Non, cette Trabant P 601 Kombi de 1984 a survécu. Et il est aussi le plus beau des Pays-Bas ! On ose le dire, les photos le prouvent. Et l'histoire confirme que cette Trabant est 100% originale, en termes de technologie, d'exécution et de peinture car elle a été livrée en 1984 à une famille de RDA qui a dû l'attendre 12 ans. Comme preuve supplémentaire, Sijmen a une documentation avec des photos, avec toutes les notes, les inspections et les histoires vraies du premier propriétaire.
Par: Dirk de Jong
Il a été trouvé dans un Autohof en RDA, les connaissances de Sijmen ont recherché des pièces de Wartburg et ont également réussi à le faire. L'achat a été rapidement fait pour donner à la voiture un nouvel avenir en Frise avec Sijmen et sa femme Geertje, qui est tout aussi enthousiaste à propos de la marmite DDR.
Sijmen : « Ma première Trabant, il y a environ 20 ans, était une limousine 601, après quoi cette Trabant P 601 Kombi entièrement originale m'est venue avec une carrosserie magnifiquement formée et beaucoup d'espace intérieur. Il dispose de deux sièges avant réglables et, avec le siège arrière, il offre de la place pour quatre adultes. Et les bagages ne sont pas non plus un souci, il y a suffisamment d'espace de pas moins de 450 L de contenu. Lorsque les sièges arrière sont rabattus, il y a beaucoup d'espace. Où que j'aille, sur la route ou dans un parking, la Trabant est immédiatement au centre de l'attention.
Sublime état d'origine
Sijmen: "Il y a une incrédulité compréhensible à propos de l'état non restauré, je fais moi-même l'entretien et le mélange du carburant est également pris au sérieux afin qu'il puisse toujours bien mijoter. En bref, il est spacieux, solide et fiable, pensé dans les moindres détails, surtout si l'on considère la période de production en RDA. En son temps : Polyvalent, économique et moderne.
Technique
La Trabant P 601 Kombi est équipée d'un moteur deux temps refroidi par air à deux cylindres à l'avant de 600 cm601. Le fond porteur est soudé dans un cadre en acier, le corps est autoportant avec le célèbre placage Duroplast. Le Trabant P XNUMX Kombi vous emmène sans rouille aux quatre coins du monde.
Homme avec un coeur de voiture
Vous avez déjà remarqué; Sijmen est un homme au cœur automobile, un homme qui a acquis beaucoup de connaissances en RDA et en Allemagne lors des rencontres internationales. Des amitiés se sont construites et la possession a suscité un intérêt pour l'ancienne vie en RDA. (Trabant signifie en fait camarade ou pote, donc rapproche les gens.) Trabant a depuis longtemps prouvé que la longévité est longue, cet homme de 38 ans en est un très bon exemple.
Vitamines pour l'homme
Dans chaque numéro de Auto Motor Klassiek vous pouvez le lire, les anciens, les classiques à deux ou quatre roues traversent toute la vie de l'homme. Le trabant prédomine à Sijmen. Voulez-vous également profiter de toutes les histoires? Puis un Abonnement chez AMK vous séduira certainement.
Oui ma première voiture, une TRABANT 601, quand j'en vois parfois rouler quelque part, j'y repense toujours avec plaisir, je me dis parfois, ben que le moteur deux temps était certes une moins bonne idée à cette époque, mais si la TRABANT devaient arriver sur le marché avec un simple moteur refroidi par air, je pense qu'il a de bonnes chances, surtout comme voiture pour le shopping, simple en technologie et donc fiable, avec peu d'entretien, eh bien, et la batterie 6 volts, oui en l'hiver, mon TRABANT était dans une porte froide entre deux maisons, il ne démarrait parfois pas, mais, j'ai trouvé ce qui suit à ce sujet, retirez les bougies, mettez de l'essence dans les cylindres verticaux, (soigneusement dans les trous de bougie) il suffit de mettre un brûleur à gaz à souder dans les trous des bougies, l'essence brûle ensuite dans la culasse, puis de remettre rapidement les bougies et, wroemmmm, de démarrer, mais l'hiver toujours le brûleur à gaz dans le coffre, ha, ha , ... et et le poêle n'était pas vraiment chaud non plus, maa J'ai aussi pensé qu'à l'époque,,,,,, j'ai fait un échappement moi-même, j'ai ensuite soudé des ailettes de refroidissement autour du pot d'échappement intérieur à partir d'une plaque mince (l'original est lisse à l'extérieur) J'ai juste utilisé du fer pour cela, donc non cuivre ou alm. , mais le résultat était très bon , un beau poêle chaud .
À l'époque où j'étais étudiant, il y a longtemps malheureusement, j'ai rencontré une fois une "Trabant assez ivre" dans ma rue étudiante, Hofstraat, à Stad, (c'est-à-dire Groningen) Désolé pour le propriétaire. Un grand coin du pare-chocs était simplement cassé. Il y avait des éclats partout. Mais il est probablement complètement réhabilité après cela. Le débosselage n'a pas été possible
Le moteur 2 temps polluant peut être beaucoup plus propre si du Triboron est utilisé à la place de l'huile 2 temps. Seulement la moitié de cet agent synthétique doit être utilisée. Avantages : ne sent pas, ne fume pas, le moteur tournera mieux après un certain temps, un peu plus de puissance, moins d'usure, moins polluant. Inconvénient : c'est un peu plus cher. Informations: https://www.future2green.eu/
Comme la vie peut être simple, sans toutes ces fioritures superflues. L'impact environnemental doit être une fraction d'un BMW X6, d'une Mercedes, pour n'en nommer que quelques-uns à partir du moment de la fabrication.
De combien de matériel avez-vous besoin pour assembler quelque chose comme ça ? Des pneus qui ne consomment qu'une fraction de caoutchouc par kilomètre par rapport à tous ces véhicules lourds SUV et MPV. Batteries qui ne nécessitent qu'un quart ou moins de la puissance moyenne utilisée. Des disques et des plaquettes de frein qui n'ont pas à travailler dur et qui durent longtemps.
Et ce moteur à deux temps peut toujours être amélioré s'il doit être plus propre.
Pas de remplacement coûteux des courroies de distribution. Quiconque le souhaite peut encore bricoler.
Et enfin, moins de puissance sous le capot signifie moins de stress sur la route. Et plus de plaisir de conduite.
Dans les années 70, nous étions au lac Balaton en Hongrie. Il fallait traverser une voie ferrée pour se rendre au camping. Le train a klaxonné au premier passage à niveau de ce terrain de camping et s'est arrêté après le second. Deux ans plus tôt, lors d'une de ces transitions, une Trabant ne s'en était pas remise assez vite. Il a été percuté par le train juste derrière les deux sièges avant. Selon l'histoire, les 2 occupants ont survécu car la Trabant s'est cassée en deux et la traction avant a tiré la partie avant sur la transition. Vrai ou faux? J'ai trouvé que c'était une belle histoire !
Vous n'avez pas besoin de plus de technologie pour vous déplacer avec une voiture. Le seul "mais" est le moteur à deux temps, qui est assez agréable, pour ne pas dire très, peu respectueux de l'environnement. Seul le cadre peut rouiller. C'est un autre avantage. Compte tenu de son histoire, cette voiture est tout simplement une chose exclusive. Mercedes mange ton cœur !