Il y a des anniversaires de voitures qui passent en quelque sorte assez silencieusement. Prenez le soixante-dixième anniversaire du Toyota Land Cruiser, qui n'a pas été célébré avec trop de roulement de tambour. Il correspond également à l'icône Toyota, car c'est modeste dans toute sa splendeur. Ou modeste en grandeur. Néanmoins, nous sommes heureux de commémorer le XNUMXe anniversaire du Land Cruiser, qui depuis des générations compte parmi les plus puissants au monde.
En 1941, le Japon occupa les Philippines. Les occupants y ont trouvé une vieille Jeep Bantam Mk II et l'ont expédiée vers la patrie. Là, Toyota a été chargé par les autorités de fabriquer un véhicule similaire sur la base de cela. Le résultat fut le prototype AK. Avec des résultats. Après la guerre, Jeep a autorisé Toyota à construire les voitures sous licence. C'était un signe avant-coureur de ce qui allait devenir l'une des voitures les plus puissantes au monde.
Le Toyota Land Cruiser a été introduit en 1951 sous le nom de BJ est né, et sa genèse se situe en fait aux États-Unis d'Amérique. Au début des années 100, la guerre de Corée battait son plein et afin de fonctionner correctement en Corée, les Américains passèrent une commande de 1954 nouvelles Jeeps. Toyota a été invité à construire ces voitures. et il est vite devenu clair ce que les Toyota Jeeps pouvaient faire. Ce fut la première voiture à atteindre la sixième étape du mont Fuji. Et cela alors que le BJ était encore au stade de prototype. Impressionnée, l'Agence nationale de la police a passé une commande pour la Toyota Jeep BJ, qui n'était initialement disponible que sur commande spéciale. Au siège de Toyota, les gens ont été convaincus et le BJ s'est officiellement appelé Land Cruiser à partir de XNUMX. La production régulière du BJ avait commencé un an plus tôt.
À partir de 1955/1956, le Land Cruiser est également devenu un fer de lance pour Toyota pour introduire le phénomène de la qualité et de la fiabilité dans une plus grande partie du monde. Pendant ce temps, la "série 20" avait été introduite et Toyota voulait conquérir le monde avec elle. Ainsi, le FJ25 est devenu la première Toyota à être produite en dehors du Japon. Cela s'est passé au Brésil, où le Landcruiser s'appelait Bandeirante à partir de 1962. Toyota a installé un moteur diesel Mercedes-Benz dans le Land Cruiser à partir de 1962. Et ainsi, le 4WD Toyota a son propre chapitre en Amérique du Sud. Le Bandeirante a été renouvelé en 1968 et sur cette base, il a fonctionné assez inchangé jusqu'en 2001.
La base de la 1968 Bandeirant était la série 40 du Land Cruiser. C'était un vrai coureur de fond, ça a duré pas moins de 24 ans. Il était disponible pour divers domaines d'application et dans de nombreuses versions, options de livraison et avec différents moteurs. Cette série était également le premier Land Cruiser avec un moteur diesel Toyota. Ce groupe motopropulseur de 3.6 H a été ajouté au programme Land Cruiser au cours de la première moitié des années 40. Cela s'est avéré être une excellente décision, surtout avec le sentiment d'énergie à l'époque, et la combinaison était frappante. Plus tard, plusieurs diesels suivront pour la série 3.8, qui, par exemple, était également fournie avec des moteurs à essence de 4.2 et XNUMX litres.
En 1984, le prochain à feuilles persistantes de la gamme Land Cruiser a été introduit, et c'était la série 70. Celui-ci est encore en construction. Bien sûr, la technologie et l'apparence ont été adaptées au fil du temps, mais il est significatif que la série 70 soit toujours en construction. En effet, l'OMS a récemment reconnu le Land Cruiser 78 comme le premier véhicule à répondre aux exigences de transport de vaccins réfrigérés. La nouvelle est passée par tout le monde assez silencieusement, mais Toyota a également obtenu cet exploit Gewoon l'un pour l'autre.
