Vous garez la voiture plein d'impatience et contemplez les collines sur lesquelles poussent les vignes. Le parking surélevé ajoute une dimension supplémentaire et capture l’ombre d’un bâtiment qui semble vieux, mais qui est encore assez récent. Et vous savez déjà ce que vous rencontrerez derrière les murs du grand bâtiment. Bienvenue au Zylinderhaus à Bernkastel-Kues, en Allemagne. Bienvenue dans l'un des plus beaux musées d'Europe.
Le musée, ouvert en octobre 2017, est un trésor pour tous ceux qui s'intéressent à l'histoire de l'automobile allemande. Et il a le sentiment du miracle économique. Dès l'entrée, vous êtes captivé par l'atmosphère des vieux disques et par la belle décoration historique. Et vous serez immédiatement frappé, car vous serez immédiatement confronté à l'histoire d'Opel et de Mercedes-Benz. Et vous voyez des voitures de l’époque où il s’agissait encore d’Opel et de Mercedes-Benz. Les allées du musée sont bordées de boutiques d'antan. Quand un magasin spécialisé était encore un magasin spécialisé. Vous remontez dans le temps quand il y avait de l'espoir et de la perspective. Avec 150 voitures et 100 deux-roues motorisés comme centre rayonnant.
Vous regardez calmement, imaginez-vous dans une machine à remonter le temps de trois étages. Et cela vous amène dans plus de magasins. À l’époque des voitures naines qui caractérisent la belle station-service d’Aral. Vous continuez votre chemin, voyez le Postamt et il y a le Fridolin de Volkswagen. Pendant ce temps, vous réalisez que le monde à l’extérieur des portes de Zylinderhaus se situe dans des décennies loin dans le futur. Aujourd’hui, c’est tout aussi loin. Parce que vous évoluerez encore pendant un certain temps dans les années 50, 60 et 70. Et dans certains cas également dans les années d’avant-guerre. Vous voulez rester dans l'histoire.
Il y a de nombreuses raisons de continuer à passer du temps dans ce cadre et dans cet esprit du temps. Car au premier étage, vous tombez nez à nez avec tout ce qui a un moteur et deux roues. Des marques anciennes comme Ardie et…Miele Motorrad nous racontent ce que les motocyclistes pouvaient choisir dans le passé. Des vélos avec moteurs auxiliaires aux illustres motos de DKW et NSU : vous trouverez tout d'antan.
Le dernier étage a un fort caractère Auto Union. Et ici aussi, tout est parfaitement organisé. Vous êtes face à face avec un Wanderer, un DKW avec carrosserie Fissore, un F12 Cabriolet et vous l'appelez. Et si vous regardez bien, vous verrez que les pièces du musée Auto Union rajeunissent un peu plus vous avancez. Magnifique : la collection du musée Auto Union de feu Henk Geerts a déménagé de Bergen à Bernkastel-Kues et y est soigneusement conservée. Et préservé pour l'éternité. De quoi être très fier.
Au même étage, ce ne sont pas seulement Auto Union et ses affiliés qui parlent. Plus loin on voit aussi les modèles toujours sympathiques de NSU. Et qu’en est-il de la riche histoire automobile de Brême ? Celui-ci nous passe devant en grande tenue. Borgward, Hansa, Lloyd, Goliath : la gloire nord-allemande d’antan raconte comment s’est déroulée la fin. Et ce n'est pas tout à fait une coïncidence si de nombreuses BMW flanquent les voitures de Brême. Là où BMW est arrivée, Borgward a disparu. Cette histoire est épicée. Parlez à un fan de Borgward, mentionnez le nom de Johannes Semler et vous en saurez assez. Certains fanatiques de Borgward le ressentent encore profondément. À Bernkastel-Kues, BMW et Brême se tiennent côte à côte.
