Vérifier les rayons et éventuellement les tendre, c'est tout un problème.
Parce que contrairement aux certitudes les plus répandues, ces rayons sont une partie très importante de votre moto. Les rayons peuvent se desserrer, ce qui peut influer sur la tenue de route de votre moto. Cependant, vérifier les rayons est souvent oublié.
Les roues à rayons sont, contrairement aux roues moulées, des choses «vivantes». Ils sont composés de composants individuels. La charge dynamique constante, y compris une bordure prise accidentellement, peut les décourager. Les rayons sont un élément essentiel de la suspension de votre moto. Considérez pourquoi les routes et les allroads n’ont pas de roues moulées. De plus, toute la puissance d'accélération et de freinage doit être transmise. C'est beaucoup de travail pour un fil de fer.
S'il y a du jeu dans la roue dans le cadre d'une roue à rayons en fil, un mouvement est créé. Ce mouvement assure encore plus de jeu. Cela permet à la jante de "frotter" autour du moyeu et un risque de rupture des rayons. Et ce genre de moteur ne conduit pas beaucoup mieux.
Soit dit en passant, cette histoire de rayons s’applique naturellement, en particulier, aux rares conducteurs de sidecars parmi nous. Mais ils le savent tous. Même les rayons cassés sont assez normaux.
Vérifier les rayons
Le moyen le plus simple de vérifier les rayons est de sentir s'ils sont lâches. L’approche suivante consiste à faire tourner la roue, puis à utiliser un tournevis ou un outil similaire contre les rayons à la même hauteur dans le cercle de rayons. Les rayons bien tendus donnent un «ting» clair.
Les rayons lâches sonnent mats, dites «tapez». Bien entendu, vous pouvez également acheter des appareils de mesure de la tension des rayons intelligents. Vous pouvez «accorder» un rayon sonnant en le tournant avec une clé à rayon appropriée jusqu'à ce que le son soit à nouveau clair. Les rayons sont «nés» en Angleterre. Leur taille n’est donc toujours pas optimale pour l’utilisation de clés. Et un bahco ou une pince sont bien sûr totalement hors de question.
Avec ce resserrement des rayons, il faut faire attention. Les rayons garantissent que le moyeu se trouve au milieu de la jante et qu’il n’ya pas d’oscillation dans la roue. Et en resserrant les porte-parole, vous pouvez apporter un changement indésirable dans ces deux situations importantes.
Bons outils et patience
C'est souvent difficile parce que le mamelon est collé sur le rayon. Ne forcez rien dans de tels cas. Utilisez WD40 et de la patience. Le chauffage d'un mamelon avec une flamme fine (brûleur de brasage de l'Action) aide également beaucoup. Un coup de ED40 immédiatement après cela sera également plus facile à explorer.
