Roues carrées. Une double réunion au Musée DAF

La brochure Square Wheels a été publiée il y a dix ans. Avec la coopération d'AutoWeek, la compilation comprenait une série variée d'histoires de voitures. Ceux-ci ont tous été écrits dans le cadre du concours MyWeblog, qui avait lieu une fois toutes les deux semaines et avait toujours un thème différent. L'une des histoires a été écrite par moi, c'est pourquoi j'ai été invité à une réunion au musée DAF à Eindhoven.

De nombreux auteurs ont participé. Bientôt, le sujet bien-aimé est venu: la voiture. Tout comme il y a dix ans, lorsque la collection de Square Wheels a reçu son baptême du feu officiel au siège de Sanoma, l'éditeur d'AutoWeek. J'avais hâte de rattraper mon retard après dix ans. À propos des développements dans le monde de l'automobile. À propos du livret. Entre-temps, mon regard était rempli de vitrines pleines de magnifiques modèles réduits DAF. Et les Tatras faisaient déjà signe au loin.

Vous le savez : le musée DAF abrite jusqu'à fin mars 2023 l'exposition temporaire sur les Tatras. Une belle marque avec une histoire particulière. Cette histoire des Tatras est magnifiquement et complètement représentée à Eindhoven, y compris la publicité et les miniatures mises à disposition temporairement. L'histoire du fabricant spécial - qui aujourd'hui, tout comme DAF, construit toujours des camions et collabore avec DAF - s'est très bien mélangée à la collection permanente DAF dans ce magnifique décor. Et pas dans un lieu fixe, mais à plusieurs endroits dans la salle d'histoire d'Eindhoven. Il est idéal pour un arrangement beau et attrayant. J'ai apprécié cela, tout comme j'ai aimé partager des faits intéressants sur (en particulier) l'histoire et la collection de DAF.

La réunion était une double réunion. Parce que fin 2019, j'étais aussi au musée d'Eindhoven. Toute la série de voitures de tourisme, l'histoire des sports DAF, un coupé DAF 55 coupé, un Variomatic en état de marche : j'ai tout revu. Et cela s'appliquait également aux prototypes, études de beaux modèles de coupés DAF (Siluro, GT), de camions impressionnants de DAF, de cabines basculantes, de DAF DO, de véhicules spéciaux de pompiers et de l'armée, de l'Eurocabin, d'un Combi 55, etc. Et tout cela était mélangé avec de belles voitures de tourisme et des camions robustes de Tatra. Il y en a donc pas mal à Eindhoven, et une grande partie a un caractère pionnier. Et tout cela dans un très très beau cadre.

Les dix années entre le lancement du livret et maintenant se sont envolées. Et marquait inconsciemment le changement d'air du temps automobile, qui a pris une autre couleur en dix ans. Mais le schéma actuel des anciens n'était même pas complet lorsque Square Wheels est sorti. Et il est difficile d'imaginer qu'à cette époque des pourcentages d'addition de 14% étaient encore prélevés sur les diesels de location économiques à faibles émissions. Cette réduction des effectifs avec turbo était la norme. Que les diesels seraient dans le coin sombre. Que le segment A a été coupé. Qu'il serait question d'interdire les nouvelles voitures particulières diesel et essence. Et que la conduite électrique, les panneaux solaires, l'autonomie et les éléments connexes deviendraient une partie permanente de la conversation par rapport à la conduite.

Les voitures changent. Les constructeurs automobiles changent. Les pilotes changent. À petite échelle également, car la moitié du groupe d'auteurs d'Eindhoven roule désormais à l'électricité. Et parce que tant de choses changent, chaque musée est inestimable. Oui. Une collection qui change parfois. Mais il abrite une histoire technologique et cosmétique profondément enracinée dont les origines ne pourront jamais être réécrites. Tout comme la première édition d'un livre ne peut pas être réécrite. Et cette double prise de conscience a rendu ma réunion dans le magnifique musée d'Eindhoven très spéciale.