Pas moins de six générations de Mazda 323 sont apparues de 1977 à 2003. Il s'agit d'un hommage au premier type 323. Ce premier modèle entre dans la catégorie : « Quelque chose qu'on ne voit plus tous les jours » et donc l'exclusivité est assurée.
La « voiture compacte »
La formule était ce qu'on appelle la « voiture compacte », une voiture qui se caractérisait par un design et des dimensions efficaces et compacts, une utilisation optimale de l'espace disponible et une économie, adaptée au trafic moderne dans les années 70. Elle est devenue un best-seller dans divers domaines. des variantes étaient disponibles. C'était une voiture économique et sans problème ; le programme de livraison comprenait des modèles à 3 et 5 portes, manuels et à transmission automatique. En 1978, Mazda a lancé un break. La Mazda 323 avait tout simplement tout ce qu'une voiture confortable devrait avoir.
Que pourrais-tu vouloir de plus?
- Beaucoup de voiture pour un budget relativement faible.
- Compact à l'extérieur, spacieux à l'intérieur.
- Fiable et durable.
En parlant de durabilité, ce haut de gamme Mazda, proposé par Auto Service de Haas à Sassenheim, a maintenant 47 ans de conduite. Et le pur plaisir ne s'arrête pas maintenant ! Edward de Haas n'a qu'une condition au nouveau propriétaire : il doit être un véritable passionné.
Le bonheur vient des petites choses
Edward : « J'ai ressenti une légère excitation lorsque j'ai vu la Mazda entrer dans le garage, car mon père était vendeur chez l'importateur Mazda et conduisait donc ce type uniquement comme voiture de démonstration. Bien sûr, l’intérêt a été immédiatement suscité et vous voyez donc que chacun a ses raisons personnelles lorsqu’il s’agit d’un certain type et d’une certaine marque. Cela fait aussi réfléchir, car mon père est décédé en 2021, et il y aura certainement de la compréhension sur les conditions imposées à la vente.
Vieux est or
Malgré son âge avancé, la voiture roule presque comme une neuve. Il y a des années, elle a reçu une nouvelle couche de peinture dans sa couleur beige d'origine. Et très spécial, le propriétaire qui, à l'âge de cent ans, a troqué la voiture contre une voiture avec un accès plus élevé. La Mazda 323 (1.3) 5 portes, avec seulement 85.000 XNUMX au compteur, est en très bon état et certainement un plus car il s'agit d'une voiture néerlandaise d'origine. Le ministre des Finances se gratte la tête, car cette Mazda est exonérée de taxes ; le fisc est ici derrière le filet.
Les temps changent, les gens changent, les souhaits changent. Mais l'attrait de cette Mazda 323 demeure ! Idéal pour un usage amateur, ramenant les souvenirs d'une scène de rue disparue. Nous pouvons pleinement apprécier de garder sur la route le compagnon fiable du passé, uniquement comme passe-temps.
Je n'ai eu que des voitures pour transporter des choses. Oui, sur le Alfa Sud J'avais de sérieuses barres de toit, et cela s'est avéré être un joli caddie, malheureusement (trop) éphémère. Peu de temps après, les lattes de transport ont été déplacées vers une Station 343, que j'ai trouvée plus équilibrée en termes d'apparence que les voitures standard. J'ai fait l'expérience de la solidité silencieuse de ce 343 et de sa fiabilité même derrière le rideau de fer. Les points de contact achetés à l'époque pour des raisons de sécurité sont toujours là quelque part. Ma première expérience avec un Japonais que j'ai beaucoup aimé.
Ooh, le 323…
J'en ai eu 4 : manuelle orange de 79, automatique bleu métallisé de 79, automatique gris métallisé de 84 et automatique bleu métallisé de 92. Mon père et moi avons eu ce dernier pendant 16 ans ensemble.
Mais la plus amusante à conduire était la automatique bleu métallisé de 79. J'ai bien roulé. C'était aussi amusant avec la neige : chercher un parking désert, tourner quelque chose et accélérer et simplement dériver/tourner avec cette propulsion arrière ! 😁
Si vous saisissez le numéro de plaque d'immatriculation sur le contrôle de plaque d'immatriculation, vous verrez toutes sortes d'informations, et dans ce cas même plusieurs photos.
J'ai eu un coupé 616, à part un joint de culasse qui fuit, un radiateur de chauffage qui fuit et un radiateur bouché, aucun problème.
Échangé contre une caravane après sept ans.
Je conduis une Volvo Aamzone depuis plus de 40 ans maintenant.
Johan
Les Mazda 818, 929 et 121 Landau étaient en vente en même temps que la 323
beaucoup de voitures plus belles que la 323 !
Les Rolls Royce Silver Shadow, Ferrari 512 et Lamborghini Countach étaient également à vendre au même moment, des voitures bien plus belles que les 818, 929 et 121 Landau !
Il n'y a vraiment aucune comparaison étant donné les gammes de prix complètement différentes, donc je rends le commentaire encore plus ridicule.
J'ai eu une leçon sur la Mazda 323 !
Mon meilleur ami a acheté cette version exacte et cette couleur d'occasion en 1981 à sa tante. Sa tante a acheté un autre 323 neuf, maintenant en bleu clair. Sa plaque d'immatriculation portait RM au lieu de RV. La voiture avait quatre ans et il l'a conduite pendant encore 12 ans, puis l'a vendue en raison de l'émigration. Entre-temps, j'ai conduit environ 4 voitures qui, par exemple, avaient trop de rouille ou des problèmes de contrôle technique avec des coûts trop élevés. La Mazda a vraiment survécu à tout, même plus tard à un entretien très médiocre... J'ai parcouru de nombreux kilomètres au volant de cette 323. Ce dont je me souviens, c'est que la direction était un peu floue et ne collait pas vraiment à la route. Il a également freiné de manière quelque peu inégale. Mais quelle voiture fiable et agréable ! Et quelle qualité.
Tout comme nous parlons de dates dans l'article : la 323 est arrivée sur le marché en 1977 et non en 1975. Et l'autocar doré sur la photo a 47 ans, et non 57.
Merci pour les corrections. Les erreurs ont maintenant été corrigées.