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Nostalgie. Tendance ou faiblesse?

ER Classics Bureau 2022

En marge de la Saint-Sylvestre, nous avons rêvé de « temps » pendant un moment. Que ce soit par nostalgie, marketing ou manque d'imagination ? Nous avons été bombardés de modèles rétro pendant un certain temps. Bien sûr, il y a des fabricants qui vont complètement rétro à l'improviste. Ensuite, vous pouvez obtenir quelque chose comme le Nissan Figaro de 1991. Il y en a 20.000 1 fabriqués – exclusivement pour le marché domestique. Mais entre-temps, leur facteur de mort a également volé beaucoup de cœurs européens. Qu'est-ce qui rend le Figaro « réel » ? C'est sa taille. Et le fait que ce n'est pas un hommage 1 contre XNUMX à/une arnaque d'un classique légendaire.

Juste comme alors, mais plus gros et plus rond

Et nous arrivons donc aux buzz marketing comme la New Beetle, la nouvelle Fiat 500 et les nouvelles Minis. Pour nous, c'est tout ce qui "ressemble, mais n'est pas". Et juste à cause de leur croissance massive par rapport à l'original, nous ne les considérons pas comme des classiques potentiels. Qu'est-ce que nous attendions encore? C'était la renaissance de l'inégalé Citroën La 2CV, un moyen de transport si basique dans son génie qu'on ne devrait pas vraiment être autorisé à le changer.


Imbattable comme original

Il y a eu un certain nombre de trucs et de montages au fil des ans, mais ils ne sont jamais entrés en production. Mais en 2019, lors du centenaire de Citroen, les Français rapportent avec élégance: «Nous développons nos créations en regardant vers le passé, mais ce que nous ne voulons pas, c'est devenir un fabricant qui produit du« rétro ». «Nous n'allons pas produire une nouvelle 2CV. Cela a eu son temps, c'était bien, mais il s'agit de trouver le prochain design qui convient au client. »

Moins de principe, mais réussi

Qu'une approche moins distinctive peut conduire à des succès, comme le prouvent les nouvelles Fiat 500 et les géantes Mini. Un groupe de passionnés néerlandais de Mini a également prouvé la taille d'une nouvelle Mini. Ils ont fabriqué un modèle en carton 1 sur 1 d'une Mini 1959. Et cette construction s'intègre dans son intégralité dans un modèle 2010 d'un Mini Countryman. Il n'y avait qu'à être froissé à la hauteur du panneau central et sous le tableau de bord, comme avec une sorte de «zone de déformation 1.0». Une telle nouvelle Mini est donc 34% plus longue, 43% plus large et 16% plus grande que son exemple et son homonyme.

Du point de vue des fans de voitures claires avec un moteur à combustion courageux, ces nouveaux rétro ou pirates de l'air ne sont pas des voitures faites pour chérir et préserver. Ils sont la ligne de partage entre nous en tant que passionnés de classique et passionnés de voitures «ordinaires». De la planche à dessin - RECOVERY: l'écran - ils ont été conçus pour être constitués autant que possible de matériaux recyclables et pour «ressembler». Et qu'une telle voiture s'appelle Mini Richmond Park Edition? Ce sera.
Pour nous, ces débutants avec leurs anciens noms n'ont aucun lien avec ce que nous avons vécu lorsque nous conduisons et jouons avec les originaux.

Et avec toute l'électronique embarquée souvent éphémère, on ne les voit pas avoir trente, quarante ou cinquante ans au volant.

Dans le passé, tout était ...

Avant cela, il y aura encore beaucoup de gens, passionnés de voitures anciennes, qui savent apprécier ce que la technologie de l'époque dans sa forme originale peut offrir. Et que nous verrons beaucoup de belles voitures neuves apparaître entre-temps? Ou les résultats ludiques du travail des libres penseurs? Heureusement, nous pouvons toujours en être sûrs.

