NPO4 diffusera le beau film le 2 février Ganz: Comment j'ai perdu mon scarabée uit. Il s'agit de l'adaptation cinématographique du livre «Le secret de la Volkswagen d'Hitler», qui a été écrit par le journaliste d'investigation Paul Schilperoord. Le film a été projeté dans divers cinémas pendant un certain temps et est maintenant présenté au spectateur via la chaîne publique.
De Kever est l'une des voitures les plus construites de tous les temps. Il est arrivé sur le marché en 1938 et a été construit plus de vingt millions de fois. La VW Typ1 n'a plus besoin d'être présentée à cet égard. Cependant, les cartes sont différentes pour l'histoire du scarabée. De Kever a été commandé par Adolf Hitler pour être conçu par Ferdinand Porsche. La grande contribution de l'ingénieur automobile juif Josef Ganz a été soigneusement dissimulée. À ce jour, cette histoire est encore très sensible dans les bureaux de Volkswagen à Wolfsburg, où l'influence de Ganz n'est toujours pas reconnue.
Tabou à Wolfsburg
Ganz est considéré comme l'un des fondateurs du concept Beetle, mais à ce jour, il n'est pas reconnu comme tel par Volkswagen, entre autres. À Wolfsburg, il y a encore un tabou sur les effusions. Paul Schilperoord a cependant montré que l'influence de Josef Ganz sur la construction de voitures était l'un des facteurs déterminants pour la population. Schilperoord a voyagé à travers le monde pour finaliser son enquête et a mis en place une interdiction intensive avec les plus proches parents de Ganz. En outre, il a utilisé une grande quantité de documents d'archives originaux. Le 27 janvier 2020, un nouveau livre de Paul Schilperoord sera publié, cette fois sur la recherche de Josef Ganz, un processus sur lequel Schilperoord travaille depuis au moins quinze ans.
Ganz: ingénieur qui a tout perdu
Le documentaire Ganz: Comment j'ai perdu mon scarabée reconstruit l'histoire de la vie de Josef Ganz (1889-1967). L'ingénieur automobile et journaliste a surpris l'Allemagne lorsqu'il est apparu dans une petite voiture révolutionnaire, la Maikäfer, en 1932. C'était son rêve: une voiture légère et maniable que tout le monde pouvait se permettre. Hitler, juste au pouvoir, partage cette ambition. Avec des conséquences. Le documentaire raconte l'histoire tragique de l'homme dont les conceptions et les idées ont contribué à l'invention de la Volkswagen Beetle. Ganz a dû fuir le régime nazi et a finalement tout perdu.
Supérieur standard restauré
Paul Schilperoord s'engage à mettre les efforts historiques de l'ingénieur et journaliste de Motor Kritik dans la bonne perspective. La particularité est que Schilperoord possède une véritable voiture Ganz: la Standard Superior de 1933. Elle a été restaurée à la perfection et a été une fois reconstruite et reconstruite. Schilperoord en a eu le souffle coupé. Il a acheté le Standard, l'a fait restaurer en Roumanie et l'a dévoilé avec Lorenz Schmid, un membre de la famille de Ganz. À l'automne 2019, il était à Leeuwarden avec le chariot unique, celui de la capitale frisonne pendant la réunion du film Wagenfolks et a été montré lors de CLASSICSNL 2019.
"Histoire fascinante"
Nous avons parlé à Schilperoord à plusieurs reprises, et il a également annoncé l'arrivée de son nouveau livre. Vous aimez toujours trop l'interview, mais tout montre que Schilperoord n'a pas encore terminé sa recherche sur le fond et l'histoire de Josef Ganz. «Je travaille sur son histoire depuis des années et je ne me repose que lorsque j'ai le sentiment de tout savoir. Cette histoire est fascinante. Et sa contribution était vraiment importante », dit Schilperoord, qui ne prétend pas que Ganz a inventé le scarabée. «Non, divers développements étaient visibles au cours de ces années, mais Ganz a apporté sa contribution et a eu une grande influence sur le concept, qui a plus tard abouti à la Beetle.
Immersif et étonnant
Schilperoord est fier de la version cinématographique de l'histoire de Ganz, qu'il a évoquée. Cela est compréhensible, car la productrice de films Suzanne Raes a réalisé un documentaire impressionnant, dans lequel le matériel d'archives original nécessaire a également été utilisé. Le film n'est pas seulement basé sur des faits, mais donne également une merveilleuse image de la sensibilité de l'histoire, de l'émotion de la famille et de l'arrogance déconcertante avec laquelle Wolfsburg minimise l'influence de Ganz. Comment j'ai perdu mon scarabée est un document magnifique et complet qui attire subtilement chaque spectateur dans des événements historiques et sensibles. On voit comment la descente, le rêve et le régime ont forcé la route du succès de Ganz à devenir une voie d'évasion.
4 février, 22.20 h 2, NPOXNUMX
Tous les passionnés qui n'ont pas vu le film doivent activer NPO4 le mardi 22.20 février à 2hXNUMX. Et celui qui a vu le film voudra sans doute revoir ce chef-d'œuvre. C'est impressionnant et un must pour pouvoir apprécier l'histoire de Josef Ganz et le travail de Paul Schilperoord.
La coccinelle est bien sûr la voiture la plus produite de tous les temps avec plus de 21 millions d'unités. Malgré les efforts effrénés de Toyota pour donner à la Corolla cet honneur: le scarabée est bien sûr toujours resté le même, avec la Corolla seul le nom est resté le même.
Pour être complet: sur l'emplacement 2 le T-Ford et sur l'emplacement 3 le Renault 4.
Hommage à M. Schilperoord pour sa recherche approfondie et son beau livre. Bizarre que VW soit toujours aussi populaire. Et non, les temps ne sont (malheureusement) pas différents. Lisez également les travaux du chercheur Johann Chapoutot. Il montre qu'après 1945 le nazisme a duré longtemps (jusqu'à maintenant). Aussi, peut-être à droite, au sommet de la société: directeurs, directeurs, noblesse et autres.
Aux éditeurs:
dans le paragraphe `` tabou à Wolfsburg '', il est dit `` interdiction intensive avec la famille '', mais cela doit bien sûr être `` lien intensif ''
Merci pour ce conseil de visionnage sur ce film de Ganz. La semaine dernière a vu beaucoup de Ganz sur un article sur les voitures profilées au musée Louwman.