Si vous faites partie du petit groupe des premiers constructeurs automobiles au monde, il est désormais possible de fêter le centenaire d'une marque automobile. Certes, cela n'arrive pas si souvent. Le Top-5 est réservé à Mercedes-Benz (1886), Peugeot (1882), Renault (1898), Opel (1899) et Fiat (1899). Et par là, nous entendons les premières voitures sérieuses à moteur à essence, car il existe bien sûr des exemples plus anciens de quelque chose qui était censé ressembler à une voiture à quatre roues. Cette année, une autre marque viendra s'ajouter à cette liste de personnes âgées, à savoir Triumph. La branche automobile de Triumph a été fondée en 1923.
Du producteur à la faillite
Raconter l'histoire de Triumphvoitures est assez compliqué, mais fascinant. Avec tous les développements principalement politiques et économiques de son existence, c'est une histoire particulière. Assez d'ingrédients pour un documentaire Netflix intéressant.
Le fondateur de Triumph était l'Allemand Siegfried Bettmann, qui émigra à Londres en 1884. Il a fondé la Triumph Cycle Company à et depuis Coventry, il a exporté des vélos, qu'il a ensuite produits lui-même là-bas. Il a choisi le nom Triumph parce que le sens du mot a été immédiatement compris dans plusieurs langues différentes. Après les vélos, les motos. Le Triumph Motor Company a connu une croissance rapide, fournissant jusqu'à 30.000 1923 motos à l'armée britannique pendant la Première Guerre mondiale. Cela a également eu un impact sur les ventes aux particuliers et aux entreprises. En 300, XNUMX motos sortaient de l'usine chaque semaine.
Tout à fait dans l'air du temps des années 2023, les voitures ne se sont pas fait attendre. Les motos se sont séparées en même temps, ce qui n'a jamais changé. En XNUMX, le Triumphles motos sont toujours très demandées. Ils ont le statut de 'Cult Bike'. Dès 1919, une voiture d'essai avec un moteur de 2 litres a été construite. Ce n'était qu'un modèle d'essai, mais en avril 1923, il devint le premier vrai Triumphintroduit l'automobile. Le véhicule avait un moteur de 1393 cm10 et son nom de type était 20/XNUMX.
Triumph a tout de suite pris le coup. En 1927, l'un des modèles les plus réussis a été introduit, le "Super Seven". La société a été rebaptisée en 1930 Triumph Motor Company et avec cela les fondations ont été posées Triumph comme nous le savons tous.
Ce n'était pas facile dans les années économiquement difficiles entre les deux guerres mondiales. La Dolomite est apparue sur la scène pour la première fois. Il a été construit de 1936 à 1940 en différentes versions. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Triumphhalls d'usine utilisés pour la production de pièces d'avion. L'usine de Coventry a également été bombardée et s'est effondrée en 1944 Triumph malheureusement en faillite. Triumph pourrait recommencer.
Récupération miraculeuse
Mais Triumph miraculeusement récupéré. En 1953, la série de modèles de voitures de sport TR (TR2-TR8) a été introduite et est devenue un véritable succès commercial. Cela a donné un petit soulagement financier à la marque qui a été intégrée au constructeur de camions Leyland Motors en 1960. Huit ans plus tard, cela s'est reproduit.
En 1968, Leyland Motors a fusionné avec BMC, comprenant Austin, Austin-Healey, Morris, MG, Rover, Jaguar, Daimler, Coventry Climax, Riley, Vanden Plas et Wolseley. La combinaison de marques nouvellement formée a formé la célèbre et tristement célèbre British Leyland Motor Corporation (BLMC). A cette époque c'était Triumph fait partie du quatrième plus grand constructeur automobile au monde. Mais l'ambition de la haute direction, combinée à des troubles sociaux et à des problèmes de qualité, a rapidement conduit les Allemands à nommer le britannique «Elend» au groupe automobile britannique. Assez triste, parce que les Britanniques ne méritaient pas ça non plus.
Pas faux
Pourtant, la marque elle-même ne s'est pas trompée. Au contraire, le Triumph La série TR (de 2 TR1952 à TR8) se vend comme des petits pains. A partir de 1962, une deuxième ligne fut même ajoutée, sous la forme du Triumph Spitfire et la GT6. C'étaient des voitures de sport contemporaines qui étaient également abordables. Et les voitures familiales sportives étaient également autorisées. Surtout à cause des beaux modèles qui ont été conçus en collaboration avec l'italien Michelotti.
