Abingdon, Manchester, Longbridge, Oxford, Blackpool, Malvern, Castle Bromwich, Cowley. Juste quelques noms d'endroits où l'industrie automobile britannique a été enracinée et a connu une époque glorieuse. Crewe ne devrait pas manquer dans cette liste de noms. Ce nom de lieu symbolise l'une des marques automobiles les plus exclusives au monde. L'usine y construit des Bentley Pyms Lane depuis 75 ans.
Pendant cette période, Bentley à Crewe a construit à la main près de 200.000 97 voitures de luxe. Cela représente 75% de la production totale de la marque. L'histoire de Bentley remonte à plus de 1919 ans, car Bentley Motors Limited a été fondée en 24. Il s'est fait connaître avant la Seconde Guerre mondiale avec de nombreuses victoires aux XNUMX Heures du Mans.
Usine de moteurs d'avion à Crewe, nouvel emplacement idéal
Les voitures ont été construites à Derby pendant des années, mais comme la production automobile a cessé pendant les années de guerre, Bentley a cherché une alternative. Les travailleurs devaient être recyclés dans les techniques nécessaires à la production automobile, telles que la peinture, la préparation anticorrosion, l'assemblage de la carrosserie et le travail du bois. Et Crewe a trouvé l'endroit idéal pour poursuivre la production automobile. Cela s'est produit dans un encore assez jeune Pymes Lane usine, qui a été construite en 1938 pour la construction de moteurs d'avions.
Commencez en 1946
En mai 1946, Crewe a commencé la période au cours de laquelle Bentley Motors Limited a construit des voitures illustres et très exclusives. La Mark VI a été la première Bentley à être entièrement fabriquée à l'usine de Crewe. C'était également le premier modèle que Bentley proposait de série avec une carrosserie entièrement en acier. Cela a été fait chez Pressed Steel. Ce qui est spécial, c'est que ce Mark VI a également marqué le lien étroit que Bentley entretenait avec Rolls-Royce. Cette connexion était logique, car de 1931 à 1970, Bentley Motors Limited était une filiale de Rolls-Royce. Au début des années XNUMX, cela a repris une grande partie de la Bentley alors financièrement fragile.
Première Bentley de Crewe : Mark VI
Le premier produit Crewe était donc le Mark VI. Le moteur six cylindres en ligne de 4,3 litres utilisé au lancement a été amélioré à 1951 litres de cylindrée et plus de puissance en 4,6. Chez Bentley, il était également possible de faire fabriquer la carrosserie sur commande. Ceux-ci étaient très exclusifs et ont été construits par HJ Mulliner & Co. Pourtant, le Mark VI a annoncé le début d'une nouvelle ère de production en série pour Bentley. En fait, la première Bentley de Crewe est devenue l'un des modèles les plus vendus de la marque.
Gènes Rolls-Royce
Après cela, Bentley à Crewe a continué à construire des voitures avec de puissants gènes Rolls-Royce pendant des décennies. La R-Type était l'équivalent Bentley de la Silver Dawn, la R-Type Continental était un coupé immensément exclusif. Cela a été suivi par le S1. Les S2 et S3 ont suivi, désormais équipées du moteur 6.2 Bentley-Rolls-Royce V8. Le longrunner est alors devenu le modèle T-Series, l'équivalent Bentley de la Rolls-Royce Silver Shadow. Les deux modèles ont fait leurs débuts en 1965 et se sont poursuivis (en deux générations) jusqu'en 1980.
Vickers
En 1970, les choses allaient mal pour le producteur britannique. Mère Rolls-Royce était en grande difficulté financière en raison du développement du moteur d'avion RB211. C'est pourquoi Rolls-Royce a été nationalisée. La division automobile est devenue une société d'exploitation distincte, opérant indépendamment sous le nom de Rolls-Royce Motors Limited. Cela a été repris par Vickers plc en 1980, et l'avenir de Bentley n'a pas été clair pendant un certain temps. Mais le constructeur automobile a tenu bon et est revenu. Pendant des années, elle a construit des voitures inspirées des modèles Rolls-Royce tels que la Mulsanne, la Eight et la Brooklands. Sous les auspices des grands industriels Vickers, les modèles Rolls-Royce et Bentley se sont quelque peu séparés en termes d'image dans le but de donner à Bentley une image plus sportive. Et Bentley est resté là où il avait été à la maison pendant des années: sur Pyms Lane.
