Pour les passionnés de voitures britanniques, les célébrations de cette année ont marqué le 60e anniversaire de la MG MGB. Les raisons de la popularité de 'The MGB' sont faciles à expliquer. La simplicité mécanique, la belle apparence, le prix bas et le charme pur sont considérés comme ses atouts. La MGB est une partie importante du patrimoine automobile britannique, car elle a rendu la possession d'une véritable voiture de sport accessible aux masses.
Chaleur et nostalgie
En repensant aux 60 ans de MGB, il est frappant de constater qu'elle est restée l'un des types de MG les plus vendus et toujours très recherchés. Au total, environ 522.000 8 «MGB» et «MGB GT» ont été vendus, y compris des modèles dérivés tels que MG MGBGT V8, MG MGC et RV1962. Beaucoup pour une voiture de sport. La MGB est vue avec une grande chaleur et un sentiment de nostalgie par les passionnés de MG, en particulier ceux qui en possèdent ou en possédaient une. Il est souvent rejeté dans les cercles automobiles d'élite pour sa grossièreté mécanique. Il est en effet impossible de déterminer un groupe cible précis, il se situe quelque part entre ces deux extrêmes. Les chiffres et les faits montrent que plus de personnes appartiennent au premier groupe de passionnés qu'au second. Ce n'est pas pour rien que plus d'un demi-million de MG MGB sont sorties des portes de l'usine d'Abingdon, où elle a été produite de 1980 à XNUMX. Et en dehors de l'Angleterre même, ce fut un succès commercial en Europe continentale et même aux États-Unis. Il a été largement apprécié pour sa technique abordable et simple, car il est économique à utiliser et à réparer. Et il a un modèle attrayant et intemporel.
Un succès inattendu
En raison de la baisse des ventes, il était grand temps de remplacer la MG MGA à la fin des années XNUMX. Clairement perdant face au MG Midget nouvellement lancé, semblable au funky Austin-Healey Sprite, il a également perdu face à ses nouveaux rivaux, le Sunbeam Alpine et le Triumph TR4A. La mission de créer une nouvelle voiture de sport MG à succès n'a donc pas été facile pour l'ingénieur en chef de MG, Syd Enever. Pourtant il a réussi. Lors du développement de la MG MGB, l'accent a été mis sur le maintien de l'attrait pour le conducteur de la MG MGA, tout en ajoutant un élément de confort, ce qui manquait à la MGA. Le MGB s'est avéré être un succès absolu. L'ampleur de son succès a dû surprendre tout le monde, notamment les dirigeants d'Abingdon à l'époque.
Technologie éprouvée
Le concept de base de la MG MGB est resté presque le même qu'avant avec la MG MGA, mais la structure était complètement nouvelle. Pour la première fois sur un roadster MG, la carrosserie était une monocoque extrêmement solide. La suspension avant et la direction à pignon et crémaillère ont été reprises de la MGA, le tout étant monté sur une traverse amovible. Différents types de ressorts hélicoïdaux ont été essayés pour la suspension arrière, mais finalement la construction avec la disposition traditionnelle d'un essieu arrière actif avec de simples ressorts à lames l'a emporté.
Même alors, le contrôle des coûts était à la base des décisions concernant la technologie à utiliser. Pour une utilisation dans la MG MGB, la cylindrée du moteur de la série B de la MGA est passée de 1622 cm1798 à 1962 cm60. Cela a fourni plus qu'assez de puissance pour compenser le poids supplémentaire de la structure monocoque plus lourde sur le «MGB». Il a également reçu un couple plus élevé, ce qui a rendu le nouveau MGB encore plus rapide que son prédécesseur. Plus rapide, plus confortable, plus robuste et le tout pour un prix très acceptable. Quatre facteurs qui ont formé la base du design qui est apparu sur le marché en XNUMX. Et à ce jour, XNUMX ans plus tard, ce sont des traits qui assurent toujours son succès.
Oui, vous pouvez posséder vous-même le pare-chocs en caoutchouc B GT.
J'ai fait restaurer le 45-NG-47, je vois tout le travail de chrome encore dans la cour parentale.
Mon BGT est passé d'un blanc ennuyeux à un beau "vert des Midlands" et l'antenne de toit Volvo lui a donné une touche de flamboyance.
Conduite avec grand plaisir, notamment à cause de l'overdrive, telle une poignée sur la colonne de direction, sur 3 et 4.
Super voiture!
La partie phare est empruntée à la Renault Floride, mais là où il s'agit principalement d'un cabriolet élégant, la MG-B est une voiture de sport coriace.
Mon plus jeune fils a une entreprise spécialisée dans les pièces pour la MGB. A également beaucoup de connaissances à ce sujet. Aussi récemment construit un roadster MGB avec un V8 avec freins à disque tout autour, boîte de vitesses à 5 vitesses, suspension de roue négative, etc. Approuvé par le RDW. Beaucoup, en particulier les "personnes âgées", ont un passe-temps agréable avec ce classique anglais.
bon travail en lisant ceci.
bien, mais il y a assez de travail pour cela.
Où se trouve cette entreprise et effectue-t-elle également des réparations.