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Peugeot 505 dès la première année de production – conduire avec le sourire

Harmonie Sur la route avec une Peugeot 505 dès la première année
Des lignes harmonieuses ont donné à la 505 son propre visage 1
ER Classics Bureau 2022

Il y a quelque temps, nous avons rencontré Cor Tjepkema. Il n'est pas seulement un fan de Peugeot, mais aussi le propriétaire de l'un des plus anciens exemplaires de Peugeot 505 aux Pays-Bas. Le GR que nous avons conduit est déjà sorti du pneu d'usine deux mois après le communiqué de presse. Nous avons fait un rapport avec la Peugeot et le sympathique propriétaire.

La Peugeot 505 GR a l'air impeccable. Il y a quelque temps, elle a été dotée d'une nouvelle peinture vert métalissé savamment appliquée, et la voiture a également été bien conservée depuis lors. La distinction extérieure, rehaussée par les lignes allongées et l'habitacle légèrement reculé, fait de la 505 ce qu'elle est : une belle Peugeot au dessin subtil. Sa modestie délicate se reflète également à l'intérieur. Peugeot a appliqué des matériaux de rembourrage et des plastiques soignés. Il reflète la philosophie de conception de Peugeot dans les années 505 et au début des années 505. La fonctionnalité est agréablement combinée avec une sophistication de conception méchante, juste assez pour entrer dans la peau. Avec une Peugeot XNUMX, cela signifie : une harmonie complète, qui est renforcée par l'assise agréable qu'offre le mobilier moelleux et fin. La palette de couleurs civilisée à l'intérieur de cette XNUMX fait le reste, tout va bien et tout va bien.


Technologie de confiance

La version GR pilotée par nos soins est équipée du moteur XN 1 issu (entre autres) de la 504 GL. L'unité de puissance inclinée à 45 degrés est couplée à une boîte de vitesses à quatre vitesses. Très familier. La Peugeot 505 a été développée sur le châssis des versions 504 mentionnées, ce qui signifie : Mc Pherson avec ressorts hélicoïdaux à l'avant, le bras oscillant hypoïde avec arbres de transmission à l'arrière et quatre roues à suspension indépendante. Le système de freinage assisté Mastervac de la 505 GR est équipé de disques à l'avant et de tambours à l'arrière.

Balade enchanteresse avec escale spéciale

Nous allons conduire la 505. Le propriétaire et moi faisons une belle escale au petit mais magistral musée du concessionnaire Peugeot Haaima à Wirdum. Le petit trésor Peugeot est un incontournable pour qui a un cœur de lion. Avant et après l'agréable escale, nous reconnaissons également le mélange historique Peugeot de fonctionnalité et d'individualité dans la Peugeot 505. Et ça charme. La liberté de mouvement, l'équilibre entre suspension confortable et amortissement plutôt résolu : c'est indéniablement Peugeot. Pourtant, le 505 construit en toute sécurité conduit et se sent légèrement différent de son prédécesseur tout aussi solidement construit. La 505 met un peu plus l'accent sur le confort. Et la Peugeot de Cor Tjepkema montre du sous-virage dès le début. Cela se produit déjà à une vitesse civilisée. Pas de problème, car cette Peugeot bénéficie d'un style de conduite calme et qui correspond à la dignité que présente le modèle.

Structure de fonctionnement logique

Le conducteur a également été pensé avec cette Peugeot. La selle est agréable, le fonctionnement dans cette Peugeot 505 GR ne laisse rien à l'imagination. La plupart des éléments sont dans un endroit logique. L'indicateur de direction est - contrairement au prédécesseur - à gauche, la structure de fonctionnement des leviers et des boutons est logique et bien agencée. En parlant de boutons : la particularité est la présence de l'interrupteur pour allumer le ventilateur dans le moteur lui-même. Retour aux commandes des fonctions de conduite. Embrayage, freinage, changement de vitesse : tout est fait avec détermination et confiance. La commande non motorisée communique également bien, à des vitesses inférieures la commande demande l'effort nécessaire.

