Toit ouvert. Un toit ouvrant. Un trou dans votre classique

Ils étaient autrefois énormes. Et ils étaient en vente partout. Pour des prix assez sérieux jusqu'à très bon marché. Et c'est à ce moment-là que la Chine n'a même pas été inventée. Beaucoup de gens des plus courageux se sont assemblés. Ils ont mis la scie dans le toit. Nous parlons des toits ouvrants en verre, le toit ouvert du passé.

L'assemblage DIY était possible

Et beaucoup sont devenus l'heureux propriétaire d'une voiture avec un toit ouvrant, un couvercle en verre comme un bouchon de bouteille. Ils peuvent généralement être «inclinés», puis vous mettez le dossier entrouvert. Un tel panneau de toit peut généralement également être simplement retiré. Joliment léger. Et les chauves avaient un crâne brûlé après une journée au soleil.

Il a déjà été mentionné que ces attributs étaient proposés dans toutes les gammes de prix. Il y a bien sûr toujours une tension «ce qui vaut», car avec une marque réputée, on paie généralement un morceau de nom.

Les points importants

Mais avec ces types de toits, il y avait simplement quelques choses qui étaient très importantes: l'ajustement et la résistance à l'eau du toit ouvert. Dans le segment inférieur, l'ajustement et la résistance à l'eau étaient souvent définis avec plus de kit ou plus de kit.

Rendre le trou dans le toit si correct est également d'une importance vitale. Je me souviens de quelqu'un qui avait soigneusement couvert les contours du trou avec du ruban de peintre. Et qui a ensuite mis la scie du mauvais côté de la bande, rendant le puits de lumière cinq centimètres plus large et plus long que prévu.

Les imprimantes plates

La grande différence de qualité et de prix était entre la limite supérieure et inférieure de l'ajustement et le «cadre» dans lequel le panneau de verre est tombé. Avec les plus chers, les contours de la toiture ont été pris en compte. Parce qu'un toit de voiture est souvent «double convexe». Il y a une courbe dans la largeur, il y a une courbe dans la longueur. Si vous y intervenez techniquement, il est très utile que la greffe suive le plus correctement possible les lignes de la toiture. De plus, ce cadre de fenêtre doit être robuste et stable car la rigidité structurelle du toit peut être prise avec le processus de perçage dans le toit, car quelques connexions croisées doivent être sacrifiées. Il en résulte un assemblage sans contrainte.

Prix ​​et qualité

Le ciel solaire le moins cher n'était rien de plus qu'un morceau de verre plat dans une fenêtre de profil en aluminium plutôt peu convaincante. Et cela a en fait donné un résultat très étrange. La plaque d'acier peu soutenue d'un toit de voiture a sa rigidité par rapport au (double) renflement et peut-être en raison de certaines connexions transversales. Si les connexions transversales dues au montage du toit en verre sont supprimées, un tel toit perd beaucoup de son intégrité. Si vous fixez une pièce structurelle plate dans la voûte sciée, c'est-à-dire le cadre de toit, la même chose se produira avec le toit que votre partenaire éprouve lors d'une mammographie, mais sans la douleur: le renflement est écrasé et le toit devient un `` côté plat '' ". Ce n'est pas bon et bizarre. Mais heureusement pas douloureux.

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Dans la pratique, bien sûr, tout est possible si vous avez de l'imagination et du savoir-faire. Au garage MotoMidia, ces choses sont disponibles en abondance. L'entreprise est dans le coin des classiques bon marché des types qui sont actuellement cultivés. Ils vendent ce type de moteur «d'origine» ou le reconstruisent, souvent sur commande. Une telle entreprise nécessite naturellement une voiture de société sérieuse et quoi de plus qu'une Volvo 240.

Toit d'une Twingo

Et cette Volvo 240 a été dotée d'un toit ouvert dans les temps plus ensoleillés à venir. Il existe maintenant quelques fournisseurs réputés de toits ouverts classiques. Mais chez MotoMidia, ils sont allés au sommet: ouvrir c'est bien. L'ouvreur est meilleur. L'énorme toit de la Renault Twingo a maintenant été monté de manière exemplaire et s'est avéré résistant aux tempêtes. Mais le travail exigeait tellement de main-d’œuvre qu’aucune réponse positive n’a été donnée pour l’instant à la question «Pouvez-vous faire cela avec ma voiture?»