Attachant: le Nissan Figaro

Heureusement annulée: la nouvelle 2CV

Vous ne les obtenez pas beaucoup plus classiques: deux chauffeurs quotidiens

Un lifting pour paraître plus vieux: du Jumper à - en quelque sorte - HY. Mais cela a été conçu en dehors de l'usine

 

11 Commentaires

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  1. Le rétro peut être amusant.
    Tout le monde n'a pas l'espace, le temps et l'argent pour conduire un vrai classique.
    Bien sûr, le nouveau MINi ne concerne rien bien sûr, mais le 500 est assez drôle.
    Honda a également plongé dans le rétro il y a quelques années avec la CB1100.
    Il n'y a en fait plus de motos amusantes et reconnaissables pour les plus âgés et tout le monde n'aime pas vraiment ces «Transformers» d'aujourd'hui.
    C'est ainsi que la CB1100 a été créée avec en tête un hommage à la CB750, car c'est aussi un refroidi air / huile, la cylindrée a été augmentée à 1100 cmXNUMX pour toujours obtenir la puissance nécessaire.
    En soi, il a l'air assez beau et roule bien, mais comme tout le monde voulait des jantes Comstar en dessous et un amortisseur Marshall 4 contre 1, Honda a pensé qu'il serait bon de s'en rendre compte, cependant, on a dit que les roues à rayons 750 d'origine et 4 amortisseurs, le CB1100 est désormais équipé de roues à rayons et de 2 amortisseurs.
    Parce que l'injection d'essence moderne a manqué l'irrégularité des 4 carburateurs, Honda a décalé le calage de l'arbre à cames de 2 cylindres de quelques degrés, et afin de faire un si bon taraudage des cylindres chauds, les lattes vont d'épaisseur à plus mince afin qu'il y ait une tension de matière en eux créer. Nous avons donc vraiment pensé à le rendre vraiment amusant. Et ………… il le fait toujours.

  2. Cher Jeroen,
    Tu offenses beaucoup d'amoureux maintenant! Préjudice?
    Les voitures allemandes ne sont-elles pas ordinaires? Un p Cayenne BV? Habituellement, aucun passionné ne s'y rend, mais….

  3. Bonne choses. Cependant, j'attends Citroën avec moteur au gaz naturel et réservoir d'essence auxiliaire. Type Berlingo, vitesse max 130 km / h.
    Conception moderne avec une valeur CW extrêmement faible.

  4. Pendant une partie des années 70 et au début des années 80 j'en ai eu une Dyane 6. Donc, je suis très curieux de voir la possibilité de "ressusciter" une réplique 2CV. Le modèle présenté n'est qu'un «prototype de salon» ou pourrait arriver sur les lignes de production?

  5. Eh bien, que puis-je dire à ce sujet maintenant, j'avais l'habitude de posséder plusieurs minis dans toutes les versions et avec leurs caprices parfois têtus. J'étais un grand fan de ce petit polyvalent. Quelque chose que je n'ai jamais essayé avec une mini était de bouger avec, d'autres véhicules existaient pour cela. Une vieille mini était une voiture de conducteur avec un très haut niveau de plaisir. En plus d'un certain nombre de voitures classiques que je possède maintenant, il y a aussi une mini moderne, une R53 que j'utilise souvent pour les promenades à ciel ouvert et c'est aussi une S.Pas beaucoup plus grande qu'une originale, mais l'article fait référence au énormes tailles de la nouvelle mini, à mon avis, cela ne s'applique qu'aux dernières versions qui, à mon avis, n'ont plus grand chose à voir avec l'original.
    Mais un de ceux de la première série? mm délicieux fer à repasser, en particulier dans la version S avec 170 ch sous le capot. Quiconque prétend le contraire n'a pas compris de quoi il s'agit et mini ou il ne l'a jamais conduit. Pour moi, ce n'est pas inférieur à un classique, vous pouvez vous amuser beaucoup avec.

  6. Une fois, en tant que véritable mini-chauffeur, j'ai énervé une collègue quand je l'ai aidée à mettre des cartons dans sa voiture… vous l'avez deviné; un Bini (BMW MINI).
    Alors que je suis entré dans le parking et que je lui ai demandé «où es-tu?», Elle m'a fait savoir que «cette MINI» était la sienne.
    «Un mini? Pour de vrai? Comme c'est gentil! " J'ai appelé et ai marché (délibérément bien sûr) devant elle..eh ... choses.
    "Où?" J'ai demandé quasi-stupide en me tenant le dos derrière sa voiture.
    "LÀ!" et elle m'a montré son truc BMW.
    Quasi déçu, j'ai marmonné "... et je pense que vous conduisiez une Mini ..."

    Je n'ai plus jamais eu à l'aider ...

    • Un truc BMW. Je peux être d'accord avec ça. Aussi bons qu'ils soient. Mais que sont encore les marques? Je viens de lire qu'une nouvelle marque a été ajoutée: Stellantis, la fusion de Fiat Chrysler et PSA, Fiat Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Maserati, Dodge, Ram, Peugeot, Citroen , DS, Opel et Vauxhall deviennent tous Stellantissen

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