Ancien moteur célèbre avec de très bonnes manières

L'ancien moteur XN 1 à double carburateur fonctionne comme un charme. Partout et à chaque vitesse, le moteur de 1971 cm505 développe plus qu'assez de puissance de traction et de puissance pour suivre le trafic d'aujourd'hui. Avec une boîte de vitesses à cinq rapports bien espacée, le potentiel du moteur pourrait être encore mieux utilisé et le bruit du moteur, autrement discret, pourrait être encore réduit. Mais les techniciens ont aussi bien coordonné les quatre résistances de la Peugeot XNUMX GR. aucun problème. Si vous voulez une performance plus solide d'une 505 classique, vous êtes au bon endroit avec une TI ou une STI (avec injection, 1995 cmXNUMX et une boîte à cinq vitesses). Pour nous, le GR est déjà un très bon point de départ pour de longues balades classiques. Il montre des capacités de performance suffisantes, qui sont combinées avec une très belle apparence et des propriétés de tourisme. Une belle voiture, vous pouvez la conduire (comme le faisait autrefois Cor Tjepkema) en France en un rien de temps. Le transport des bagages n'est pas un problème, grâce à l'espace de coffre extrêmement spacieux.

Une Peugeot dans la plus pure tradition

Ce n'est pas pour rien que (uniquement en Europe) cette Peugeot était aussi un modèle de longue date. Les bases du succès ont été immédiatement posées par la première série de production qui, en termes d'évolution, a révélé le secret du style maison historique et séduisant de Peugeot. Présenter l'évolution et l'individualité renouvelée tout en préservant le bien. La Peugeot 505 GR magnifiquement conservée de Cor Tjepkema en est la preuve vivante. En fait, il s'agit d'une Peugeot dans la plus pure tradition de la marque. Et c'est un compliment très, très révélateur.

8 Commentaires

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  1. Belle voiture.
    Mais quel assemblage de barre de remorquage hideux (marché secondaire?).
    Cela ne nuit-il pas à tout sens du design ou du style ?

  2. Avoir 2 505 Breaks "usés" Voiture très spacieuse confortable et très fiable. En vacances avec 4 kk, le gigantesque espace bagages en particulier s'est avéré être une gorgée implacable.
    Je repense régulièrement à la technologie simple et fiable : c'était avec une fermeture éclair entière Citroens et quelques Américains après malheureusement un gâteau différent.

  3. Oui, vraiment sympa, une pause, mais légalement sept personnes n'étaient pas autorisées à la conduire, la loi prescrit un MAXIMUM de cinq personnes, à l'exception des versions spéciales, j'en ai trois différentes
    Peugeot, tous les trois ont eu pas mal de réparations, pas de chance 😥 c'est possible !!!

  4. Belle Peugeot d'un vrai passionné.
    Dans la version break, c'était une option pour 7 personnes.
    Ce modèle figurait en bonne place sur la liste des commerçants exportateurs. Donc rare.
    Par coïncidence, j'ai vu un exemplaire rénové à vendre à Vergt (Dordogne).

  5. Très belle voiture. Nous nous sommes mariés en 1980. Nous roulions quotidiennement dans une 204 blanche (appelée groseille). Cette 204 n'était pas considérée comme une voiture de mariage. En francophile raisonnable, j'ai commandé une Peugeot 504 à un loueur de Rotterdam. Le jour du mariage en septembre 1980, j'ai pu récupérer la 504 à l'heure du matin, comme convenu. Quand je suis arrivé à la société de location, ils avaient une Opel Rekord prête pour moi. Pas dans ma vie, que je vais me marier là-bas, était mon message au propriétaire. « Donnez-moi une Peugeot 504 tout de suite, l'officiel du Coolsingel n'attendra pas ». Nous nous sommes mariés dans une 505 presque neuve, avec laquelle tout s'est bien passé ce jour-là.

  6. "Il reflète la philosophie de conception de Peugeot dans les années XNUMX et au début des années XNUMX." cette philosophie de l'époque se limitait à approuver les créations de Pininfarina ! Après fusion avec Citroën, qui disposait d'un bureau d'études, Peugeot voulait aussi son propre bureau d'études. Mais si vous regardez le coupé 406 signé Pininfarina et son successeur conçu en interne, vous en savez malheureusement assez !

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