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Harmonie Sur la route avec une Peugeot 505 dès la première année

Peugeot 505
ER Classics Bureau 2022

En mai, sur 12, ce sera exactement quarante ans que la Peugeot 505 a été présentée. Nous voulions mettre en lumière cette co-création de Pininfarina et de Peugeot. C'était donc bien que nous ayons rencontré Cor Tjepkema il y a quelque temps. Il est non seulement Peugeotfan, mais également propriétaire de l’un des plus anciens modèles 505 des Pays-Bas. Le GR conduit par nous a quitté le pneu d’usine deux mois après l’introduction de la presse. Nous avons fait un rapport avec la Peugeot et le sympathique propriétaire. Et profitez-en pour vous donner un avant-goût.

La Peugeot 505 GR est sans faille. Il y a quelque temps, il a reçu un nouveau revêtement de peinture métallisée vert parfaitement appliqué. La voiture a également été bien conservée depuis. La distinction extérieure, renforcée par les lignes droites et l'habitacle légèrement en pente, fait du 505 ce qu'il est: une belle et subtilement dessinée Peugeot. La modestie délicate de cela se reflète également à l'intérieur. Peugeot a utilisé des matériaux de rembourrage nets et du plastique. Il reflète la philosophie de conception de Peugeot dans les années 1970 et au début des années 1980. La fonctionnalité est agréablement associée à la sophistication du design vilein, juste ce qu'il faut pour se blottir sous la peau. Avec un 505, cela signifie: une harmonie complète, renforcée par la position d’assise qui offre un mobilier doux et raffiné. La palette de couleurs civilisée à l'intérieur de cette 505 fait le reste, tout va bien et tout va bien.


Technologie de confiance

La version GR pilotée par nous possède le moteur XN 1 issu (entre autres) du 504 GL. La source de puissance en degrés 45 est connectée à une boîte de vitesses à quatre vitesses. Très familier. La 505 a été développée sur le châssis des versions 504 susmentionnées, ce qui signifie: Mc Pherson avec ressorts hélicoïdaux à l'avant, bras oscillant hypoïde avec essieux moteurs à l'arrière et quatre roues suspendues indépendamment. Le système de freinage à moteur Mastervac est équipé de disques à l'avant et de tambours au 505 GR.

Balade enchanteresse avec escale spéciale

Nous allons conduire le 505. Le propriétaire et les soussignés font une halte au petit mais magistral musée du concessionnaire Peugeot Haaima à Wirdum. La petite salle au trésor Peugeot est un passage obligé pour tous ceux qui ont le cœur de lion. Avant et après cette agréable escale, nous reconnaissons également le mélange historique de fonctionnalités et d'individualité de Peugeot dans la 505. Et cela en appelle. La liberté de mouvement, l’équilibre entre une suspension confortable et un amortissement assez déterminé: c’est incontestablement une Peugeot. Pourtant, le 505, construit en toute sécurité, entraîne et semble légèrement différent de son prédécesseur, lui aussi solidement construit. Le 505 met davantage l’accent sur le confort. et la Peugeot de Cor Tjepkema montre un sous-virage précoce. Cela se passe déjà à une vitesse civilisée. Pas de problème, car cette Peugeot navigue avec un style de conduite silencieux et qui correspond à la dignité que présente le modèle.

Structure de fonctionnement logique

Cette Peugeot est aussi considérée comme le pilote. Les sièges sont parfaits, le fonctionnement de cette 505 GR ne laisse rien deviner. La plupart des éléments sont dans un endroit logique. L'indicateur de direction est - contrairement au prédécesseur - à gauche, et la structure de fonctionnement des leviers et des boutons est logique et bien agencée. En parlant de boutons: la présence de l'interrupteur sert à allumer le ventilateur dans le moteur lui-même. Retour au fonctionnement des fonctions de conduite. Relier, freiner, changer: tout est fait avec une détermination qui inspire confiance. La direction non alimentée communique également bien, mais à des vitesses inférieures, la direction nécessite l'effort nécessaire.

Ancien moteur célèbre avec de très bonnes manières

L'ancien moteur XN 1 à double carburateur fonctionne à merveille. Partout et dans tous les rapports, le moteur 1.971 cc développe plus que suffisamment de traction et de puissance pour pouvoir suivre le trafic moderne. Avec une boîte de vitesses à cinq vitesses bien espacée, le potentiel du moteur pourrait être encore mieux exploité et le bruit du moteur, sinon gênant, pourrait être encore réduit. Mais les techniciens ont également bien coordonné les quatre oppositions dans le GR. {Sans problème}. Ceux qui exigent une performance plus solide d'un 505 classique sont venus au bon endroit avec une TI ou une STI (avec injection, 1995 cc et boîte de vitesses à cinq vitesses). En ce qui nous concerne, cependant, le GR est déjà un très bon point de départ pour les longs disques classiques. Il montre des capacités de performance suffisantes, et ils sont unis avec une très belle apparence et des caractéristiques de tournée. Une excellente voiture, vous la conduisez (comme Cor Tjepkema l’a fait une fois) en France en un rien de temps. Le transport des bagages n’est pas un problème, compte tenu de l’espace de coffre extrêmement généreux.

Une Peugeot dans la plus pure tradition

Ce n’est pas pour rien que (en Europe seulement) cette Peugeot était aussi un modèle de longue date. La première série de bâtiments a immédiatement jeté les bases du succès, ce qui a révélé, d’un point de vue évolutif, le secret du style de la maison historique et attrayant de Peugeot. Présenter l'évolution et l'individualité tout en conservant le bien. Le 505 GR de Cor Tjepkema, magnifiquement préservé, en est la preuve vivante. En fait: il s’agit d’une Peugeot dans la meilleure tradition de la marque. Et c'est un compliment très, très parlant.

2 Commentaires

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  1. Magnifique voiture, j'en ai eu une aussi de bonne année, avec toit ouvrant et transmission automatique, beaucoup de puissance en bas, belle transmission automatique, maniabilité sublime.

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