Parce qu'en ces temps coûteux, de nombreux amateurs de Classic Mini 1000 veulent rendre leur voiture un peu plus rapide, mais ne peuvent tout simplement pas se permettre un moteur de 1275 cm1098, mais veulent toujours plus de contenu, ils recherchent une solution dans un 1100 cm998. Il y a même ceux qui veulent donner plus de volume et de muscle au moteur de 1098 cm1275 grâce au vilebrequin du moteur XNUMX. Pour commencer par ce dernier. Une telle conversion est possible. Peut-être inutilement, nous tenons à souligner que le vilebrequin du moteur XNUMX cmXNUMX est du type `` longue course '' et n'est donc pas adapté à une utilisation compétitive, car le vilebrequin n'aime pas vraiment les hauts régimes ... Pour un `` usage routier '' normal enfin, parce qu'en plus d'un peu plus de contenu et de puissance (…) un tel moteur tourne mieux en «rond». Néanmoins, nous n'économiserions qu'un peu jusqu'à ce qu'une machine de XNUMX cmXNUMX puisse être achetée?
Uhm, petite correction à ce message: les blocs-moteurs 998 et 997cc série A ont effectivement une course plus courte, mais restent assez longs par rapport à aujourd'hui. En revanche, le 1098 a une course plus longue d’environ 8, ce qui n’est pas très différent pour la plage de vitesses. Vous ne remarquez même pas de différence avec un arbre à cames standard, si ce n'est que le 1098 a un peu plus de couple. Même avec les ajustements nécessaires et l'utilisation en course, ces blocs atteignent facilement le régime du 8000, et le régime du 9000 doit être réalisable grâce aux longues bielles.
Pour être honnête, 1275 est plus un adversaire de: Les blocs qui s'y trouvent sont souvent mauvais et les parois des pistons entre le 2 et le cylindre 3 sont souvent minces, ou tordues, ou déchirées. Avec un 998 ou un 1098, cela ne se produit pas car l'alésage est plus petit.
La meilleure solution à mon avis pour les personnes qui souhaitent obtenir plus de vitesse avec une série A est et reste toujours un kit stage 1. en d'autres termes, remplacer le collecteur d'échappement et le collecteur d'admission, le silencieux + le tuyau et un filtre de lumière ouvert. Après cela, il suffit de mettre à jour l'aiguille et ils fonctionnent beaucoup plus doucement pour relativement peu d'argent et en quelques heures, il est prêt, de sorte que la voiture puisse être conduite….