Peugeot 309 GR Plus. PUBLICITÉ EXPIRÉE

Parfois, quelque chose vous surprend. Vous n'y comptez pas, et soudain quelque chose prend possession de vos pensées d'une manière agréable. Cela m'est arrivé il y a quelques jours. Mario Müller, fan de Peugeot 205-309, a publié sur Facebook un message avec un lien vers une publicité de la Marktplaats, dans laquelle une Peugeot 309 GR Plus 1.4 était proposée. Les pensées sont devenues un peu folles. Un peu? Je suis tombé amoureux instantanément.

La Peugeot, peinte en Rouge Vallelunga, était dans un bel état - à quelques détails près. Et depuis la première immatriculation au printemps 1992, elle n'a parcouru que 65.000 XNUMX kilomètres. Un couple âgé (aujourd'hui nonagénaire) a conservé non seulement le compteur kilométrique, mais aussi la voiture pendant plus de trente ans. Parce que cela a été très, très bien pris en charge. Vraiment un joyau. "Digne d'un musée", a déclaré Wim Noorman, adepte de Peugeot, sur Facebook. Wim avait raison. Plus dan.

La 309, la voiture qui a toujours joué un rôle légèrement de belle-fille au sein de la gamme Peugeot à l'époque, appartenait à ma série de lifting préférée. J'ai souvent un faible pour les deuxièmes séries. Par exemple, la Fiat Uno était une telle voiture pour moi, où la deuxième série (avec la façade modifiée et le couvercle de coffre plus épais) m'a plus séduit que l'originale. Et la 205 de Peugeot m'a également séduit, surtout après les changements ultérieurs.

Les bonnes performances de Peugeot ont sauvé une entreprise et gagnent en prestige auprès des amateurs de voitures youngtimer et classiques. J'en avais moi-même deux exemplaires, dont je garde de bons souvenirs. La première datait du…..mars 1992. Plaque d'immatriculation DV-JJ-97. Rouge Vallelunga, un GR, avec le moteur 1.1. C'était une voiture magnifique, j'y pense encore souvent. La deuxième 205 était une génération, avec le moteur 1.4 TU3 et 75 ch DIN. « Pas un poulain », pensez-vous peut-être. Je vais t'aider à sortir du rêve. De nombreuses voitures équipées d'un moteur quatre cylindres atmosphérique sont tombées en panne lorsque j'ai testé la 205 avec le moteur 1.4. "Oui, peu de poids bien sûr." Bien. Il y a toujours une dispute. Et tu as raison. Partiellement.

La 309 proposée sur Marktplaats avait le même moteur que la Generation. 75 ch DIN, mais capable d'amener la Peugeot à 11 kilomètres par heure en 100 secondes. La 309 portait également la même couleur que mes deux 205 exemplaires. Rouge Vallelunga, je l'ai déjà dit. Les feux de route sous le pare-chocs, la calandre aux couleurs Peugeot-Talbot Sport un peu coquines et le grand toit ouvrant qui n'est pas à mépriser et le tableau de bord avec compte-tours et subtile horloge numérique donnaient le ton. voiture encore plus attrayante.

Sans parler de l'État. Tout, absolument tout, semblait impeccable sur les photos. Où que vous regardiez, quelle que soit la photo que vous voyez. 24 fois impeccable, « Quelle photo de 309 », me suis-je dit à plusieurs reprises. Et cela me faisait très plaisir de penser que dans un futur proche je remonterais le temps. Retour à l’époque où j’étais très heureux. Parce que l’année de construction de la voiture appartenait à une très belle période de ma vie.

Pour moi, la 309 a toujours été une voiture à part au sein de la gamme Peugeot. Belle-fille, comme je l'ai dit, car la 309 était en réalité destinée à être une Talbot. L'Arizona était censée succéder à l'Horizon, mais Peugeot a décidé de supprimer la marque Talbot et l'Arizona n'est donc pas devenue une Talbot, mais une Peugeot avec un numéro de type anticyclique. La 309 était chargée de l’héritage 1100-Horizon et a joué son rôle avec brio. Elle comportait de nombreuses caractéristiques de la 205, a été conçue à Whitley (au sein du centre de design Talbot) et, entre autres choses, a obtenu un look unique grâce à un design arrière différent et plus grand (y compris le hayon avec la grande lunette arrière panoramique).

Et cette Peugeot 309 m'a permis de laisser libre cours à ma pensée et à mon imagination. Je pourrais facilement utiliser la Peugeot comme conducteur quotidien pendant au moins quelques années. Et aux beaux jours, le toit ouvert laissait doucement entrer le vent. Les projecteurs fournissaient parfois une lumière supplémentaire dans l’obscurité, à leur manière. Et le moteur 1.4 accomplirait toujours sa tâche sans effort, poussé par le tachymètre de ce tableau de bord qui appartenait également aux modèles 205 plus luxueux et sportifs, par exemple.

Et non, l'aiguille de ce compteur n'irait jamais vers le max, mais serait surtout la boussole pour une utilisation optimale du couple disponible. Parce que je conduirais une si belle 309 de la manière la plus détendue possible. Et ces manèges ne seraient pas des tours autour de l’église. Non, dans mon esprit, je conduisais déjà sans effort la Peus vers l'Italie, la France ou l'Espagne. Ou vers un autre pays d'Europe. Parce que je le savais : avec une 309, on peut parcourir de longues distances sans effort et confortablement.

J'avais déjà pris la décision, mais je devais juste l'arranger. Je l'ai présenté à plusieurs amis et connaissances. Sicco m'a déjà félicité, Cor m'a souhaité beaucoup de plaisir avec l'anticipation et était également curieux de connaître la suite. Durk a soumis quelques 205 exemplaires supplémentaires pour examen. Mais une 309 est moins évidente, plus pratique et moins emblématique. En attendant, quelques autres amis automobiles applaudissent mes projets. Ils m'ont compris, les camarades passionnés.

Et cette 309, la Marktplaats 309, a déclenché en moi ce qui est toujours très dangereux pour tout passionné d'automobile : une impulsion d'achat. L’idée que je devais abandonner le V50 était le terrain fertile pour l’hésitation. J'attendrais jusqu'à lundi matin et ensuite je mettrais tout en place. Parce que j'allais le faire de toute façon. La 309, cette 309 GR Plus digne d'un musée, devait venir à Leeuwarden. La vente a été clôturée. Dans ma tête.

Malheureusement. Un clic sur le lien Marktplaats a confirmé ce que je craignais secrètement. Une 309 impeccable avec un équipement savoureux et un bon kilométrage se vend également rapidement de nos jours, mais malheureusement l'annonce était expirée. Et quand j'ai cliqué sur le lien contre mon meilleur jugement, en espérant que la Peugeot était toujours à vendre, que Marktplaats avait commis une erreur, le verdict est tombé. C'était vraiment là. Réservé.

Ainsi prit fin le flirt de courte durée, qui aurait pu déboucher sur une relation à long terme entre la Peugeot et moi. Je me suis consolé en pensant que peut-être l'impulsion de la publicité avait provoqué en moi une bizarrerie temporaire. Et en écrivant cela, je sais que je me trompe. Et j'ai raté une belle opportunité. Parfois, on a envie d'avoir une voiture. Surtout si cela vous touche en plein cœur. La Peugeot 309 GR Plus 1.4 m'a volé le cœur. Et je l'ai cassé. Parce que l'annonce sur la Marktplaats était expirée.