesel à quatre cylindres (OM 615, 2 litres et 2,2 litres). Peu de temps après son introduction, la nouvelle Benz Baureihe marque une étape importante. Le 9 mai 1968, une 220 D est la deux millionième voiture particulière Mercedes-Benz.

Changements et expansion des variantes du corps

De plus, les premières modifications de la série Mercedes-Benz W114/W115 auront bientôt lieu. La série 1 remplace la série 0.5 en 1969 et se caractérise, entre autres, par une finition de qualité supérieure. De plus, à cette époque, le coupé a fait ses débuts publics et cette variante est équipée du moteur M114, qui est disponible à la fois en version carburation et à injection (250 CE). A cette époque, les "Lang-Versionen" sont également au programme, et elles peuvent être équipées de moteurs diesel et essence à quatre cylindres et du six cylindres M180.

Deux point huit

Mercedes-Benz met constamment à jour les modèles Strich 8 jusqu'à l'année modèle 1974, et la classe moyenne supérieure se développe également en termes de moteur. Le moteur 2,8 litres de type M130 a remplacé le moteur M1972 en 250 dans le 114 Coupé. Le 280 apparaît également avec le 280 E. Les moteurs (2 arbres à cames en tête, en option avec carburation et injection) sont du type M110, et ils trouvent également leur chemin vers le coupé 280. L'arrivée de ces moteurs coïncide avec le lancement de la série 1.5. Avec cette mise à niveau du modèle, les caractéristiques de sécurité sont portées à un niveau supérieur. Le Strich 8 reçoit du verre feuilleté, des ceintures de sécurité automatiques et un volant de sécurité amélioré.

Changements majeurs, cinq cylindres diesel

Un lifting est prévu pour l'année modèle 1974. A partir d'août 1973, le double pare-chocs à l'avant disparaît sur tous les modèles. De plus, la Mercedes-Benz Strich aura 8 portes avant sans fenêtres de ventilation et avec miroir(s) intégré(s). Les feux arrière nervurés (résistants à la saleté) forment également un moule Merk de la Benz modifiée. A l'avant, la calandre (Breitkühler) change. A partir de cette "Série 2", les automatismes sont équipés d'un convertisseur de couple. Les modèles essence 220 seront abandonnés, tandis qu'un 230.4 sera remplacé (moteur M115 à cylindrée augmentée). Dans le domaine du diesel, l'OM 616 (pour le 240D) sera disponible. La première version diesel à cinq cylindres suit plus d'un an plus tard. L'OM 617 trouve son chemin vers le 1974D 240 à partir de l'automne 3.0. Mercedes-Benz a du succès avec la nouvelle Mercedes-Benz W114/W115, car en 1974, la Strich 8 est la voiture la plus vendue en République fédérale.

Numéro de réussite de Mercedes-Benz

Pendant ce temps, Mercedes-Benz s'affaire à développer la W123, qui sera présentée au public pour la première fois en 1975. La Mercedes-Benz W114/W115 sera également maintenue au programme pendant un certain temps après l'introduction de la W123. Les derniers exemplaires sortent des chaînes en décembre 1976. Les Mercedes-Benz W1,9 et Mercedes-Benz W114 sont produites pas moins de 115 million d'exemplaires. Cela en fait l'un des modèles Mercedes-Benz les plus réussis de l'histoire.

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5 Commentaires

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  1. Très peu des près de 2 millions d'exemplaires construits ont survécu.
    Actuellement, il y a encore plus de Volvo Amazon et de catbacks sur la route qui ont arrêté la production beaucoup plus tôt et dont seulement 600.000 XNUMX unités ont été construites (Amazon)
    J'ai moi-même conduit une W15 pendant 115 ans, c'était une bataille annuelle contre les débuts de rouille, malgré une bonne prévention périodique de la rouille.

    • Il y en a encore beaucoup sur la route, la plupart d'entre eux ont été exportés en raison de leur énorme durabilité et ont donc disparu de notre vue, à l'étranger les Volvo n'ont jamais eu la réputation qu'ils avaient aux Pays-Bas, c'est pourquoi ils n'ont jamais été aussi populaire à acheter. venez le chercher, dans l'ancien bloc de l'est ou en afrique on ne voit jamais une amazone ou un dos de chat, mais c'est quand même plein de vieux benzen et de Peugeot 😉

  2. Avoir de très bons souvenirs de la série strich 8
    Avait une entreprise de réparation de dommages automobiles dans ces années-là et à partir de 1973, nous avions un banc de redressage Celette avec des moules sur lesquels nous avons visé et réparé des dizaines de Mercedes.
    Nous avions des compagnies de taxi et le concessionnaire Mercedes comme client
    Il n'y a pas que des Mercedes que nous avons réparées, toutes les marques sont venues dans notre atelier
    Mais les Benzen étaient toujours les préférées de nos mécaniciens, il y avait peu de marques qui étaient aussi faciles à réparer

  3. Je regarde les photos avec tristesse. Ma toute première Mercedes que je pouvais m'offrir à l'âge de 30 ans était une W 115 1,5 200 essence. Incroyablement heureux en mars 1976 quand je suis sorti du showroom avec. De nombreux autres types ont suivi, le modèle final actuel étant une S 500 Lang 2016, probablement ma dernière Mercedes. Et quelle différence en 40 ans mais le premier était le plus amusant.

  4. Belle voiture intemporelle, dans toutes les couleurs. Il est à noter que dans la même voiture, 55 PK (200D) et 185 PK (280E) ont été placés. Vous ne saviez jamais ce qui se passait dans le miroir.
    Les premières machines en Allemagne s'appellent les « Rück-o-Matic ».

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