MG ZT 190. Salon de sport autonome. Un classique en devenir

En 2005, les derniers modèles MG ont été vendus sous les auspices britanniques. L'un de ces modèles était le ZT. C'est un classique en devenir. Et une très bonne voiture. Auto Motor Klassiek a conduit une MG ZT 190 l'année dernière et a été profondément impressionné par une voiture qui est bien plus qu'un dérivé du Rover 75.

Dijkstra Classic Cars & Youngtimers a la voiture proposée. Le propriétaire Sicco Dijkstra le conduit régulièrement lui-même. C'est quelque chose que nous comprenons parfaitement après quelques heures d'envoi. Le diesel coûteux n'est pas nécessaire pour Sicco en raison du COVID-19 et de l'état de la technologie numérique. Cette MG ZT 190 est peinte en X Power Grey, et dispose du moteur 2.5 KV6 conçu pour MG plus puissant. De plus, la voiture a moins de 40.000 XNUMX kilomètres d'expérience de vie. Il est en très bon état à tous points de vue.

Versions MG sportives basées sur les modèles Rover

La MG ZT à traction avant a eu son baptême du feu en 2001 et est apparue après que BMW a transféré l'entreprise au groupe Phoenix. Ils ont renommé le groupe Rover en MG Rover. Presque immédiatement, il a été décidé de développer un modèle MG basé sur le Rover 75. C'est devenu la MG ZT, qui a ses frères plus petits et aussi sportifs dans les ZR et ZS. C'étaient également des dérivés de Rover. La MG ZT était disponible en plusieurs versions. Les acheteurs pouvaient également choisir parmi les variantes diesel (BMW) et essence (MG Rover) à quatre et six cylindres. De plus, une ZT 260 à propulsion arrière et un moteur Ford V4.6 de 8 litres a été ajoutée au menu, parallèlement au Rover 75 V8.

Similitude, et pourtant très différente

La MG ZT avait beaucoup de similitudes avec le profil de la Rover 75. Mais tout bien considéré, c'était vraiment une voiture différente. Beaucoup de chrome a disparu, les pièces de finition peintes dans la couleur de la carrosserie sont revenues. Les sections de calandre ont été réalisées en garniture en maille, un subtil aileron a été installé à l'arrière. Chaque version ZT a également son propre ensemble de métal léger. En parlant de cela: les jantes de 18 pouces à onze rayons sont fantastiques sur notre ZT 190, elles finissent vraiment la voiture.

Le sentiment de club cède la place à l'esprit sportif

De nombreux changements ont également été apportés à l'intérieur, et nous parlons principalement de la décoration. Le design est resté le même à plusieurs égards qu'avec le Rover 75. Dans le ZT, vous trouverez également les accents ovales du Rover à divers endroits. Ils sont donc également en adéquation avec les courbes et les formes à l'extérieur. Mais le club du Rover 75 a disparu de la MG. Cela a été fait, par exemple, en faveur de meubles merveilleusement sportifs et joliment rembourrés et d'une garniture de panneau différente. le directeurs artistiques fait de cette MG à la fois à l'intérieur et à l'extérieur a son propre caractère. Ils l'ont pris avec brio concept et diplômé cum laude.

Mise à niveau de performance

L'amende moteur KV6 Rover 2.5 litres a reçu une mise à niveau des performances pour la MG ZT. Dans la transmission automatique (ZT180), la source d'alimentation avait 177 DIN-PK. Dans le manuel ZT 190 que nous conduisons, le moteur délivre 190 DIN-HP. Le ZT a un châssis avec des spécifications MG. Cela signifie, entre autres, des stabilisateurs plus épais, des caoutchoucs plus rigides dans la suspension de roue et des amortisseurs plus rigides. Nous remarquons que, avec l'excellente assise, c'est une combinaison étonnante. Et cela vient dans le ZT rencontré par nous + -Pack et son moteur KV6 à aspiration naturelle sur la surface d'une manière addictivement savoureuse.

Manipulation phénoménale, maniabilité fantastique

La spécification MG fait également une différence en termes de conduite par rapport au concept Rover 75 déjà captivant et original. Le donneur est très à l'écoute du confort, au sein de la MG, sportivité et confort se rejoignent très étroitement. Les réglages de suspension susmentionnés rendent la ZT vraiment solide sur la route. Tant en ligne droite que dans les courbes, vous ressentez une adhérence et une stabilité solide qui vont de pair avec une décision pure. En combinaison avec la contre-pression de la direction précise et sans vibrations, cette MG à traction avant est une voiture de conducteur optima forma. Il suit la courbe directement, régulièrement et soigneusement lorsque vous l'utilisez. La gamme frontière est également loin. A aucun moment le châssis et la direction ne se comportent nerveux ou intrusifs. Les freins ralentissent également de manière décisive et sont bons et peuvent être dosés avec sensation. Le MG ZT communique superbement et agréablement puissant à tous égards. Et ce qui convient également à la voiture d'un vrai conducteur, c'est ce merveilleux moteur V2.497 de 6 cm190. Après la cure de force MG, il a reçu 0 DIN-PK. Grâce à la source d'alimentation, vous pouvez également compléter l'accélération de 100 à XNUMX km / h en huit secondes.

Couple, puissance et transmission parfaitement adaptés

Tout aussi agréable est la belle montée en puissance du couple, qui atteint assez rapidement une valeur de plus de 200 Nm. Le pic de 245 Nm se révèle plus loin, à 4.000 XNUMX tours par minute. En combinaison avec la boîte de vitesses Getrag à cinq rapports à espacement assez court, le couple est souvent facilement disponible. L'utilisation d'un accélérateur de vitesse est un jeu d'enfant, vous pouvez rapidement atteindre des vitesses qui peuvent mettre en péril un permis de conduire sans pousser dans le dos. L'accélération intermédiaire a donc lieu puissamment et régulièrement, quelle que soit la résistance choisie. Et tout cela sans l'aide d'un turbo ou d'un compresseur. Le moteur musclé est très naturel et énergique.

Salon de sport autonome

Vous pouvez tout découvrir grâce au mobilier raffiné avec un excellent support latéral et recouvert de cuir et d'Alcantara. Cela est monté dans un cockpit dont vous pouvez profiter. En tout, cette MG ZT 190 est une voiture parfaitement équilibrée. Il est très bien composé et adapté. De plus, il fait appel à l'histoire de la belle marque britannique qui est apparue sur la scène sous tant de formes.

Forme optimale

On ose le dire: la MG ZT 190 est l'une des meilleures et des plus autonomes berlines sportives de son époque. Ils n'ont pas été fabriqués comme ça depuis des années. Montez-le simplement pendant une journée. Alors vous savez ce que nous voulons dire. Et pourquoi ce dernier des MG Mohicans européens est vraiment un classique en devenir.

Vous lirez dans un moment Auto Motor Klassiek beaucoup plus sur cette voiture, ses antécédents techniques et autres

Les photos ont été prises par Bart Spijker et Dijkstra Classic Cars & Youngtimers, Sexbierum