Retour à l'histoire. Au début, les Japonais ont énormément varié avec le Land Cruiser. Par exemple, le break est apparu sur la base de la série 40, et en 1967, la série 55 était également arrivée. Ce sont les versions qui ont attiré le Land Cruiser dans l'atmosphère des modèles axés sur le confort. Toyota a continué à s'en tenir à la série des poids lourds, et avec l'arrivée de la série 70, ils ont également ouvert la gamme de variantes plus légères, mieux connues sous le nom de Land Cruiser Prado. À cette époque, la populaire série 60 était très demandée depuis plusieurs années et nous n'en parlons pas pour rien. Aujourd'hui, cette version - avec la série 40 et toutes les variantes - est un invité de bienvenue dans le pays classique. Par exemple, le directeur de Toyota et Lexus Pays-Bas, Jan Christiaan Koenders, en possède également un.
Ah. Du premier BJ à la plus récente série 300. Il y a tellement de choses à dire sur toutes ces différentes générations et versions de Land Cruiser, qui étaient souvent et sont toujours construites les unes à côté des autres. Mais la grande variation dans les modèles et les versions, le développement continu et surtout la fiabilité primordiale qui caractérise chaque Landcruiser dans chaque coin du monde dit tout. Cette combinaison signifie que cette force primordiale de Toyota partout dans le monde et dans les zones les plus inhospitalières relie les gens et atteint les gens. Et vous savez que quel que soit l'environnement, un Land Cruiser reviendra toujours à la base. Cette réputation n'est pas sans conséquences puisque Toyota continue de gagner du terrain au détriment de l'ordre européen des 4x4 établi dans le monde. Un développement qui a commencé il y a des décennies.
Chaque Land Cruiser mérite des éloges, sans que la voiture elle-même ne le demande. Ce n'est pas nécessaire. Un très bon vin n'a pas besoin d'une couronne, peu importe à quel point l'arrière-goût est agréablement fiable. Ce vin japonais ne trompe personne. Ne demande pas le statut de culte. A partir du moment où le BJ a gravi le mont Fuji en tant que prototype, le Landcruiser en de nombreuses générations et versions montre ce que Au-dessus et au-delà signifie vraiment, sans le crier sur les toits. Toyota n'est pas comme ça. Ce n'est pas nécessaire. Tout simplement parce qu'ils construisent depuis des années le meilleur 4x4 de son segment. De loin.
Salut, Land Cruiser !
4×4 super cool, basique et apparemment indestructible.
Je trouve un peu dur que IS aime aussi les utiliser.
Mademoiselle pensez-vous que c'est boiteux, mais je me demande vraiment comment ces voitures obtiennent ces voitures
la patrouille nissan est aussi si géniale jusqu'à ce qu'ils viennent avec le moteur 2.8
bah oui. J'avais une voiture de société en Colombie, une FJ40 et puis j'en ai foutu la merde, sur des cailloux géants à toute vitesse pour ne pas m'arrêter devant ce barrage routier de braquage, avec 7 belles filles vers une île inhabitée de la rivière Magdalena, séance photo (même voyage d'ailleurs), et en état d'ébriété, a couru quelques centaines de mètres au-dessus d'un fossé principal en eau libre avec des tuyaux et des robinets papillon. Et bien plus, mais jamais 1 égratignure. Je n'ai jamais vu un produit aussi précieux de toute ma vie, que ce soit sur ou sans roues wielen
Merci Éric,
Excellent article. J'ai eu le plaisir de travailler pour Lexus aux ventes ici à Vancouver.
La plupart des LX470 et GX 470/460 que j'ai vendus sont toujours chez les premiers propriétaires
et propriétaires. Beaucoup de femmes ont acheté ces voitures parce que lorsqu'il y avait un désordre quelque part dans le monde, un ami ou un ennemi s'asseyait généralement à l'arrière d'une Toyota. Ils étaient et ne sont pas bon marché
mais le genre de personnes qui achètent un camion comme celui-là prévoient de le conduire très longtemps.
Le surnom du GX460 ici est TT.
Salutations d'un retour à la normale de 26 degrés YVR, la vague de chaleur s'est déplacée vers Winnipeg.
Bas.