L'espace plus loin est encore rempli des véhicules récréatifs d'antan. La voiture comme élément clé des loisirs. Et l'attention est également portée à la gloire passée, qui a une vie éternelle au sein du musée. Car une véritable casse a également été recréée. Après plusieurs Volkswagen (dont une toute première Passat), il est temps de redescendre. Un dernier regard. Encore une fois pour être sûr de ne rien manquer. Et cette chance est élevée. Parce qu'il y a beaucoup à voir et à vivre dans le musée, qui est joliment meublé et décoré. Les affiches, publicités et notes historiquement correctes renforcent l’atmosphère de cette époque. Tout comme les accessoires, les produits d’entretien, etc.
Das Zylinderhaus à Bernkastel-Kues est un joyau. Et un hommage à l’époque de prospérité et de croissance de l’industrie automobile allemande. De Puch à Benz. De Maico à BMW. En mettant l’accent sur la riche histoire d’Auto Union. Beau. Pour détendre les impressions tout en dégustant une excellente bouchée, il est conseillé de visiter le restaurant adjacent. Il propose un menu fantastique et est décoré dans une atmosphère qui s'intègre parfaitement à la salle d'histoire. Un musée qui pourrait difficilement capturer de manière plus frappante l’esprit des temps de changement, de croissance et de prospérité. Et quiconque se trouve à proximité de Bernkastel-Kues ne devrait pas manquer ce fantastique musée. Et il y a toutes les opportunités pour cela. Car cette crèche historique est ouverte six jours sur sept, toute l'année.
Plus d'infos: www.zylinderhaus.com
Montez maintenant sur le snowboard et faites un détour sur le chemin du retour...
Joliment décrit. Bien écrit. Vous encourage à y aller. Merci
Ce musée figure en bonne place sur ma liste de musées automobiles à visiter. Quelle période merveilleuse cela a dû être pendant le miracle économique. L'industrie (automobile) allemande était à la pointe et tout ce qui était fabriqué en Allemagne de l'Ouest était simplement bien et ingénieusement assemblé, mis à part les problèmes de rouille, mais presque toutes les voitures en souffraient à l'époque.
Die Heimat ne se porte pas bien actuellement, l'industrie n'est plus leader du marché et les fournisseurs les uns après les autres traversent des moments difficiles, voire pires. Il existe même des craintes quant à la survie indépendante de certaines marques automobiles auxquelles on n’aurait jamais pensé.
Soupir; Früher war (rapide) tout va mieux
Tant que nous penserons tous à moi et achèterons tout, cela ne fera qu'empirer. Jusqu'à ce qu'il soit trop tard !
Vous avez raison, mais l’Allemagne peut aussi s’en prendre à elle-même. L'avance technologique a complètement disparu, le réseau mobile est inégal et lent, le fax est encore monnaie courante et les chemins de fer allemands sont un véritable drame. Il ne reste plus grand-chose de la Deutsche Gründlichkeit et de la Pünktlichkeit, autrefois tant vantées et redoutées.
C'est d'accord. En raison de la lenteur d’Internet, de nombreuses entreprises (familiales) solides dans les zones rurales traversaient également une période difficile. Même si c'est bien mieux, pensais-je. Eh bien, cet ancien chancelier de l’Est avait trop de motivations sociales….
Le musée AutoUnion par Henk Geerts. Je passais devant lui tous les jours en allant au travail. Il avait aussi une boutique fantastique. Depuis que Henk n'est plus là, c'est calme au centre de Bergen.
Mon Dieu, je vais y jeter un oeil, je suis d'accord moi-même
a démarré une Ardie puis une NSU Quickli, également une Ariel 350 et une Messersmith, une Auto Union 1000 cc deux temps avec un
lubrification mixte automatique à côté du carburateur, le reste un bomber noir, un bonnie 650, 69 un norton comando 850, 73 un trimph trident, deux fois un suzuki gsx 750 et maintenant dernier triumph
aventurier 900 trois cylindres, et après ??? Vu mon âge
A partir de 75 ans maintenant 😥😥😥🤔