Après une enquête approfondie, AMT, le portail de connaissances des professionnels de l'automobile, a conclu que de nombreuses sociétés de leasing et conducteurs indépendants paient les concessionnaires officiels pour un entretien qui n'a jamais été effectué.
La maîtrise de l'artisanat ?
La liste est trop longue pour être mentionnée, mais un livret d'entretien tout à fait correct d'une voiture avec 90D km au compteur qui, sur la base de la date de production, avait encore son premier filtre à huile n'était qu'un simple exemple.
Bien sûr, c'est la faute de...
Et tout cela « est bien sûr principalement dû aux sociétés de leasing », qui pratiquent des tarifs tellement exorbitants que le garagiste ne peut pas en vivre. Ajoutez à cela le fait que la majorité des jeunes mécaniciens automobiles - bon marché ! - n'ont pas appris grand-chose de plus que la lecture des défauts* et la boucle est bouclée.
Le* pour l'artisanat
Concernant le* : Un premier ami mécanicien a été approché par un mécanicien en formation. Il avait déjà réinitialisé un défaut quatre fois, mais il revenait sans cesse. « Avez-vous déjà regardé sous le capot ? " Donc non. Le logiciel de diagnostic ne contenait pas « l'alimentation des martres » dans ses fichiers.
Nos propres adresses de confiance
En tant qu'amateurs de voitures anciennes, nous recherchons un refuge technique - dans la mesure où nous ne sommes pas en mesure de le faire nous-mêmes - auprès de spécialistes ou de garages universels. Les spécialistes sont… Eh bien : des spécialistes. Et vous ne les trouverez généralement pas beaucoup mieux. Avec ces «universels», nous trouvons souvent des tarifs agréables ainsi que beaucoup de connaissances et de spécialisation.
L'artisanat s'avère être la maîtrise
Et comme il s'agit généralement de petites (plus) entreprises, on fait connaissance avec le garage et le garagiste fait connaissance avec la voiture en question. Mais malheureusement, une chose est sûre : la croissance des jeunes mécaniciens, qui ne sont pas encore surpris lorsque l'on parle de « définir des points de contact » et de « maintenir les mâchoires de frein bien ajustées », est minime.
Peu d'enthousiasme pour l'artisanat
Un certain nombre de garagistes enthousiastes que nous connaissons ont tenté de transmettre leurs connaissances dans le cadre de programmes d'apprentissage et de travail. Ils ont tous arrêté. L'offre étudiante qu'ils ont reçue ? « Il n'y a rien à voir avec ça. Ils ne peuvent rien faire. Ils ne veulent rien. Ils se cachent dans les toilettes avec leur smartphone. » Il semble que l'approche « Pays-Bas du savoir » ait été négligée. Et que les derniers vestiges de l’artisanat traditionnel disparaissent déjà ici.
Bonne nouvelle du « bas » du marché
Mais il y a encore du mouvement au bas du marché. Un nombre croissant d'entrepreneurs polonais et turcs qui travaillent dans des endroits parfois inesthétiques sont capables de construire leur vie avec des ressources limitées mais des compétences « anciennes ».
Avec une expérience de « réparation » au lieu de « remplacement », ils ont déjà gagné de nombreux passionnés de classiques comme clients. Alors chérissons ce que nous avons et espérons ce qui va arriver.
Ah oui : le pot de boisson au yaourt avec les tubes ? Il n’y a rien de numérique là-dedans. Il sert à siphonner le liquide de frein de la 'bouteille d'huile de frein' d'une moto assez classique.
Je souhaite apprendre le métier, mais existe-t-il des entreprises qui m'en donneraient l'opportunité ??
Cher dauphin.
Un bel article, mais je ne comprends pas bien la partie concernant la nouvelle croissance. Après avoir travaillé plusieurs années dans le secteur de la restauration et avoir opté pour la technologie, le mieux est de bricoler et de travailler aussi bien sur des nouveautés que sur des classiques, mais il doit y avoir des entreprises où cela est également possible et qui donnent une chance
Le concessionnaire Mercedes de Breda a mis trois heures pour émettre le diagnostic suivant après que l'ordinateur de bord de ma 220 GLA CDi 4matic ait indiqué en lettres rouges qu'elle n'était plus autorisée à avancer ou à reculer, et a donc refusé d'avancer ou de reculer. commutation : « clé probablement cassée ». Solution : « utiliser la clé de rechange, réinitialiser l'ordinateur de bord, conseil : manipuler la clé d'origine avec précaution ». Ce revendeur facture 124 euros de l'heure, et la réponse gratuite à la question de savoir combien coûte une nouvelle clé : « environ 500 euros ». Rien n'a donc été résolu pendant ces trois heures, mais j'ai en fait bénéficié d'une heure de clémence, de sorte que je n'ai dû payer que 250 euros pour identifier un problème non résolu. Je pense que c'est un doigt mouillé plutôt cher.
Tiré de mon cœur Dolf ! En tant que fils d'agriculteur très intéressé par la technique, je me suis retrouvé un jour au lycée agricole d'Emmeloord. Le NOP était alors la « Mecque de l’agriculture » et cela s’appliquait également à l’école. Nous avons été présentés comme des agriculteurs capables également de bien se débrouiller sous le capot. Il y avait des professeurs de technologie qui étaient si passionnés et nous ont transmis cela, c'était tout simplement merveilleux. Le gagnant était Knuivers, de l'Achterhoek (à ma connaissance) avec 4 autres types enthousiastes. On a bricolé les diesels (milieu des années 70) (réglages des soupapes, pompes de distribution) et puis il a fallu que ça roule ! Idem moteurs essence et essence/pétrole, hydraulique et boîtes de vitesses/bras oscillants. Vous avez appris à « lire » les moteurs et, par exemple, à évaluer les moteurs diesel en fonction de l'odeur et de la couleur de la fumée. Mon passe-temps est ensuite devenu la restauration de vieux tracteurs, mais... Un jour, j'ai reçu la visite de la fille "en liberté" d'à côté, il était conducteur de moteur diesel et j'étais un amateur. Il avait un « patient » sans prise informatique, qui parfois arrêtait tout simplement de travailler. Ils ne pouvaient pas l'avoir parce que le tracteur était caché sous un char allégorique. Les couleurs de la fumée et ce qu'on peut y « lire »… Autant lui parler en sanskrit !
Nous sommes parvenus à un accord, mais je vois facilement votre histoire, compliments pour l'histoire visuelle !