Presque tout le monde a tôt ou tard le désir de posséder une voiture. En tant que plus grand fabricant de deux-roues en Europe, NSU savait très bien que rouler en cyclomoteur présentait avant tout des avantages économiques. Mais un jour, l'envie de plus de confort et d'une meilleure protection contre le vent et les intempéries fera inévitablement de l'utilisateur d'un deux-roues un candidat pour un quatre-roues fermé, une automobile.
La langue des années 50
Cette histoire remonte aux premières expériences de Jan avec le NSU Prinz. Jan : « Dans ma jeunesse, je conduisais une belle moto BMW jusqu'au MTS et un de mes camarades de classe conduisait une NSU Prinz. La technologie du NSU n'était pas tout à fait adaptée et le camarade de classe a proposé un échange, le moteur BMW contre le NSU. Pour moi, il était important d'être critique, je travaillais déjà pour le garage NSU et j'avais l'idée que cela pouvait être l'allumage. J'en ai donc profité pour échanger. Et c’est ainsi qu’est né mon amour pour cette véritable voiture moderne.
Dernier état de l'art
NSU possédait une énorme expérience dans la construction de moteurs à deux roues robustes et durables. Le quatre-roues aux dimensions modestes est devenu une voiture à part entière ! Lors de la conception du Prinz, NSU a eu la chance de pouvoir s'appuyer sur la richesse des connaissances et de l'expérience acquises lors de la fabrication de plus de 2 millions de moteurs refroidis par air.
L'histoire continue
Jan : « Nous portons tous avec nous notre histoire automobile. Nous ne pouvons pas effacer la mémoire et nous ne le voulons pas non plus. Vous allez philosopher sur les voitures que j'ai possédées, et sur un sentiment de regret ? (J'aurais aimé les avoir encore !) Après avoir conduit mon premier amour pendant trois ans, il a été échangé contre un nouvel amour, une NSU Type 110. Avec la disparition de la NSU en tant que marque, l'amour a continué et après ma promotion au rang de retraité il s'est avéré qu'une grande partie des jours passés étaient persistants, cela évoquait des sentiments nostalgiques. Le désir du passé a conduit à l’achat du NSU Prinz 3, importé d’Amérique aux Pays-Bas. »
Le NSU rouge brillant
La restauration de voitures anciennes est un métier en soi, elle demande de la patience et du savoir-faire. Le NSU rouge est arrivé en janvier dans une robe vernie rouge pâle, presque blanche, probablement en raison de la chaleur prolongée du soleil en Amérique. Heureusement, il y avait peu de soudure, mais ce n'était pas un problème compte tenu de son expérience dans l'atelier de carrosserie qu'il possédait. Les données ont montré qu'il s'agissait d'un type de transition, le châssis d'un Prinz 2 et la carrosserie d'un type 3. En fait logique car après avoir converti les moules pour le nouveau type, les anciennes pièces ont d'abord été utilisées.
L’émotion détermine-t-elle la valeur ?
Le plaisir que procure un classique restauré n’a pas de prix. Au salon de voitures anciennes d'Eelde où nous avons trouvé cette belle NSU Prinz, les caméras ont surchauffé. Jan, un homme motivé de NSU, était enthousiasmé par tout l'intérêt, l'histoire qui l'accompagne, l'histoire, ses amitiés dans le monde des voitures classiques, qui déterminent en partie la valeur. Est-ce que ça peut être plus beau ?
Ce « chapeau melon » a été ma première voiture après l'obtention de mon permis de conduire en 1968. Je me suis beaucoup amusé avec ça.
Belle restauration. J'en avais moi-même un à 1200°C jusqu'à ce qu'il prenne feu. Ce fut une expérience très douloureuse. Une voiture si belle et si épicée.
Belle voiture et quelle belle restauration !
Compliments !