Opel présente la Kadett B à l'IAA de Francfort en 1965. La voiture est un succès et se décline en de nombreuses versions jusqu'en 1973. Nous avons trouvé un tel Kadett à Carrosso à Oldemarkt. Un coupé Modell 92 dans la version L standard de 1971, peint à Pampasgrün et équipé du moteur 1100 N. L'Opel était immobilisée depuis un moment. Il est donc grand temps de confier à nouveau cette Kadett à l'environnement.
L'Opel a l'air bien et bénéficie également de l'équipement L. Cela signifie: des garnitures chromées, des cadres de fenêtres en aluminium et un intérieur magnifiquement fini à l'époque. L'état est d'origine, il n'y a que des doutes sur les lettres noires dans la calandre car elles ont officiellement expiré en 1971. Maintenant que nous sommes à proximité du moteur: tout est bien rangé sous le capot et vous trouverez une salle de bal de l'espace. Et un bouchon de remplissage d'huile qui est historiquement l'une des rares pièces de cette voiture qui est incorrecte.
Beaux matériaux, assez de luxe
Dans le coupé, vous pouvez voir pourquoi vous êtes dans la version de luxe. Derrière le volant classique à trois rayons incurvés vers l'avant, vous trouverez un ensemble d'instruments avec une jauge de température de l'eau et de carburant sur la gauche, un indicateur de vitesse placé au centre et sur le côté droit une horloge Kienzle propre.
Rembourrage fin
Vous voyez également de la moquette et des panneaux de porte magnifiquement finis avec un compartiment à cartes sur la gauche. Au milieu, Opel a placé le levier le plus court, qui est entouré d'un beau panneau avec le logo Opel. Et vous trouverez, par exemple, de beaux meubles rembourrés. En parlant de rembourrage: cela s'applique également au tableau de bord, qui a également une boîte profonde et à ouverture supérieure (ou plutôt: boîte) montée.
Se réveiller après une longue pause
Le Kadett se réveille après un long arrêt et il faut un certain temps pour que la source d'alimentation OHV de 1078 cc tourne correctement. Au début, cela se produit sur le starter à commande manuelle, mais même après un certain temps, il a encore une vie propre. Ce n'est qu'après une période plus longue que le moteur fonctionne bien et nous pouvons également apprécier le Kadett en conduisant. Malgré les 45 CV DIN du moteur de 1078 cm100, le Kadett fait une impression assez vive. L'Opel tire (dans une certaine relativité) raisonnablement jusqu'à une vitesse de XNUMX kilomètres par heure, les rapports de démultiplication (avec un court un et deux) y contribuent très bien. L'accélération est assez vive.
Châssis vivant, carrosserie vive.
Parlez d'animé. le jeu d'amortissement et la capacité d'absorption assez limitée de la suspension montée (la Kadett avait déjà des ressorts hélicoïdaux à l'arrière, en plus d'un essieu rigide et d'une bielle Panhard) mérite également cette qualification. L'effet de ceci est un corps qui est constamment en mouvement. De plus, la direction légère nécessite toujours de petites corrections en ligne droite. La traction intrinsèquement limitée est en partie responsable de cela et elle influence également les manœuvres de freinage. L'Opel a du mal avec le concept stabilité de freinage stable. Enfin : même dans un léger virage, la tendance au roulis est déjà assez importante. Les résultats historiques confirment notre point de vue sur les caractéristiques de conduite typiques. Également vers 1971, ce n'étaient pas le point le plus fort de l'Opel Kadett-B en combinaison avec l'équipement technique de base, bien qu'ils puissent certainement être vécus avec.
Assez d'avantages, beaux meubles, facilité d'utilisation
Mais il y a de quoi faire l'éloge du succès historique d'Opel. Le moteur aime montrer ce qu'il fait, mais la réduction du bruit est raisonnablement correcte selon les normes de 1971. Les sièges avant offrent également un excellent soutien latéral et offrent également une assise profonde et belle. La liberté de mouvement à bord est suffisante, ce qui vaut également pour la facilité d'utilisation. Les boutons et les leviers sont à portée de main. Et via le levier court, vous changez de vitesse avec un rapport assez court et avec une sensation à travers les quatre vitesses synchronisées.
Bonne base constructive, mais la maintenance est nécessaire en raison des temps d'arrêt plus longs
En termes de construction, l'Opel Kadett-B est de toute façon logique, et grâce à la technologie traditionnellement très fiable et en fait simple à entretenir, elle offre une base suffisante pour en profiter longtemps en tant que conducteur classique. La condition est que la copie du rapport soit correctement inspectée en raison de l'arrêt plus long et qu'elle reçoive un bon service.
Populaire en déplacement
Quoi qu'il en soit : vous faites également plaisir aux passants avec le Kadett-B. Le nombre de réactions positives lors de l'impression a été considérable. Et une photo d'une Opel Kadett-B fait toujours bien en ligne. Ce n'est pas sans raison, car il évoque de beaux souvenirs et est aujourd'hui une attraction avec ses formes classiques. Le Kadett-B est donc un invité bienvenu, certainement aussi dans la tenue dans laquelle nous l'avons conduit.
Déclaration de succès historique
Les souvenirs et les considérations nostalgiques ne sont pas les seules explications à cela. Quiconque achetait un Kadett-B savait qu'il n'achetait pas de voiture avec un comportement de conduite équilibré. Mais cette considération n'était pas contre le fait de savoir que vous alors (également grâce au grand espace du coffre) pratiquement utilisable, bien vissée, techniquement simple et extrêmement fiable. Une voiture qui, d'ailleurs, en raison d'un coût favorable, n'a jamais donné de soucis financiers au propriétaire. De plus, les versions d'entrée de gamme avaient certainement des prix d'achat clairs.