Le Herald et le Vitesse, le Toledo et le Dolomite et les 2000 et 2500TC ont conquis le cœur d'un groupe restreint d'acheteurs. Qui voulait parfois autre chose qu'une Coccinelle ou une Kadett. Et cela pourrait bien être un peu plus cher. Après tout, le personnage gagne. Le dernier sérieux Triumph était le Stag 8 cylindres, qui était techniquement trop difficile. Même les revendeurs n'ont pas pu le "service" correctement au début. La concurrence interne et les réorganisations ont fait Triumph fondre à la fin des années 1981. En XNUMX, seuls les Triumph Acclamer à propos. C'était une Honda avec un Triumphinsigne, qui n'avait plus rien à voir avec l'original, plus innovant Triumph.
Toujours en réanimation ?
Cependant, l'Acclaim a fourni de bons chiffres de vente et de bons rendements financiers. Cela valait aussi quelque chose dans les années turbulentes de l'époque de Margret Thatcher. Mais l'Acclaim n'a pas pu empêcher 1984 de devenir la dernière année de production de la marque Triumph. La marque a disparu du marché. Les voitures ne sont plus fabriquées, mais la marque Triumph existe encore.
C'est pourquoi les Hollandais Triumphclubs les 26 et 27 août 2023 pour célébrer le 100e anniversaire. Le club Triumph Pays-Bas (CTH), de Triumph Le Spitfire Club (TSC), le Stag Club Nederland (SCN) et le TR Club Holland (TRCH) organiseront un week-end spécial jubilé au Jardin d'Hiverre, juste à l'extérieur de Baarn. La marque appartient désormais à BMW, qui a repris Rover en 1994 Triumph jeté sur ses genoux. Le nom reste à ce jour Triumph donc en rayon chez BMW, ainsi que Mini, Riley et Austin-Healey. Nous n'avons pas à vous dire ce qui est arrivé à Mini. C'est devenu un best-seller pour BMW ! Alors peut-être pour une raison Triumph pour ressusciter à nouveau. La marque innovante le mériterait après une existence aussi mouvementée.
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Panhard & Levassor, fondée en 1886 en tant que fabricant de machines à bois.
Fabriqué leur première voiture à 1890 roues en 4. Fabriqué en 1891, en tant que premier constructeur automobile au monde, une production de 31 voitures.
1886 Panhard. Une marque qui a proposé de très belles voitures et de la technologie.
Du début à 100 ans avant 2023, elle produit de nombreuses autres belles marques. Beaucoup de défunts et certains savoir-faire encore plus ou moins debout dans l'entraînement du moteur à essence.
TRIUMPH Anniversaire / 1923 – 2023
Sehr article plus intéressant!
Mir n'était pas bekannt, dass der Deutsche Siegfried Bettmann im Jahre 1884 die
Marque TRIUMPH zunächst in London gründete und später von Coventry aus Fahrräder exportierte, später die bekannten Motorräder.
Die weitere Historie is ja bekannt : es folgten diverse Automobile bis hin zum
TRIUMPH Acclamation, oui je suis à part entière, puisqu'il y a une guerre HONDA, à mon avis
nettoyer HONDA Technik, aber auch diese Zusammenarbeit endete. Le nom est nonne
Histoire…
Saab avait le moteur Dolomite dans le 99
Le Herald une belle voiture avec une mauvaise technique. Le moteur usé à 50K, la boîte de vitesses aussi, et difficile à réparer à cause de tous ces roulements à aiguilles desserrés. Vous pouvez continuer à tourner les triangles avant à chaque graissage.
Un système Triumph avec un moteur Saab ou est-ce l'inverse, une période assez noire de Saab
TR7, quand j'ai eu un gros dîner, je rêve parfois de cette monstruosité avec ce moteur Saab...
Brrrr, misérable chose.
J'ai encore un ensemble de carburateurs d'un Acclaim quelque part….
Jinny as-tu déjà conduit une tr7 ? J'ai eu 2 coupés, dont le dernier construit en solihul avec un toit pliant Webasto, de très bonnes voitures, je les ai beaucoup conduites et j'étais très fiable et le topper que j'avais était un cabriolet tr8 avec ces merveilleux 3,5 v8.
La mauvaise réputation n'est justifiée que pour la première série dont le numéro de châssis commence par ACG I Have triumph fermé dans mon coeur
Bien sûr que non; Jinny, en vrai connaisseur, était occupé à sécuriser les carburateurs.
Belle voiture que TR7 !
Salut Jimmy, je suis intéressé par votre ensemble de carburateurs de l'Acclaim
est-ce que vous le vendez pouvez-vous me donner un peu plus d'explications et qu'en voudriez-vous
Cher Hermann
+32 475559355
hermancdz@hotmail.be
Ça me manque Citroën (1919) dans cette liste…
Triumph a en effet un bilan décent, dont ils peuvent et doivent être fiers.