Récemment, les flexibles d'essence d'un classique réveillé ont de nouveau coulé de l'essence. Un tuyau d'essence en caoutchouc classique et classique ne résiste pas à la «nouvelle» essence.
Et dans un autre cas, les revêtements dans un ensemble de Dell 'Orto s'est avéré être une sorte de morve en lambeaux après une saison. Mais le jus d'accise est également agressif envers le métal (léger) et le liège. Si le tuyau de carburant à l'extérieur est marqué avec "FUEL" ou "FUEL" ou quelque chose de similaire, c'est un matériau approprié. Les autres pièces en caoutchouc, telles que les membranes d'une pompe à essence mécanique, doivent par exemple être en caoutchouc nitrile ou en viton. Les passages de gaz dans les carters de carburateur peuvent être en liège. S'ils commencent à fuir, vous obtiendrez de l'air faux et le moteur sera gaspillé. Le nouveau roulement des fourgonnettes en téflon est une excellente solution. Il s’agit d’un travail intensif (généralement une révision complète du carburateur) qui consiste à démonter et à assembler le ou les carburateurs et à les ajuster à nouveau.
le mot Membrams doit être Membranes!
A raison !!!