Sans prétention et aimée
Ajoutez à cela le caractère sans prétention de la gamme de modèles polyvalents et l'explication du succès historique est là. Parce qu'une Opel Kadett-B en avait beaucoup, mais pas de coupe de cheveux. Une version de luxe avec une carrosserie différente a également contribué à la popularité de cette gamme de modèles Opel. Par une belle journée de printemps à proximité du Weerribben, nous avons remarqué ce que cela signifie aujourd'hui.
Merci à Carrosso, Oldemarkt
Dans les années 80 et 90, nous avons régulièrement participé aux croisements automobiles très fréquentés dans la région frontalière belge et néerlandaise. Si possible, nous avons (du moins je l'ai fait) en pot avec une Opel kadett. Au moins, c'étaient des voitures sur lesquelles vous pouviez compter et elles continuaient à tourner, même si vous les battiez! Une fois que j'ai gagné la croix avec une telle Opel, et elle était bouclée au milieu, la vapeur a volé du radiateur cassé, mais l'échappement était toujours comme neuf et on pouvait à peine entendre le moteur tourner là-bas sur la croix! Un drôle de spectacle, bien sûr. Je veux juste dire que la fiabilité d'une telle voiture était légendaire !!
durk, j'avais l'habitude d'avoir l'un des 1969 de couleur or peut-être ryd il avait encore une bonne voiture quelque part, très amusant.
Dommage qu'il n'y ait pas de bouchon de remplissage d'huile d'origine. Sinon une belle voiture
Une belle voiture. Je dirais en profiter.
Belle voiture, chéris-la et conduis-la!
Dans le passé également conduit avec B-Kadett, les avantages mentionnés dans le texte sont en effet corrects. Et le comportement de conduite mentionné aussi: plus lent qu'un canard et frottant comme une vieille vadrouille imbibée. La voiture qui a presque inventé le «mal des transports». Mais oui, comme le disait Cor van der Laak: «Kadett, pierre angulaire de la famille!».
Je vois autre chose d'étrange. Le filtre à air est du type à bain d'huile et provient d'une série antérieure Kadett. Cette série devrait inclure un boîtier de filtre à air plat avec un élément en papier et une position été et hiver. L'alternateur correspond à l'année de fabrication. Auparavant, il y avait une dynamo DC.
Oh oui, un coupé Opel aussi sportif avec un moteur N qui continue dans ses 1 et 2 est en effet un beau regard en arrière à l'époque….
Vous pouvez en effet vous rappeler que c'était la voiture de sport ultime pour Jan-le-travailleur-avec-une-famille-où-papa-a-secrètement-acheté-une-voiture-de-sport-pour-faire-le-flash.
En France, en Angleterre et surtout en Italie, ils avaient des voitures de sport familiales beaucoup plus excitantes. En partie pour cette raison, un tel Kadetje est maintenant aussi amusant, voire touchant.
@Olav, je réponds à l'article et non à votre message. Ça y ressemble quand je l'ai relu, mais ce n'est pas le cas.
Ce bouchon d'huile n'est certainement pas d'origine, la grille non plus. Mais ça lui va bien. Si nécessaire, le bouchon de réservoir d'origine sert également de bouchon d'huile, il est donc préférable de l'obtenir.
J'appartiens toujours à la génération qui peut rêver de l'odeur du B-Kadett, du fonctionnement du moteur et du bruit des portes qui claquent. Un bourreau de travail sans prétention, mais en même temps, Opel était si intelligent d'avoir un Kadett pour tout le monde: huit variantes de carrosserie, sept moteurs, trois niveaux de finition et à la fin quatre modèles d'action spéciale. Il y a un monde de différence entre le Kadett standard avec moteur 1100N et le Rallye Kadett 1900S, sans parler des Olympias. Tous les moteurs sont pratiquement indestructibles avec une utilisation et un entretien normaux.
Le Kadett était censé faire tomber le scarabée de son trône et cela a fonctionné. Délibérément, les concepteurs ont presque sur-corrigé tous les inconvénients de la Coccinelle: la Kadett avait un coffre colossal, un moteur avant lisse refroidi par eau («à sa place» selon la brochure), beaucoup de verre tout autour et, comme un des toutes premières voitures européennes, même cintrées, du verre, un poêle efficace, un bon confort pour l'époque avec un faible niveau sonore. Le Kadett était également assez économique: le 1100N fonctionnait à 1:14. Il y avait aussi des inconvénients: les ailes avant étaient aussi minces que du papier en raison des zones de déformation et rouillées rapidement. En raison de ses petites roues et de sa structure élevée, le Kadett était également sensible au vent latéral et si léger qu'il importait beaucoup que vous soyez seul ou avec cinq personnes.
La Kadett est devenue la voiture la plus vendue en Europe en 1968. Ce n'est qu'en montagne qu'il était moins fort, en raison des rapports de démultiplication étranges déjà mentionnés avec ses courts 1 et 2, puis très longs 3 et 4. C'est pourquoi il a été construit en Suisse (GM Bienne) sous le nom d'Opel Ascona 1700S. Il était assez puissant pour conquérir les Alpes mais n'a jamais été vendu ici.
Bel article, Opel Kdet B. magnifiquement conservé
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mois à attendre. Posséder une BMW E30 BAUR
de 1984 en excellent état (restauré)
aussi de belles voitures polyvalentes
Belle voiture de couleur idem. Quand le verrez-vous encore: pur, sans fioritures, tout simplement beau.
Le bouchon de remplissage d'huile me frappe: il a presque toutes les VW récentes
`` L'huile ne doit pas dépasser la marque maximale pour éviter d'endommager le convertisseur catalytique ''
Je n'ai jamais pensé que ce texte était drôle, jusqu'à présent dans cette voiture ...