Détient 4.000 employés
Le plus grand changement pour Crewe a eu lieu en 1998. Le groupe Volkswagen a repris Bentley cette année-là et a investi considérablement pour moderniser l'usine. À partir de 2003, Bentley a été construit et livré exclusivement sous les auspices de Volkswagen, après que Rolls-Royce a déménagé dans une nouvelle usine et un siège social sous la direction de BMW à Goodwood. Pymes Lane est resté, et est toujours, l'épicentre de Bentley. Terrain Crewe est maintenant devenue une usine de premier plan. Il accorde également beaucoup d'attention à la production respectueuse du CO2, que le fabricant qualifie même de neutre en CO2. Bentley emploie 4.000 85 personnes à Crewe et construit actuellement XNUMX voitures par jour.
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Je pensais que les amateurs de oldtimer peuvent être trouvés ici et non de cette langue olliebollen.
Ode aux puristes de la langue néerlandaise (est-ce du bon néerlandais?) Le vinaigre de pomme est une bonne chose
Cher Seigneur de Wells,
Vos articles sont jugés sur la mise en page plutôt que sur le contenu. Développement étrange.
Parfois je tape plus vite que je ne le pense… juste comme ça bien sûr.
Je vais rester dans le coin pendant un moment.
Je lis maintenant Rolls-Royce partout. Eh bien, presque partout… Ce paragraphe titre toujours: les gènes Rolls-Royce et dans le paragraphe Vickers il est dit Rolls-Royce. Et un typage: un modèle de longue date est alors devenu le modèle de la série T, l'équivalent de la Rolls-Royce Silver Shadow.
Incidemment, il n'y a jamais eu de Bentley S1 - c'était `` juste '' un S.Et utilisez simplement du CO2 au lieu de Co2.
Et cette phrase: "En mai 1946, la période commença à Crewe pendant laquelle Bentley Motors Limited (fondée en 1931 après le rachat par Rolls-Royce) des voitures illustres et très exclusives furent construites. Lisez-le comme ceci: "En mai 1946, l'époque où Bentley Motors Limited a commencé à construire des voitures illustres et très exclusives a commencé à Crewe." Maintenant, vous voyez l'erreur un peu plus tôt, et c'est ainsi: "En mai 1946, Crewe a commencé la période dans laquelle par Bentley Motors Limited (fondée en 1931 après le rachat par Rolls-Royce) des voitures illustres et très exclusives ont été construites . "
Et un autre typage: Alinea Vickers commence avec Tlen ans; il suffit de le regarder, mais il dit «TLEN» et non pas dix.
Quelque chose avec une fourmi et copuler ...
Mais sinon: bel article!
Belle pièce.
Mais les techniques linguistiques sont arrivées un peu trop tôt à l'imprimante. . . .. 😉
Cher Niels.
Une fois, j'ai déjà ajusté certaines choses.
Si la rédaction d'un article est une urgence, engagez un correcteur d'épreuves.
une usine assez jeune de Pymes Lane, qui a été construite en 1938 (singulier)
Pourtant, le Mark VI a inauguré le début (abus de traitement de texte)
Le premier de Crewe est devenu l'un des modèles les plus vendus (le premier)
Cela a été suivi par le S1. Le S2 et le S3 sont venus après, (porte ouverte)
Ce sont aussi les années où Een langloper (abus de traitement de texte)
Dommage pour un article intéressant
Cher RMLH Stoll.
Vous avez raison, il y avait encore des imperfections dans l'article et ce n'est pas l'intention. Les erreurs d'écriture ont maintenant été corrigées. Il est bien entendu dans l’intention que les articles soient non seulement intéressants, mais aussi agréables à lire. Votre hypothèse de travaux urgents est injustifiée, mais le suivi par le soussigné aurait bien sûr dû avoir lieu.
Je ne peux même pas taper mal! L'article dit Rolls Royce… .. Et c'est Yech.
On dit trop souvent Rolls-Royce dans cet article. C'est Rolls-Royce ...