Nous avons de la chance avec nos motos classiques
Parce qu'ils rencontrent encore la dimension humaine. Tout cela a des avantages. Par exemple, si le moteur tombe, par exemple. La dernière fois, il y avait un couple sur le Stelvio qui voulait mettre son géant en tournée sur la pente à la position de repos. Avec le nez en bas. Cela s'est passé comme au ralenti. Le colosse tourna autour du point de pivot de la béquille puis s’allongea silencieusement. Soulever un moteur de tourisme lourd et chargé est une tâche ardue. Certainement si cela doit être fait sous l'œil d'un public moyennement intéressé.
Les dégâts après une telle chute étaient impressionnants
De plus, l'ego de la motrice embarrassée et de sa partenaire qui n'a rien fait d'autre que de se tenir les mains devant le visage tout le temps. Le bourdonnement ne devait pas être vu. Nous avons aidé l'homme et avons découvert - même avec la technique de levage appropriée - que GoldWing, entièrement calé et chargé, était de nouveau au moins difficile. Si vous achetez une telle machine simplement pour montrer que vous avez reçu le financement, vous avez peut-être fait le mauvais choix et ne respectez pas un tel navire de croisière sur le Stelvio. Nous conseillons à chacun de suivre une formation motrice supplémentaire.
Les gens qui ne veulent pas en parler, on regarde sur youtube
Là-bas, diverses personnes des sexes et des tailles les plus courants montrent comment remettre les moteurs en panne sur les roues. Parce que là où les techniques de levage sont enseignées aux infirmières, nous, les automobilistes, ne pouvons pas nous en passer. Nous avons même récemment vu un tildemo à un salon professionnel. Une dame a mis une Harley (star du sport) sur les revêtements. Aussi facile. Utiliser la bonne technique sauve l'ego, le dos et les nerfs.
Dans de tels cas, il y a deux options après la résurrection: rechercher les documents de rapatriement pour les dommages causés à l'ego et aux relations ou démarrer avec un rouleau de ruban adhésif - le Réel, pas une référence chinoise pas chère! Plus quelques trucs pour redresser un peu les pédales de changement de vitesse et de freinage avec les outils que tous les motards de la vieille école avaient toujours avec lui. Et vous connaissez la règle si vous ne vous retrouvez pas coincé avec du ruban adhésif: utilisez davantage de ruban adhésif. Les cravates sont aussi super!
Nous avons vu une moto tomber ou tomber
Soutenir le jiffy directement sur l'asphalte local? Cela peut même aller mal ici. L'asphalte chaud est mou. La béquille latérale fournit alors un perçage d'asphalte. Le moteur tombe en panne. Sur l'asphalte chaud et les prairies humides, il est donc plus que pratique de placer une planche ou autre chose sous la jambe Jiffy comme support.
Mais même lorsque le moteur est placé sur le centre, il peut être très tendu. Certainement en vacances lorsque le moteur a reçu un centre de gravité différent en raison de sa charge. Nous n'oublierons jamais le regard surpris du motocycliste lorsqu'il a relevé son pot élevé et a ensuite vu sa fierté disparaître. Nos motos classiques sont également beaucoup plus pratiques à cet égard.
Les personnes qui commencent à adopter une approche pratique n'hésitent pas à laisser leur moteur s'appuyer contre quelque chose de solide
Bien sûr en première vitesse. L'achat d'un side-car est également une option. Premièrement, piloter un sidecar classique est l’une des activités les plus insensées que vous puissiez imaginer. Une telle chose ne tombe pas et vous pouvez en prendre assez pour vous sauver la vie.
Par exemple, le conducteur moyen d'un Ural ou Dnepr a toujours un minimum de: un jeu de bougies, une bobine d'allumage, des points de contact, un condensateur, deux flotteurs, une dynamo, un régulateur de tension, un cardan, quelques mètres de fil, des fusibles, des câbles de rechange, deux chambres à air, fil de fer, ruban adhésif et colliers de serrage. Plus des trucs en vrac ...
La conduite classique est socialement acceptée
Les personnes conduisant des motos classiques sont vécues comme attachantes. Nous ne menaçons pas. Même conduire des motos russes et d'autres anciennes motos de l'Est est devenu plus un culte qu'une activité dont vous ne parlez de honte que parmi des personnes partageant les mêmes idées.
Acheter et importer un tel ex-Russe de Moldavie est comme un livre de garçon rempli de romantisme et d'aventure. Oh oui! et beaucoup de carburant de fusée à combustion locale qui est rapidement consommé par de petits verres. Lors de l'achat, le compartiment sous le couvercle du réservoir ne s'est pas ouvert. Nous devinions qu'il ne contiendrait pas plus de quelques boulons, écrous et fusibles. À la maison, nous avons reçu un bonus inattendu lors de l’achat: il y avait effectivement quelques petites choses sous le couvercle. Plus un vieux pistolet chargé 9 mm.
La vie d'un passionné de moto classique n'est jamais ennuyeuse
